ilvar

У Китая сработало. Ну, за одним нюансом: они 40 лет фигачили, как проклятые, за миска рис.

Знает ТБ, как свои два пальца!

Дык, прибыль тоже не особо. Спрос в основном в ультрабюджетном сегменте, а дорогими авто выходят из-за государственных поборов. В итоге даже если продаж много, прибыль небольшая.

Один нюанс: у китайцев СП-шки были не с рандомными ООО, а с местными производителями. Которых правительство активно мотивировало разрабатывать и собственные модели тоже — именно поэтому в Китае сейчас ездят далеко не только ауди с теслами.

Без рамы? Ну-ну.

В чём разница?

Есть же, буханка и патриот

Кредиты отдавать надо.

Не «отрезавшими», а потребовавшими некоторого обучения для доступа к полной мощности 1500 лошадей. И то, через пару дней откатили обратно.

Уф, и правда. Но это по-прежнему фейслифт 206го.

Как вам уже ответили, налоги платятся не с объёма транзакции, а с прибыли, и не биржей, а владельцем бумаг. Некоторое пространство для оптимизации там есть, конечно же, но в любом случае налоги далеко не ноль.

Соллерс New Actyon собирал, у бати такой был, и другие модели SsangYong

Импортозамещение и бабосики — какие ж это «нетрадиционные»?

Услышали, что у современных авто новые функции добавляются ОТА обновлением софта, и сделали всё наоборот, чтобы не подкопаться было.

Так то хлам китайский с экранчиками, а тут — проверенная временем простая и надёжная машина. Попадание в ЦА 100%!

Вики это говорит про 207i; это (несмотря на название) вариант 206

Это не к филину вопрос, он стратегией занимается

Именно так, будут модификации «танкер» (без грузового отсека) и «заправка» (без плиток и крыльев)

Куда же они будут летать, я прям даже не знаю https://www.ixbt.com/news/2025/05/30/2026-2033-500.html

И как там успехи с демографией?