Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Вторая часть «тезиса» это отсебятина автора. Вот видео с дорогами с рудиментарной и отсутствующей вовсе разметкой https://m.youtube.com/watch?v=fUC9KyO91Pg
Стоимость акций для компаний в фазе быстрого роста зависит не от текущих показателей, а от потенциально возможных в будущем. У традиционных автопроизводителей, вы правы, есть заводы (которые выпускают ДВС и на которых работают тысячи специалистов по ДВС, которые не горят желанием переучиваться за 10-15 лет до пенсии), есть дилеры (которые привыкли большую часть прибыли делать на техобслуживании ДВС и не горят желанием продавать электрички, которые этого обслуживания требуют меньше). Есть отработаенные ДВС платформы, в которые можно просто поставить электромотор — но вот беда, батарея гораздо больше и тяжелее бензобака, а электромотор — наоборот, поэтому электричка получается так себе, совсем не конкурент тесле. Плюс, для этого надо где-то взять много батарей, а Маск, собака, загружает крупнейших производителей на несколько лет вперед. Есть поставщики, но они не умеют делать always connected электрички, когда тесловский подход с максимальной вертикальной интеграцией помогает им оперативно вносить изменения в конструкцию, процессы и софт (в т.ч. на уже проданных авто). VAG и SAIC — достойные конкуренты, но смогут ли они наращивать производство по 40% ежегодно, как тесла?
По цифрам, в 2020 электрички заняли 6% рынка в Европе, 5% в Китае, почти 2% в стране бензиновых фанатов США. При этом, продажи авто в целом упали на 15% из-за пандемии, но продажи электричек выросли на 40%! Рассказы про «резко поплохеет» слышу уже много лет, но как-то пока все хорошеет и хорошеет. И качество сборки, кстати, тоже.
Не совсем. В зависимости от пробега на электричестве, к бензиновому расходу применяется поправочный коэффициент от 0.4 до 0.8. Цифра запаса хода тут важнее, т.к от неё зависит, можно ли ездить на работу без двс. А если заряжать негде, то не-подключаемый гибрид выгоднее: не надо большую батарею впустую возить.
Этот гибрид с розеткой, предполагается, что заметная доля ежедневных поездок не потребует включения двс вовсе. Старые хондовские гибриды всегда включают двс, к сожалению.
Тесла Модел 3 за 2020 продано 140 тыс в Китае, ближайший конкурент — 110 Wuling Mini EV (которые впятеро дешевле). И на этот год новые Model Y зарезервированы на полгода вперёд. Совсем не популярные.
По цифрам, в 2020 электрички заняли 6% рынка в Европе, 5% в Китае, почти 2% в стране бензиновых фанатов США. При этом, продажи авто в целом упали на 15% из-за пандемии, но продажи электричек выросли на 40%! Рассказы про «резко поплохеет» слышу уже много лет, но как-то пока все хорошеет и хорошеет. И качество сборки, кстати, тоже.