Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Нет, цифры и близко не такие. Маск говорил, что после 2 запусков себестоимость сравнивается с одноразовой ракетой, после 3 — они выходят в плюс.
Снижение максимальной (которая далеко не всегда нужна) нагрузки у возвращаемой ракеты — около 20%, стоимость дополнительной логистики и обслуживания — около 10% стоимости одноразового пуска.
У ситроенов в 2009 в европейских тестах максимум 46% по защите пешеходов, так себе результат. Да и критерии по пассивной безопасности в современных тестах жёстче, не говоря уж об активной.
Наличие вакансий совсем необязательно означает текучку, особенно когда компания наращивает темпы запусков флаконов, перестраивает космодром в Техасе и строит новый во Флориде.
Ну в целом это логично: когда соперники выходят на финишную прямую, а мы пытаемся в районе старта понять, в какую сторону бежать, то выгоднее всего сделать вид, что мы и не собирались бежать, а вместо этого одолжили свои могучие высокотехнологичные кроссовки одному из фаворитов. И неважно, что они ему нафиг не нужны, и бежит он в своих.
Переработки там были всегда. Никто в своем уме не пойдет в SpaceX, чтобы отсиживать там с 9 до 17.
А травматизм на любом работающем производстве есть. Как и с финансовым фродом, оптимальный уровень таки выше нуля. Можно пересчитать число травм на одну запущенную ракету, и сравнить с показателями Локхида и Боинга, но, боюсь, результат не в пользу Боинга выйдет.
Хелтсли работал в компании 16 лет, Розен — 12 лет. Можно рассуждать, насколько в этом виноват кранч, но это непохоже на страшную текучку.
Пост Вестника, на который вы дали ссылку — про период, когда как раз Илон занимался фигнёй doge в Белом доме, и участия в работе компании как раз не принимал. Но тогда выходит, что без гуманитария и планокура Илона компания работает хуже, чем с ним?
Снижение максимальной (которая далеко не всегда нужна) нагрузки у возвращаемой ракеты — около 20%, стоимость дополнительной логистики и обслуживания — около 10% стоимости одноразового пуска.
А травматизм на любом работающем производстве есть. Как и с финансовым фродом, оптимальный уровень таки выше нуля. Можно пересчитать число травм на одну запущенную ракету, и сравнить с показателями Локхида и Боинга, но, боюсь, результат не в пользу Боинга выйдет.
Пост Вестника, на который вы дали ссылку — про период, когда как раз Илон занимался
фигнёйdoge в Белом доме, и участия в работе компании как раз не принимал. Но тогда выходит, что без гуманитария и планокура Илона компания работает хуже, чем с ним?