ilvar

Было бы странно, если бы авто с минус 200 лс было бы дороже

В Калифорнии с 360 тыс годового дохода будет 40% эффективная ставка. У нас в Ирландии — около 46%. Немало, но далеко не 60%.

Вон Азимут показали недавно. С опозданием лет на 5, но тем не менее.

А кто не хочет, у того сердца нет

Зачем постоянно обновлять? Один раз просишь быть кратким и по существу, и вперёд.

Когда все плохо, закрывать перспективные разработки — так себе идея. Потому что тогда ты остаёшься со старыми моделями, с которыми у тебя всё плохо.

Ну да, а 500 пусков и посадок Фэлконов за 10 лет сами собой образовались

Ну, Том Мюллер, например, в гараже движки собирал. И у меня тут подход такой: если бы Маск был дураком и ничего не понимал в технике, такие люди, как Мюллер, с ним бы работать не стали.

Так и человеков туда отправляют не завтра.

Откуда цифра в 55 млн (!) за подготовку?

«Руки у них были» по локоть в политике, прежде всего. Стружкой в 50-60-ые уже давно другие люди занимались.

Это да. Но двухлитровый у топика — более чем адекватен

Орбитальные ракеты никто из перечисленных вами самостоятельно не пилил.

Потери там мизерные

Дык 1400 это сильно побольше. Плюс момент. Электрические лошади сильно бодрее бензиновых.

Каких факторов?

Так их не надо питать постоянно. Для равномерного движения со скоростью 120-140 км/ч ему нужно лошадей 100-150, всё остальное — для короткого бодрого разгона. И то, если ехать в рваном темпе, рекуперация будет часть затраченной на разгон энергии возвращать.

Сколько секунд вам нужно, чтобы выехать на шоссе на авто с 1400 лошадей? Там до сотни секунды три-четыре максимум, если на мокром асфальте.

В Китае все марки указывают пробег по CLTC, в Европе — по WLTP, в США — по EPA. Т.е. у одной и той же, скажем, Tesla Model 3 в Китае, Штатах и Европе будет три разных цифры паспортного запаса хода.

Когда вы с этими людьми сделаете орбитальную ракету, приходите