Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Так там данные аналоговые, напрямую переводить их в цифровые размерности нельзя. И нет, дать ребенку исключительно только математику, отрезав все другие источники информации, не получится — мозг так не работает.
Не скажите. У мясных мозгов больше каналов для входных данных, и они намного шире. Плюс гормоны всякие, помогают запоминать нужное. И тем не менее, обучение победителя олимпиады занимает около 20 лет.
И в возникновении человеческого сознания, и в работе LLM появляется т.н. эмержентность, переход из количества в качество. Если дать машине (мясной или кремниевой) достаточно нейронов, то она оказывается способной делать всякие интересные вещи. И именно про архитектуру трансформеров вам любой разработчик может часами затирать, но каким именно образом получается так, что этот трансформер проходит всякие тесты на интеллект, от базовой китайской комнаты, до всемирной олимпиады по математике (которую, кстати, в принципе невозможно успешно решить, повторяя какие-то тексты из обучающей выборки) — никто не знает.
Маску на чужие глаза в целом положить, да и если опять пожар будет — не смертельно. Разработка-то из своих средств финансируется, ни перед кем оправдываться не нужно.
Влияние тех самых фреонов на него довольно заметно, и будет заметно ещё много лет, несмотря на отказ от оных в новой технике. Но вот ракеты на их фоне — действительно, малые доли процента.
> И правильно весь мир делает, что закрыл тему чистых электричек на литии и ищет варианты или использует обычный двс или гибрид с дополнительной электротягой для момента.
С чего вы взяли, что «закрыл»? Китай не закрыл, Евросоюз не закрыл, в Штатах есть некоторое бурление, но оно никак не связано с плюсами и минусами электричек для потребителя.
> Электрички в два-три раза дороже обычных двс,
Давно уже нет. При одинаковом масштабе производства выходят так же либо и вовсе дешевле
> менее экологичны из-за производства аккумов и утилизации.
В производстве да, но эта разница быстро (за 1-2 года) компенсируется в процессе эксплуатации
> Имеют меньший срок службы.
Нет
> Не дают никаких преимуществ, кроме момента и кратковременного ускорения, которые в обычной жизни мало кому нужны.
Дешевизна эксплуатации, удобство зарядки для имеющих свой дом, отсутствие шума и вибраций, ну и всякие удобняшки типа тесловского Сторожа, которые невозможно реализовать на бензинке.
Можно какие-то примеры, как «Маск ставит на удачу»? Crew Dragon полетел с людьми только после идеального прохождения всевозможных тестов, включая тест системы спасения путём подрыва первой ступени в зоне максимального воздушного напора.
Многие вещи на Луне делать сложнее, чем на Марсе. Гравитация там ниже, например, а невесомость это на данный момент самая большая проблема для длительного пребывания человека в космосе. Или вот отсутствие атмосферы, создаёт абразивную пыль, и нисколько не защищает от космической радиации.
Многочисленные исследования показывают, что либо водитель сфокусирован на дороге и не усваивает материал из аудио, либо страдает скорость реакции. «Я 5 лет езжу и ничего» — тут не аргумент.
Можно начать с того, что плагин-гибрид подразумевает доступ к розетке и ежедневную зарядку, например. При отсутствии оных он по-любому выходит хуже обычного гибрида: тяжёлую батарею с собой возить приходится, а выгоды от неё нет.
Чугуниевую тушку утилизировать несложно, да и для окружающей среды она не очень опасна. А вот всякие жидкости из неё, и тот же свинцовый аккум — сертифицированно вредны, но, почему-то «экологи» на дизелях частенько их правильной утилизацией как раз не очень заморачиваются.
С чего вы взяли, что «закрыл»? Китай не закрыл, Евросоюз не закрыл, в Штатах есть некоторое бурление, но оно никак не связано с плюсами и минусами электричек для потребителя.
> Электрички в два-три раза дороже обычных двс,
Давно уже нет. При одинаковом масштабе производства выходят так же либо и вовсе дешевле
> менее экологичны из-за производства аккумов и утилизации.
В производстве да, но эта разница быстро (за 1-2 года) компенсируется в процессе эксплуатации
> Имеют меньший срок службы.
Нет
> Не дают никаких преимуществ, кроме момента и кратковременного ускорения, которые в обычной жизни мало кому нужны.
Дешевизна эксплуатации, удобство зарядки для имеющих свой дом, отсутствие шума и вибраций, ну и всякие удобняшки типа тесловского Сторожа, которые невозможно реализовать на бензинке.