Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
avatar
Многие вещи на Луне делать сложнее, чем на Марсе. Гравитация там ниже, например, а невесомость это на данный момент самая большая проблема для длительного пребывания человека в космосе. Или вот отсутствие атмосферы, создаёт абразивную пыль, и нисколько не защищает от космической радиации.
avatar
Вряд ли. Второй версии выпущено около 600 движков, а в полеты запущено около 300.
avatar
Как будто принципы работы ЕИ известны
avatar
Есть такое
avatar
Многочисленные исследования показывают, что либо водитель сфокусирован на дороге и не усваивает материал из аудио, либо страдает скорость реакции. «Я 5 лет езжу и ничего» — тут не аргумент.
avatar
Можно начать с того, что плагин-гибрид подразумевает доступ к розетке и ежедневную зарядку, например. При отсутствии оных он по-любому выходит хуже обычного гибрида: тяжёлую батарею с собой возить приходится, а выгоды от неё нет.
avatar
Чугуниевую тушку утилизировать несложно, да и для окружающей среды она не очень опасна. А вот всякие жидкости из неё, и тот же свинцовый аккум — сертифицированно вредны, но, почему-то «экологи» на дизелях частенько их правильной утилизацией как раз не очень заморачиваются.
avatar
Человеческая память тоже не очень запоминает точные цитаты и координаты, поэтому для цитат нужно использовать поиск
avatar
Всякое бывает. У тойот пару лет назад колеса могли внезапно отвалиться
avatar
Интересно Т-образное расположение. Я предполагал, что три будут под углом 120 градусов
avatar
Может, несчастным «семитам» стоит все же заложников отпустить?
avatar
Непохоже, чтоб движки в3 были в массовом производстве. Хз.
avatar
Вся космонавтика вместе и со Старлинками, и со вторым ступенями ракет, и прочим, даёт около 0.01% антропогенного влияния на озоновый слой.
avatar
Странное решение. 150+ киловатт нужно на трассе, а в мегаполисе нужно больше маломощных розеток, чтобы припаркованные авто могли заряжаться.
avatar
Ну, мы тут о компании, которая за 2 месяца (!) наколхозила себе тестовый стенд взамен «утраченного иным образом». Которая к тому же строит за свои деньги, а не по cost-plus госконтракту. Всё у них хорошо будет.
avatar
В этом-то и беда: озвученной проблемы это не решает вообще никак, зато создаёт людям лишний геморрой.
avatar
Вот кстати цитата от сотрудника:
> В среднем продолжительность «жизни» инженера в СпХ около 2.5 лет. Но есть очень существенный барьер: те кто доходят до ~двух остаются на долго. Короче распределение оч не гауссовское. Большинство понимают, что п%%%еть не мешки ворочать где-то в первый год и отваливают довольно быстро после.
> Ну а если можешь мешки ворочать — это все становится нормой жизни.
> В целом 2.5 года это дохерища времени по нашим меркам. Этого достаточно чтоб два раза стартовый стол построить. Так что «текучка» хоть не особо сказывается на повседневной работе.
Как-то так.
avatar
Я правильно понимаю, что с сегодняшнего дня мошеннические звонки больше невозможны, поэтому вашей маме в следующий раз можно везти деньги в больницу?
avatar
Естественно, вас целый майор не будет 24/7 слушать — пока система не триггернется на ключевые слова, или подписки, или граф контактов…
avatar
Никогда такого не было, и вот снова то же самое