developer

Давай я тебе евриков продам раза в 2 дешевле реального курса, рублей по 150? Наваришься! )))

Хотел содрать за SOS, а получил от SOS.

А какой рейтинг безопасности у карьерного самосвала при столкновении с базальтовой скалой? Никакой, наверное, и подушек нету. )) ИМХО рейтинг необходимо индексировать на коэффициент разницы с массой среднестатистического автомобиля.

И правда некуда девать. Тех что есть ни на что путное не хватает. Приходится тупо прожирать, пока окончательно не обесценились.

А что удобряют мочевиной в дизельных двигателях современных автомобилей?

Это пока не упирается, но упрется в скором. Увеличение точности ответов требует увеличения объема данных для обучения, что, в свою очередь, требует больше энергии на обработку этих данных. Не просто больше, а на порядок больше, для каждого шажка. Для каждой нейросети, которых всё больше. Почитайте про развитие модели ChatGPT 1-2-3-4.

Весь ИИ упирается пока что лишь в один серьезный порог — энергетический. В нашей стране есть огромные возможности для генерации электроэнергии, которые можно масштабировать на порядки. Так что теоретически, при должном развитии научной, технологической и энергетической составляющих, можно претендовать на хороший кусок рынка. Санкции будут не всегда, термоядерные источники энергии появятся ещё очень не скоро, а затраты энергии на ИИ растут по экспоненте, в результате чего иметь оборудование скоро будет не самым важным. Пусть пытаются развивать, пускай уйдут годы, но под лежачий камень вода не течёт. В чём предмет недовольства?

Предлагаете только качать нефть, валить лес и обогащать уран? А высокие технологии оставить «более развитым» странам? Нейросети — это стык науки, математики и программирования, и я рад что хоть какое-то развитие этих направлений идёт. Даже если пока это не приносит прибыли, но задел и надежда на будущее есть.

Не мочу, а мочевину.

Вы правы, но покупать Леопарда для города очень нерационально. Это автомобиль для путешествий, междугородних трасс, определенного бездорожья, поездок на дачу. Для города есть гораздо более удобные варианты. На трассах 105-125 в основном ездят, в зависимости от ограничений.

Ну вы хотя бы лет 10 без аварий покатайтесь, а потом советуйте. Случаи разные бывают, например обгон фур на междугородной трассе. Там чем быстрее обгонишь, тем безопаснее для жизни. Потом можно и дальше с разрешенным порогом ехать.

Согласен, на будущее тоже для себя так решил.

Это откуда такая цена? «Ёлка» 2024 в США от 61 тысяч баксов только начинается, плюс таможня 48%, утильсбор, доставка, конвертация валюты, интерес дилера — далеко за 10 миллионов рублями цена уйдёт. Где-то здесь подвох.

Хорошо, ВЫ можете сказать сколько будет кушать Леопард при движении со скоростью 150 км/ч, с периодическими разгонами до 180 км/ч, на пробеге 1000 км.? На моём 17 литров вышло (Паджерик 3.8 бензин, ещё один «кирпич»).

Тем не менее автомобиль будет продаваться не только в Китае, но также и на мировом рынке. Правила и стиль вождения во всех странах разные, почему бы и не рассказать потенциальным покупателям о реальном расходе на скорости 180 км/ч?

Ну как бы Маск покруче Соколова (АвтоВАЗ) будет.

Можно подумать все тошнятся 120 км/ч, скажем на скоростной трассе Москва-Питер. Ехал в прошлом году на круизе чуть менее 150 км/ч, с редкими опережениями до 180 км/ч, так там мимо меня постоянно проносились, судя по ощущениям не меньше 200 км/ч. Завсегдатаи трассы подтвердят мои слова, что у нас это обычная ситуация. А гибриды, как я понимаю, не очень любят движение на высоких скоростях, когда батарейка высаживается и за всё приходится отдуваться маленькому ДВС. Тем более Леопард, с аэродинамикой кирпича.

Серьёзный агрегат. Надо чиновников и полицию на такие пересаживать. ))

Судя по внешнему виду автомобиля, его не привезли, а гнали от самого Китая.

На «God's Eye» надейся, а сам не оплошай.