AMD в своё время дали Intel пинка, заставив отойти от непоколебимых 4 ядер. Но, видимо, пнули черезчур сильно, так как Intel одержимо продолжает плодить (недо)ядра, вместо того чтобы остановиться и максимально улучшить имеющиеся.
Даже не так, надо подбирать под свои основные задачи. Ну редко когда ты используешь ПК постоянно для рендеринга в Blender, сборки проекта в Visual Studio, монтажа видео в Adobe Premiere, работаешь с виртуалками и MSSQL, да ещё и в игры круглыми днями играешь. Выбираешь все компоненты ПК под основные рабочие нагрузки, под то что для тебя наиболее критично, остальной софт по остаточному принципу. Бывает лучше сэкономить на процессоре, но вложиться по максимуму в быструю память и SSD, или видеокарту, а бывает наоборот. Вообще без разницы Intel или AMD так-то, если в среднем.
Вообще-то Blender все ядра по максимуму загружает, и это значит, что 16 толстых ядер 9950X быстрее 8 толстых и 16 энергоэффективных ядер 285K. Что уж говорить о потенциальном 9950X3D. Откровенно не понимаю, почему Ryzen должен быть слабее в рабочих задачах.
Уважаемый, в Яндекс браузере есть возможность за пару нажатий, при наборе текста, выразить ваши мысли в любом удобоваримом виде. К примеру:
1) В отношении автомобилей, которые были незаконно ввезены, обещают применять меры блокировки.
2) Omoda C5, насколько мне известно, не отличается высоким качеством. Кому-то, возможно, и везёт, но в целом ситуация выглядит не слишком радужно.
3) Китайские производители активно выпускают новые модели, в то время как старые постепенно теряют свою актуальность для потребителей.
4) Цены на продукцию изначально завышены, что часто используется для продажи неликвидных товаров.
Не благодарите.
Слили огромное количество автомобилей (в том числе по повышенным ценам и кредитным процентам) до 1 октября, на страхе резкого повышения цен. Сам ошалел от количества народа в салоне, когда приезжал на диагностику. Сейчас рынок подохладел, кто очень хотел купить тот купил, дилерам надо держать объемы продаж. Тем не менее на стоянках осталось много автомобилей, оформленных по старым правилам, и у дилеров есть широкая вилка маржи для манипуляций ценами.
Дали после недельного скандала. Разумеется, уже после того как мы лопухнулись с покупкой. Ещё, оказывается, уметь надо скандалить. У меня не получилось вообще прогнуть, у клиента — получилось.
Как ни странно, но на Авито оригинал найти проще чем у ритейлеров. Там продаваны часто мелкими партиями из-за бугра возят попутно, и не только SSD. А вот с магазинами беда, покупал с клиентом весной Samsung 980 Pro, из 4 рассмотренных экземпляров в Ситилинк и ДНС только один оригинальный нашёлся из старой партии, и ещё один нашли оригинальный Samsung 990 Pro, тоже забрали.
Взлетело. Цена. Надо было жёстко демпинговать поначалу, пускай в убыток. А потом либо снижать себестоимость за счёт объемов производства, либо потихоньку повышать цену за счёт популярности.
Dima-Kato правильно сказал. Откуда они знают сколько будет стоить пятилетний TLC 300? Может он с пробегом 100'000 через пять лет дороже 12 лямов будет стоить. Считали бы лучше не «в будущее», а за прошедшие 5 лет, для тех автомобилей которые присутствовали тогда на рынке. Тогда бы получилось, что хозяева ещё и выигрыше остались по рублям с 2019 по 2024 год. Другой вопрос, что рубли с 2019 сильно обесценились, доллар вырос, цены выросли, зарплаты выросли (гораздо меньше). А что будет в будущем не знает никто, все эти прогнозы хуже синоптиков.
Если самое говно покупать, то можно уложиться. Два тормозных диска оригинальных 32 т.р., АТЕ выкроил только что за 15 т.р., колодки АТЕ — 5.5 т.р. Обслуживание Шнивы обходилось в копейки.
Это не так, 50/50 — как повезёт. У меня были 3-дверная Нива и Шнива, новые из салона. У первой сразу отлетели бензобак и генератор, у второй раздатка. Это всё на первом гарантийном году, дальше особых проблем не было, но много всего по мелочи, ремонт дешёвый. Сейчас новый японец, не ломается, но даже диски с колодками по цене как ремонт Нивы за несколько лет.
1) В отношении автомобилей, которые были незаконно ввезены, обещают применять меры блокировки.
2) Omoda C5, насколько мне известно, не отличается высоким качеством. Кому-то, возможно, и везёт, но в целом ситуация выглядит не слишком радужно.
3) Китайские производители активно выпускают новые модели, в то время как старые постепенно теряют свою актуальность для потребителей.
4) Цены на продукцию изначально завышены, что часто используется для продажи неликвидных товаров.
Не благодарите.