Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Боюсь что среди читателей этой темы вообще нет целевой аудитории на покупку этого автомобиля, что не мешает нам его обсуждать. Если так считать кто кому чего должен, то кроме своей семьи и обсудить нечего.
Ну это вообще не проблема для такого класса. Эти автомобили выгоняют из гаража раз в месяц на часок проехаться мимо соседей. Слегка утрирую, но смысл должен быть понятен.
За такие деньги салон должен быть отделан шкурой амурского тигра, не меньше. Или как минимум кожа выделана также вручную без использования инструментов, языками и зубами. Тогда хоть как-то можно обосновать цену изделия. Хотя… цена вещь относительная, главное чтобы покупатель был. Вон Лейке к примеру ничего не мешает продавать свои простенькие мыльницы за 1.5 ляма, когда у других более технологичные в 10 раз дешевле, и ведь покупают «ценители».
Передёргиваешь факты. Линейка Фолд вышла в 2019 году, с тех пор доллар никогда дешевле 60 рублей не стоил. Так что разница с нынешним курсом максимум в 1.5 раза. Но дело ведь не только в курсе доллара.
По проходимости это крутой автомобиль, я видел как на реальных покатушках он просто унижает и Тойоты, и Митсухи, и прочие. Только заряженный Гелик может с ним поспорить. Но, во-первых, чисто для говна автомобиль за 4.5 миллиона может себе позволить не каждый. Во-вторых, никто не знает насколько хватит его ресурса. В то время как те же Тойоты с Митсухами легко переваливают за 500 тысяч и эксплуатируется дальше. Пускай и с ремонтами, зато с простой конструкцией, минимумом электроники, и изобилием запчастей в каждой подворотне, как оригинальных так и нет. Поэтому Танк 300 я зауважал, но менять на него свой Паджерик желания нет
На 30% снизят, если отдавать с завода будут даром. Остальные 70% — это логистика, таможня, сборы, дилеры. От китайских производителей цена зависит мало, максимум те самые 5-10% сбросят от конечной цены автомобиля. Но с учётом повышения утильсбора и курса доллара цена для покупателей скорее всего даже повысится в итоге.
Положа руку на сердце — мало найдется смельчаков на внедорожнике за 3.5 миллиона лезть в самые говна. Я уж не говорю про распиаренные «внедорожники» марки Тойота — какой нормальный человек будет обдирать такой автомобиль за 8+ миллионов ветками, камнями, пнями, и убивать трансмиссию на глине? Если только у человека много денег, и для него гипотетический Прадо вроде Нивы. А потому не используют практически подобные новые автомобили на серьезном бездорожье, а покупают умеренно живой б/у за миллион, восстанавливают, подготавливают, и лазают по грязи без жалости. После каждой покатушки — ремонт, но это норма.
У Нивы сейчас клиренс до 220, у этого всего 186. И колесная база у Нивы 2200 против 2555. Не говоря уж про полный привод. Так что Ниве точно не конкурент.
Салон (был), 2 раз уже сказал, в третий повторю. И двигла такого в туарегах нет. Я катался на Турбо с 570 л.с., есть на туарегах 570 л.с.? Кайен это не туарег на максималках, а вообще другая машина и другой класс. То что есть двигло похожее вроде унылого 3-литрового дизеля ещё ни о чём не говорит. Но владельцам туарегов приятно так думать.
Теперь ждём гиперзвуковой вариант от оборонки. ))