deetwoar

Продлении по сравнению с обычным мотором, который на таком топливе сразу крякнет из-за его высокой коррозионной активности, написано же.

Суть в том, что в спиртах очень много химически связанного кислорода. Отсюда и такие «богатые» (по меркам нефтепродуктов) смеси.

Гуглим «MW 50 система впрыска метанола», просветляемся.

Лол, это не инженерный софт, а дизайнерский. Его задача делать красивую картинку, а не технически грамотную. Всяких котиков для мемчиков, шаржи для заглавных картинок новостей и тому подобный шлак. Если кому-то это понадобится, можно скормить нейросети базу данных по тем же велосипедам, и она будет выдавать пугающе достоверные результаты.

Какие-то беды с башкой. Эти автомобили недешевые, да, но и близко не до такой степени. А «рестомод на базе» вообще снижает их стоимость до цены использованных комплектующих, и то ещё должен найтись большой любитель, которому понравится именно данный проект (такое делают под себя, не на продажу — именно в силу вышесказанного).

© Неплохая игра, плохая «Мафия» )

У Jatco объем производства 3-3,5 млн. коробок в год. Успехов с поиском покупателей хотя бы на 1/10 от этого числа, чтобы приблизиться к японцам по себестоимости единицы продукции. А малосерийная коробка, стоящая как аурусовская КАТЕ, будет в массовом сегменте никому не нужна. Именно поэтому АКПП занимается очень небольшое количество компаний по всему миру, а не потому, что это какие-то волшебные инопланетные технологии, непостижимые обычному человеческому разуму.

Т е. вы наивно полагаете, что ввозные пошлины на иномарки как-то напрямую связаны с существованием АвтоВАЗа и других отечественных производителей? Ввозные пошлины нужны в первую очередь чтобы не вывозили из страны валюту ради всякой фигни, и они будут всегда, вне зависимости ни от чего. Не хотите ни платить заградительные пошлины, ни поддерживать отечественного производителя — будете ездить на своих двоих, как кубинцы и северокорейцы. Свободно покупать машины за твердую валюту, которую вы скорее всего НЕ зарабатываете (ее зарабатывает только нефтегазовый сектор, и немного аграрный), никто никогда не даст, и чем меньше будет ее приток от вянущего экспорта (в т.ч. по мере его перевода на рубли) — тем больше придется ограничивать импорт потребительского ширпотреба. Не захотите приобретать аналоги собственного производства (а они, конечно же, будет хуже по качеству) — сами себе злобные буратины.

Чего-чего делать — по гарантии на механику менять, как делали на ГАЗ-21 ещё, там тоже была ограниченная партия. Вообще люди должны понимать, что в текущих условиях покупают такую машину на свой страх и риск. Да, Жатка обычно свои 250-300 тыс. до переборки выхаживает, но от брака не застрахован никто. Часть имеющихся коробок, конечно, отложат в запчасти, если не совсем идиоты, плюс какое-то количество исправных агрегатов будет попадать на разборки естественным путем.

На серийных 3111 никогда не ставился ЗМЗ-406. Стандартным для этой модели являлся ЗМЗ-405.

Совершенно разная аудитория у этих машин.

А что, у V6 не бывает четырех распредвалов (по два на головку, один впускной второй выпускной)? Очень странный дойоб…

Все это меняется за пару дней. Хотя обычно такое ТО входит в цену техники с консервации, тем более под-за лям. Металл устал, от стояния на месте, пеши исчо )) Основная проблема с машинами с военхрана — это документы, были б ровные бумаги, остальное делается.

Ирония в том, что в Китае их именно для этого и используют.

Чел, ты...
Во-первых, уже давно на Москвиче и кузова варят, и сами комплектующие постепенно локализуют. Какие ещё шильдики ?
Во-вторых, а много нам производств полного цикла перепало за 30 лет ни разу видимо не колониальных отношений с гейропой и штатами? Так может, проблема не в партнёрах, а в самих? ГАЗу и УАЗу никто вот не мешает внедрять именно отдельные китайские агрегаты на своих машинах.
В-третих, признак колониальных отношений это когда сами же колонизаторы являются собственниками ресурсов и осуществляют их извлечение, аборигены используются только как дешевая рабсила. Как было например при царе Николашке, у того же Нобеля, качавшего нашу нефть в Баку, не было ни одного русского (или азерского) инженера или менеджера.
Может и саудиты тоже колония, там вообще своего производства нет. Вот только, если захотят — в любой момент могут повторить 1973 год. Ну, а что взаимозависимость асимметричная — так изначально не надо было выбирать путь ресурсодобывающей страны с гайдарономикой «продадим нефть — все купим» и раскручивать общество потребления (причем именно потребления импортных товаров, т.е. полностью зависящее от импорта, а значит от экспорта).

Назовите аналоги? Именно микроавтобус, рама, мосты, продольный мотор, раздатка с понижайкой. Даже в другой ценовой категории. Только не из Австралии.

У меня было два Соболя предыдущего поколения, 4х4 и обычный заднеприводный, естественно как вторая-третья машина. И могу сказать, что увы говорить о «функционале минивена», или даже микрика типа Каравеллы, там было мягко говоря преждевременно. Каравелла, да и обычный Транспортер, на ходу и по ощущениям для водителя как современная легковушка. Соболь же был шайтан-арбой даже по сравнению с Патриотом, и ездить на нем по городу каждый день я бы точно не стал.
Тот, который 4х4, был ещё и с ужасным мотором УМЗ, с которым еле-еле выжимал 130 км/ч по трассе, но при этом я себя чувствовал летчиком пикирующего бомбардировщика времён второй мировой войны, а так 90-100 край. Рычаги раздатки вбивались только с кулака, говорили тысячам к 50 разработается если время от времени пользоваться.
С 405-м был порезвее, но с новья имел проблемы с холодным пуском, упорно не хотел заводиться с первого раза — сразу глох и только со второго нормально работал, правда ни на что это больше не влияло.
Тем не менее, в целом отличные бюджетные машины для выездов на природу или в качестве служебных для сельской местности. Думаю что этот будет плюс-минус то же самое, чуть улучшенное — например, виден джойстик вместо кочерги в полу.
Парт-тайм конечно разочарование, давно уже научились реализовывать и межосевой диффер, и отключение передка в одном агрегате. Ну хоть вроде переключается все это шайбой. Хотя я был бы полностью согласен и на нормальный рычаг, как на старых Чероки и Крузаках, который переключается одним пальцем.

У рамы, наоборот, низкая жесткость, особенно на скручивание. Но для внедорожника это скорее плюс, закручивание рамы работает как дополнение к ходам подвески.

Но берут почему-то УАЗ. Для меня всегда загадкой, Соболь Бизнес 4х4 стоил плюс-минус столько же, сколько и буханка, но на порядок лучше, почему брали буханку? Я на фирму брал у оф. дилера бортовой Соболь 4х4 удобрения по полям развозить, даже шеф сразу сказал, головастика не рассматриваем людей жалко.

Все у Патриота было нормально, пока на него ставилась предусмотренная конструкцией корейская коробка Dymos. Потом после известных событий 2022 пошла китайская BAIC как на Хантере, и началось вот это всё. Да, она грузовая, дешёвая, архаичная, совершенно не подходит современному пассажирскому автомобилю. Но другой нет.
Вопрос там не в двойном выжиме, а в скорости и удобстве переключения, особенно с высших передач на низшие, современные водители не привыкли делать это достаточно деликатно, как на старых машинах — коробка хрустит, передачи включаются туго.