Ну тут вы полностью мимо. Именно эта ситуация не только в АвтоВАЗе, переменные ставки давят на многие отрасли (выплавка металла, добыча железо-уголь, лесная промышленность, даже любимый Озон для многих). Неконкурентоспособность в этом случае — понятие относительное. Я больше скажу, не так много нынче бизнесов, способных приносить выше 20% на карман владельцу.
AM4, притом что еще вполне нормальную производительность обеспечивает, уже начинают «щемить» приложения по памяти, далеко не у всех 32Гб установлено, далеко не у всех MB позволяет проапгрейдиться. Из недавнего, игра Dragon Age Veilguard 18Гб требует (забавно, что при этом тяжеленькие игры на UE5 вполне обходятся меньшим количеством памяти). Конечно, редакция (имхо) без проблем бы сделали сборку на AM4 с 32Гб ОЗУ, но смысл возиться с уже уходящей платформой?
Dacia Sandero iii stepway стоит в ЕС в 2 раза дороже почти. О чем это говорит? Да ни о чем, нельзя сравнивать авто на разных рынках. С индийскими «Сузуки» народ уже накололся, по сути это более дешевые реплики оригинальных авто «от производителя».
А что из двигателей, разработанных за последние 30 лет, у нас регулярно летает? Кроме SaM146 и ПС-90А2(этих, впрочем, вряд ли осталось летающих экземпляров) с «ненашими» технологиями? Некоторые недоумевают, как можно работать с нулевым выхлопом столько времени. Ну да, что-то поддерживали, что-то «доводили», что-то разрабатывали. Но в итоге всего равно какая-то работа «на унитаз».
По тестам, конечно, будет какой-то сюр. Но есть и минус в виде уценки 7950 для их обладателей. Как то некруто, когда проц за много сот баксов превращается в тыкву.
Это было бы правдой, если бы использовались дешевые одноразовые ракетные двигатели. Но используют дорогие РД-171/181/191, поэтому «Ангара» и столько стоит.
Ну, теперь, покупая условную Toyota Corolla/Levin потребитель может узнать, что это китайская машина и задуматься, нужна ли ему прокладка-бренд.
То ли еще будет, дуополию Airbus/Boing китайцы подопрут к следующему десятилетию.
Противоречие, фростбайк устаревший движок именно потому, что вместо «лучей» использует классические технологии. Кстати, поэтому так долго шейдеры и компилятся, в том числе.
То ли еще будет, дуополию Airbus/Boing китайцы подопрут к следующему десятилетию.