d4rkmesa

Ну, положим, Омода, Хавал и Джили — вполне уже имя. Про BYD я не говорю — другой ценовой диапазон, да и вообще из него делают китайскую «Тойоту», который вдобавок будет всем делать машины, как сейчас midea делает многим брендам крупную бытовую технику.

Национал-социализм — это не коммунизм, это тоталитарная альтернатива тех лет.

Прошейтесь — не сдохнет. 13700 пока хватает на все.

Nissan: Salvation, серия 1.

Пока еще есть выходцы из Восточной Европы, готовые за 1500-2000 евро работать. Ну и роботы, само собой, как и везде. Без роботов вообще нет современной сборки.

Европейский Bajaj… по европейской цене.

На в самом деле, есть куча нишевых систем связи, кто-то до сих пор пользуется спутниковыми модемами Инмарсат.

Сильно прибавит в цене. А сильно прибавивший в цене Leaf на фоне китайцев не сможет конкурировать без протекционизма.

Неплохо, но за эти деньги в основном продают 5-летние машины. Что там во Владике — хз, думаю не все так радужно.

Еще 100000 спутников на орбите — и все телескопы мира в пределах атмосферы станут бесполезными.

Ну-ну, «леворульные японцы» посмотрел сейчас, за 2,18 млн авто 2021 г. (Nissan X-trail) со скрученным пробегом и без аукционного листа. Похоже на замануху, чтобы проверить — нужно ехать в тот же Владик.
Другие предложения — ценник на уровень выше.

Ох уж эти фейковые «охваты».

Он ошибался — несмотря на недостатки демократии, самодержавие было еще хуже из-за прокрастинирующего Никки.

Обычный седан как для развивающихся азиатских стран. Думаю, не хуже подобных машин из Индии и ЮВА.

Не факт, что в нашу пользу. Вьетнамцы хотят Китай косплеить усиленно. Напомню, что санкции против РФ они соблюдали одни из первых, еще из 16-го года. Комми везде одинаковые.

Будут 100 лет хранить на площадке АЭС, а потом думать что дальше делать.

С одной стороны да, с другой — портфель заказов уже начинает «давить» плюс в стране 10+ электростанций хотят построить.

Так, какой КИУМ у БелАЭС за прошедший год? АЭС подобные не сразу набирают мощность, туда постепенно добавляют стержни с топливом в нужной топологии.
Опять-таки, Беларусь — маленькая страна, распределить такую большую мощность на небольшом сравнительно оптовом рынке не так просто.

Ну это только в современном виде в России в связи с ГОЗ.

Под актуальную бизнес-модель российских перевозчиков подходит только лизинг и иностранные самолеты. Хотя, SSJ-100 с трудом пристроили, да и то в «Аэрофлоте» они всегда асфальт давили в основном.