d4rkmesa

Не смешите. Во всяком случае, не всех.

Ага, наедятся яиц и ездят на дешевых Ладах Вестах себе.

Ога, конструктивная проблема для идиотов-летчиков, забывших что нельзя сажать пассажирский самолет с перегрузкой 3g и больше.

Авто с дешевым пластиковым кузовом покупатели не хотят покупать в любой исполнении. Сама концепция недорогого купе неплохая, тот же hyundai coupe пользовался относительной популярностью.

Той соляры уже нет, есть евродизель, на оборудование по производству которого потратили кучу денег.

«О нет...»

«А кто это сделал?» (© Людвиг Аристархович)

«Бедный юг» уже не такой бедный. В Испании ВВП на душу населения достиг показателей развитых Японии и Ю. Кореи, в Италии будет повыше. Все-таки членство в ЕС иногда приносит гешефты. Конечно, высокий % внешнего долга давит на бюджеты, но стереотип о Испании как о бедной стране уже давно неактуален.

Ниша у KTM, конечно, интересная, в РФ они в целом работают, но китайцы начинают их теснить, в особенности аккумуляторным новоделом.

К бабке не ходи.

Цыганщина

Ну Эирбас всегда был топ в плане безопасности. Поэтому и вытеснил MD.

Коррозия нержавейке не чужда.

Не более страшный, чем Дачиа Сандеро или Рено Дустер.

В Узбекистане собирать — самое то, для малоразвитых рынков.

Китайский вариант будет из сравнительно недорогих, не выгодный по экономике — все материалы и рабочих китайцы привезут с собой, мультипликативного эффекта не будет. Разве что, быстро и сравнительно дешево.
Российский — выгоден по цене, но возможно задержки из-за санкционных поставок (казахские компании с радостью будут выполнять санкции, это помимо Сименса и Арабель). Плюсы — местные контракты для подрядчиков и поставщиков, металл, цемент и строительные материалы, работа для местных. По материалоемкости — до 2 раз больше бетона требуется, в некотором смысле это плюс.
Корейский — будет не самый дорогой по цене, кое-что корейцы кинут местным на подряд. Минус — меньше материалоемкость, меньше подрядов для местных, меньше эффекта стройки для экономики. Суды с Westinghouse по поводу прав на технологий, т.к. были получены так или иначе от американцев. Скандалы с уже заключенными контрактами по поводу непрозрачности их победы (т.е. возможной коррупции).
Реактор EDF, французы т.е., будет наиболее дорогой по цене. Меньше материалоемкость и подрядов для местных, меньше эффекта стройки для экономики. Из плюсов, все технологии французы привезут с собой «из коробки». Возможны затягивания сроков строительства по различным причинам и увеличение сметы на строительство.
В статье не упомянули американцев, в принципе у них все как у французов и компактный реактор. Компактный реактор — это скорее минус, т.к. меньше цемента и металла потребуется, меньше строительных подрядов для местных. Также затягиваются сроки и, возможно, увеличиваются сметы.

Лол, из «студенческого» купе сделать суперкар. Nissan свой GT-R вообще с пр-ва снимает, ибо рынки сужаются из-за эконорм регуляторов. Кажется, в Японии тоже стало национальной традицией встать на чужие грабли.

Есть неочевидный плюс, надеюсь, с засильем Сименса (Росатом, РЖД и т.д.) в госкомпаниях будет в итоге покончено.

«2030»! Магическая цифра. Сразу полетят тысяча самолетов отечественного производства в разные уголки страны, могучие ракеты-носители поднимут ядерные буксиры, взявшие сразу курс на Марс. Утопия.

Программы стоимостью полмиллиарда $ за пуск в тех еще ценах, когда их запускали. Ну-ну.