d4rkmesa

GAC-и пока хорошо себя чувствуют, например, как и многие бренды 1 эшелона, а вот 2 и 3 уйдут, скорее всего, и производные от Dongfeng, которые не очень удачные оказались. BYD наоборот придет, как и Xiaomi.

Оверпрайс.

Интел когда-то хорошие дивы платили, но…

Классическое «не бит, не крашен».

Ужос, ну такое мало кто купит.

Проверка возможности забрасывания больших грузов на Марс.

Боинг привыкли делать долго, дорого и т.д…

На в самом деле, УАЗ уже безболезненно можно закрыть т.к. с занятостью в крупных городах нет особых проблем. Там более-менее ценное литейное производство и все. Сборку имеет смысл закрыть и открыть заново либо полностью в новом виде и с новым обученным персоналом, либо на другом заводе.

Да не дай бог, будет ломаться и стоять в гараже сельском постоянно. Даже «Соболь» будет лучше.

Через 15 лет «никогда этого не было и вот опять»©.

У нас дефицит урана, в Краснокаменске заканчиваются запасы в течение лет 20. В Якутии месторождение вводят в эксплуатацию и по мелочи в других регионах. В остальном берут что-то из оружейного урана, что-то из казахских запасов.

В земной коре урана вообще не так много, нужно искать альтернативу. Французы на мокс-топливе протянут еще.

Для гражданского рынка всегда были проблемы с этим, поэтому использовали импорт.

Просроченная консерва.

Боюсь, там мало что оригинального осталось внутри.

Ну это не капсула, тот Акцент сейчас тыщ за 300 можно взять до сих пор.

Для нейросетей.

Кому надо, уже привезли из Эмиратов себе, когда доллар был «пописят». Но эта машина всегда была переоцененной.

Деньги то вернули?

Топовые техпроцессы как у TSMC им еще недоступны, но вот остальных могут поджать. Это всякий UMC, GloFo и т.д., все, кто не купил EUV-оборудование из-за запредельных капзатрат.