d4rkmesa

Ваг нынче не тот, так что какая разница какой шильдик на «обычном китайском авто»?

Невыгодное соотношение веса и грузоподъемности.

Ага, напоминает название провинциального провайдера начала 2000-х с тарифом 6 руб за мегабайт.

Еще одна странная региональная модификация, с отличающимися запчастями.

Да почему же, это же смешно, когда у мамкиных aerospace-смузихлебов взрываются ракеты. Им самим в этот момент смешно, пока есть деньги инвесторов. Была обнаружена аномалия, ракета перманентно разобралась — как так обычно говорят потом.

Было мнение, что отсутствие гравитации само по себе способствует деградации костной ткани. И в целом, это еще не опровергнуто.

Рыбинск и Климов провалили как минимум половину проектов, в т.ч. по импортозамещению. С большим трудом на Климове все-таки вывели производство тех еще ВК-2500 до уровня потребностей (вплоть до СВО почти половина так или иначе импортировались через Прибалтику, за что в итоге и пострадал Богуслаев). Только Иноземцев и УМПО могут, да и то «дед» больше хочет сделать ПД-35 (уже не особо нужный, хотя по примеру Trent из него бы получилась морская турбина) и получить орден за это.

«В совке летали крайне мало» — это касается только международных рейсов. Летали с северов в отпуска намного больше, чем сейчас. Если брать известное сравнение по пассажиропотоку РСФСР и РФ, там скорее всего в статистику РСФСР не вошла малая авиация (вплоть до Ан-24), зато в пассажиропоток РФ включены чартерные перевозки в условную Турцию.

У вас достаточно редкие предпочтения. Судя по соотношению продаж Omoda C5 и S5 как 5 к 1, большинство хотят купить кроссовер в сопоставимом классе.

Haval (Jolion) очень хвалят.

Ну, если честно, эти истории «для мазды подвеску производит, краска от мазды запатентованная, компания создавала сначала Сузуки» — не совсем правда, мягко говоря (это как про «мерседесовские» корни Ssangyong, ныне оверпрайснутый KGM). Тот же Suzuki — очень разные машины, лично я никогда бы не купил Сузуки из Восточной Европы или Индии/ЮВА, или даже из США. Насмотрелся на родственников, у которых еще в 2000-е был американский Swift. А сейчас этих Swift-ов наверное с десяток вариантов по всему миру с разными запчастями.

Видимо, маловато идиотов накупить страховок и ковриков на «сэкономленный» миллион в тело кредита?

Dongfeng, например. Не пользуются спросом ни под каким видом и шильдиком уже. Видимо, в народе настроились на отложенные покупки «старых» брендов.

Курс доллара 80-85 — уже народ снова потянулся заказывать восточные авто.

Самое смешное, что мечи все так же актуальны. Даже без учета фактора СВО.

Самсунги и Сяоми в МВидео? ) Правда, там изначально цена была космос.

«Подщеколдин подчеркнул, что такие условия временные. После распродажи остатков 2023 года цены вырастут, так как новые партии будут завозиться по более высокой стоимости.»
Ну-ну, сейчас уже идет дефляция из-за снизившегося курса, все требуют снизить цены. Куда ж вы денетесь, рыночек порешает же.

Потому что винглеты и шарклеты — патенты Боинг и Эйрбас, за них нужно было платить роялти.

Не любит нынче народ седаны, за такие деньги старается взять уже что-то похожее на кроссовер навроде М3. Где-то была статистика, Omoda C5 народ купил в несколько раз больше, чем S5.

Уже даже индийцы используют свои собственные спутники для мониторинга, а нашим твердолобым это не нужно почему-то.