Xiaomi заработала на электромобилях, но потеряла на смартфонах

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Новость | Финансы и криптовалюты

Китайская корпорация Xiaomi зафиксировала снижение скорректированной чистой прибыли на 23,7% в четвертом квартале 2024 года. Показатель составил 6,3 миллиарда юаней, что эквивалентно 914 миллионам долларов. Основной причиной падения стало резкое подорожание компонентов для производства смартфонов.

Стоимость микросхем памяти выросла в четыре раза по сравнению с прошлым годом. Стандартный модуль с 12 гигабайтами оперативной памяти DRAM и 256 гигабайтами встроенной памяти NAND обходится производителю в 130 долларов против 30 долларов годом ранее. Увеличение расходов на аппаратные компоненты напрямую сократило маржинальность смартфонного подразделения компании.

Автор: Xiaomi Источник: www.notebookcheck.net

На фоне проблем в традиционном бизнесе автомобильное направление Xiaomi продемонстрировало неожиданные результаты. За 2025 год компания реализовала 411 082 электромобиля моделей SU7 и YU7, получив операционную прибыль 900 миллионов юаней. Валовая рентабельность автомобильного сегмента достигла 24,3%, превысив показатели BYD (17,6%) и Tesla (15,4%). Новая модель SU7 MY2026 собрала более 150 тысяч предзаказов за первые три дня.

Акции Xiaomi снизились на 21% с начала текущего года. Дополнительное давление на финансовые показатели оказывают планируемые инвестиции в искусственный интеллект объемом 60 миллиардов юаней на ближайшие три года. Ситуацию усугубляет предстоящая отмена государственных субсидий на покупку электромобилей в Китае в 2026 году.

Источник: Notebookcheck

нет
Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)

0 комментариев

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Выручает в непредсказуемых ситуациях: обзор аккумуляторной УШМ INSPIRITECH AG1400

В жизни случаются такие ситуации когда аккумуляторный инструмент просто необходим. Временами случаются ситуации, когда нет возможности подключения к электричеству или просто удобнее воспользоваться...

Мотоцикл внутри колеса: как устроен советский интроцикл инженера Мельникова и почему он остался экзотикой

Идея посадить водителя внутрь огромного колеса кажется кинематографическим трюком, но в 1970 году советский инженер Эдуард Мельников воплотил ее в реальном прототипе. Его аппарат, названный...

«Мёртвая дорога» Салехард — Игарка: как строили трансполярную магистраль и почему бросили

Трансполярная магистраль — недостроенная железная дорога, которую возводили в 1947-1953 годах около 80-100 тысяч заключенных ГУЛАГа. Путь длиной 1300-1480 км должен был пройти от станции...

Флот без моря: почему Боливия единственная страна Южной Америки, лишённая выхода к океану

Боливия — одна из двух стран южноамериканского континента (наряду с Парагваем), не имеющих прямого выхода к морю. На карте это хорошо видно, ~120 км полоска суши отделяет страну от моря....

Большое кольцо в Осаке: зачем строили гигантское деревянное сооружение диаметром 700 метров и что с ним стало

На искусственном острове Юмешима в Осакском заливе во время подготовки к Всемирной выставке Expo 2025 появилось впечатляющее сооружение Большое кольцо. Гигантская деревянная конструкция с...