Кими Антонелли снова победил, но по-прежнему не стал чемпионом: итоги Гран-при США Формулы-1 2026 года

В минувшие выходные в США подошёл к концу восемнадцатый этап Формулы-1 сезона 2026 года. Победу в гонке одержал Кими Антонелли, который оказался буквально в шаге от своего чемпионского титула. Что помешало итальянцу завоевать триумф и как прошёл уикенд, разберёмся в этой статье.

Фактически Антонелли — чемпион

На Гран-при США Кими Антонелли сделал всё, что от него требовалось. Он выиграл первую за три месяца поул-позицию, а потом одержал победу и в гонке. Для молодого итальянца она стала девятой в сезоне и в карьере. По этому показателю он уже обошёл своего напарника Джорджа Расселла, а также сравнялся с Шарлем Леклером, который выступает в Формуле-1 с 2018 года.

Чтобы стать чемпионом в США, Антонелли должен был выиграть гонку, с чем он и справился, отдав первую позицию только на время пит-стопа. Однако в Остине несколько пилотов фактически участвовали в борьбе за титул, а наибольшие математические шансы были у Льюиса Хэмилтона и Джорджа Расселла. В случае победы Кими Льюису нужно было финишировать не ниже пятой позиции, а Джорджу — не ниже девятой. Поскольку они закончили гонку на четвёртом и восьмом местах соответственно, формальная борьба за титул переносится на неделю в Мексику.

Однако преимущество Антонелли над Расселлом составляет 123 очка. Чтобы Джорджу стать чемпионом, он должен выиграть все оставшиеся гонки, а Кими — не финишировать ни разу. Это совершенно фантастический сценарий, воплощение которого попросту невозможно. Чтобы в Мексике стать чемпионом, Антонелли должен просто финишировать девятым.

Помимо этого, по-прежнему полностью неизвестна судьба Гран-при Катара и Абу-Даби. Они могут как состояться, так и быть отменены. В случае их полной отмены или замены даже одним этапом Кими Антонелли прямо сейчас будет считаться чемпионом, для этого не потребуется даже ждать Мексики.

Джордж Расселл снова в отстающих

Победитель самой первой гонки сезона неожиданно может лишиться даже статуса вице-чемпиона. В личном зачёте Джордж Расселл опережает Льюиса Хэмилтона всего на одно очко. Напарник Антонелли в очередной раз не смог противостоять своему молодому сопернику. Расселл в этот раз вновь не попал даже на подиум. При этом сам Джордж отмечает, что не понимает причины своего отставания. Так или иначе, британец снова оказался на очень низкой позиции: что в квалификации, что в гонке. Объяснить причину отсутствия темпа по-прежнему не может даже руководитель немецкой команды.

«Феррари» и «Ред Булл» были близки

Ожидалось, что Макс Ферстаппен сможет бросить вызов Кими Антонелли и сразиться с ним за победу. В итоге гонщик «Ред Булла» отбивался от атак «Феррари» и в конечном итоге уступил свою позицию Шарлю Леклеру. Хоть на старте они все ехали близко друг к другу, на финишной черте отставание Леклера от Антонелли составило тринадцать секунд. Ферстаппен уступил лидеру почти восемнадцать секунд. Причина кроется в тактике. Антонелли провёл один пит-стоп, а вот Ферстаппен и оба пилота «Феррари» побывали в боксах дважды. Льюис Хэмилтон перед финишем оказался очень близко к Максу Ферстаппену и в теории мог рассчитывать на четвёртое место. В любом случае он, как и Расселл, участвует в борьбе за титул лишь формально, но в борьбе за вице-чемпионство два дополнительных очка имеют серьёзный вес.

Тактика «Макларена»

Макларен, как и «Мерседес», тоже решил использовать тактику одного пит-стопа. В квалификации оба гонщика британского коллектива были слишком далеки от поул-позиции. Реальная борьба у них шла лишь с Исаком Хаджаром и Джорджем Расселлом.

Для Ландо Норриса тактика одного пит-стопа сначала была довольно выгодной. Он смог доехать до позиции подиума и даже держался там некоторое время, не давая Максу Ферстаппену пройти себя. Но в какой-то момент износ его резины достиг критического уровня, и Ландо пропустил вперёд и Ферстаппена, и Леклера, и Хэмилтона. На изношенных шинах Норрис закончил гонку пятым, едва не потеряв и эту позицию.

Борьба на грани первой десятки

Традиционно борьбу на грани первой десятки обеспечили гонщики «Альпин» и «Рейсинг Буллс». Коллективы сражаются за пятое место в кубке конструкторов, и заметное преимущество находится на стороне второй команды «Ред Булла». Лиам Лоусон своим девятым местом увеличивает отрыв своего коллектива ещё на одно очко. Таким образом, «Рейсинг Буллс» опережает французскую команду на 33 очка, которые можно смело назвать комфортным преимуществом за несколько этапов до конца сезона.