Всё, что нужно в багажнике: обзор универсального ПЗУ TrendVision Rocket Boost PRO

Зима выдалась суровой, непросто живется и автомобилям. Чуть дал слабину аккумулятор, и в мороз уже проблемы с запуском двигателя. Но есть решение, причем универсальное. У компании TrendVision вышел новый гаджет для автомобилистов 4-в-1 Rocket Boost PRO. Тут в одном корпусе находятся: пуско-зарядное устройство (бустер), компрессор с высокой производительностью, внешний аккумулятор для зарядки смартфона и прочей периферии и фонарь с двумя типами освещения. Подробнее (с разборкой и показательными тестами) в обзоре ниже.

Технические характеристики

Упаковка и комплектация

Коммерческая упаковка из картона, а там уже находится кофр для хранения с жесткими стенками:

Изготовлено в Китае, но хорошая локализация на русский язык. Гарантия 1 год.

Масса кофра с содержимым 2 кг, для переноски есть петля. Внутри два отсека:

В таком кофре (23х17х14 см) все компактно будет храниться в нише или органайзере багажного отделения.

Полная комплектация:

• ПЗУ Rocket Boost PRO
• Провода с зажимами «крокодил» и блоком коммутации
• Шланг компрессора длиной 55 см
• Набор насадок компрессора (4 типа)
• Переходник DC 5,5х2,1 на прикуриватель
• Кабель С-С для зарядки (1 метр)
• Руководство пользователя (русский язык)

Рассмотрим подробнее, начнем с силовых (пусковых кабелей):

Разъем для подключения в корпус ПЗУ EC5 (латунь), полярность перепутать нельзя, форма разъемов разная. Кабели разводятся на ~43 см. На блоке коммутации опять забыли перевести инструкцию на русский язык, но она есть на корпусе прибора.

Для компрессора доступна не только накачка автомобильных колес, но и велосипедов (2 типа ниппелей), пляжных матрасов и кругов (2 конические насадки), и мячей (игла).

Внешний вид и интерфейсы

Новинка — это улучшенная версия бустреа 4-в-1 TrendVision Start Compressor PRO. Теперь на пластиковом корпусе появилась тканевая ручка для удобства переноски, стало удобнее и нагляднее управление и подросла мощность всех составных частей. Инструкцию перенесли прямо на корпус, чтобы не искать. Фонарей тут два: большая матовая выпуклая сфера для рассеянного света (причем теплый, естественный и холодный), а сбоку сдвоенный фонарь для дальнего света с гладкими отражателями.

На дисплей помимо значений давления для компрессора и уровня заряда батареи выводятся коды возможных ошибок (они описаны в руководстве).

Пробежимся по интерфейсам справа от экрана, сверху вниз: обычный USB-А без быстрых зарядок, USB-А с протоколом QC, DC выход (16,8-12 В), двунаправленный Type-C с протоколом PD и еще один DC выход. Выходы 12 В удобны для использования автомобильных гаджетов работающих от прикуривателя (пылесосов, видеорегистраторов, массажных накидок и пр.) вне автомобиля.

Подключение пусковых кабелей и шланга компрессора (силиконовую защиту от ожогов не забыли):

Измеренная масса только ПЗУ 1450 г.

Внутреннее устройство

Посмотрим что внутри блока коммутации пусковых проводов:

Реле на 70 А, есть зуммер, кабели внутри так же на сечение 10 AWG.

Разбираем корпус ПЗУ (винты и защелки):

Основная плата с плотным монтажом, всеми функциями управляет микроконтроллер.

Силовая батарея из высокотоковой Li-Po 4S сборки по 5000 мАч:

Запасенная энергия 74 Втч, есть термозащита.

Компрессор построен на металлических шестернях, так же есть датчик термоконтроля:

Коллекторный мотор компрессора крупнее, чем был в Start Compressor PRO.

Эксплуатация и тесты

TrendVision Rocket Boost PRO выполняет 4 фунции, рассмотрим их последовательно. Начнем с самой актуальной зимой — запуске ДВС с севшим/неисправным аккумулятором.

Заявлен пусковой ток в пике до 2000 А (нормальный ток стартера легковой машины 200-600 А в течении секунды). Тестировать будем не на кредитных «дохликах» с полуторолитровыми моторами, а на автомобилях с атмосферными 2+ литра, в автосервисе (у меня тут друг работает), где всегда есть выбор нужного пациента.

Начнем с ретро Тойоты из 80-х, стоит АКБ, которого даже не хватает зажечь габариты:

Процедура запуска типовая: накидываем крокодилы на аккумулятор (запуск только с ним), загорается зеленая лампочка на блоке коммутации, включаем зажигание, двигатель стартует и сразу снимаем зажимы ПЗУ. Тут процесс занял ровно 5 с, стартер бодро крутит с бустером. Заряд даже не упал на 1 деление.

Переходим на уличную стоянку (как раз -20 С), тут ведомственная буханка с высаженным АКБ:

Схватила сразу, несмотря на промороженный двигатель. Ушло на три запуска 2 литровых моторов 1 деление заряда АКБ.

Запуск с бустера гораздо удобнее, быстрее и безопаснее чем прикуривание проводами от другой машины. Сколько раз уже я сам разруливал пробки на выезде из двора, когда пытаются прикурить короткими проводами, а я достаю из багажника бустер, и минуту авто уже уезжает.

Для компрессора доступны предварительные установки (авто/велосипед/мячи/пользовательский) и отображение давления в BAR и PSI, максимальное давление обеспечивает (даже больше, загнул стрелку на манометре)

На производительный поршень и крупный мотор тут не поскупились, и компрессор тут самый мощный из всех, что я видел в комбинированных устройствах и он точно не хуже многих специализированных проводных решений.

Проверим компрессор на типовых задачах (велосипедное и автомобильное колесо):

Заряда хватит на полную набивку 4 типовых колес R16.

Теперь переходим к встроенным в ПЗУ фонарям.

Рассеянный свет (колпак диаметром 8 см):

И тут очень достойно. С таким светом можно и на кемпинг. Он не слепит, равномерно освещает в пределах 10 метров, есть три оттенка и мигалки, а сами светодиоды стоят на массивной алюминиевой пластине (видно на разборке).

Фокусированный свет с хотспотами (диаметр отражателя почти 4 см):

Тут холодный свет (даже слишком) для освещения удаленных объектов (20 м).

Проверим фонари на дистанции 1 метр прибором Opple light master III:

Пульсаций не замечено.

Осталась еще одна функция — зарядка других устройств.

Проверим все порты на максимальный ток и поддержку протоколов быстрой зарядки (точным usb-тестером и электронной нагрузкой):

Порт USB-C выдает по протоколу PD 47 Вт, но комплектный кабель пропускает ~43 Вт на зарядку.

DC порты (напряжение при полной зарядке там 16,4 В) выдают 10 А легко:

Это обычно тот ток, на который рассчитан прикуриватель в автомобиле.

Зарядка самого аккумулятора ПЗУ Rocket Boost PRO идет 45 Вт:

Итог

Устройство 4-в-1 для автомобилистов Rocket Boost PRO от TrendVision достойно показало себя в эксплуатации, тот случай, когда все 4 имеющихся функции реализованы на высоком уровне. Тут мощный стартер для двигателя (2,5 литровый мотор заводит за 5 секунд), производительный автомобильный компрессор, возможность зарядить любые USB-гаджеты и запитать устройства от прикуривателя, и встроенные фонари для ближней и дальней зоны, устройство закрывает сразу несколько критически важных задач, с которыми может столкнуться автомобилист. Крупные кнопки управления, дисплей, инструкция на русском прямо на корпусе, удобный кофр для хранения упрощают эксплуатацию. Из недостатков (кроме значительной цены на стерте продаж): плафон фонаря рассеянного света сильно выпирает из корпуса, комплектный кабель не пропускает 47 Вт.

При своей функциональности и мощности компонентов, TrendVision Rocket Boost PRO предлагает удачное соотношение цены и возможностей, становясь одним из самых сбалансированных решений в сегменте универсальных ПЗУ. Это тот редкий гаджет, который, раз попав в багажник, быстро становится незаменимым (только что снег не чистит). Чтобы всегда он был на готове, нужно периодически подзаряжать его АКБ. Практичный подарок для знакомого автомобилиста на предстоящий февральский праздник.

Продается Rocket Boost PRO на платформе Яндекс Маркет или на сайте бренда TrendVision.

Спасибо за внимание. Удачных покупок!

Источник: Сайт производителя