Шаровой кран или вентиль: какой тип запорной арматуры предпочтительнее

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com

В трубопроводных системах (водоснабжении и отоплении), запорная арматура играет ключевую роль. Сегодня наиболее востребованы шаровые краны и запорные клапаны, которые широко известны под названием «вентили». В домашних условиях, в своей квартире или частном доме, чаще используют эти два типа арматуры. Иногда стоит выбор, когда какой лучше выбрать? Ведь их назначение, на первый взгляд, практически одинаковое.

Сначала рассмотрим, что представляет собой каждый из них. Внутри корпуса вентиля располагается клапан (по-другому золотник), функционирующий как запирающий элемент и перемещающийся параллельно потоку рабочей среды. Этот клапан прикреплен к штоку, и он приводится в действие посредством маховика снаружи. Вращение маховика вызывает ввинчивание штока в корпус, отчего золотник прижимается к седлу клапана. Такой механизм обеспечивает возможность регулирования потока жидкости — полное или частичное перекрытие.

Автор: pvproductions Источник: www.freepik.com

В шаровом кране запирающим элементом служит полированный шар (нержавеющая сталь) с проходящим сквозь него отверстием, который способен вращаться. Уплотнение происходит через фторопластовое седло. Когда кран открыт, это отверстие совпадает с проходом трубы, и это позволяет рабочей среде свободно циркулировать через арматуру. При повороте ручки на 90° поток прекращается. Поэтому шаровые краны отличаются быстротой перекрытия.

Автор: Mitrofanov. vd Источник: commons.wikimedia.org

Преимущества вентилей:

  • устойчивость к очень высокому давлению,
  • легкость регулирования потока воды,
  • простота в обслуживании и ремонте.

Основные минусы вентилей:

  • резиновые уплотнители быстро приходят в негодность,
  • эргономика оставляет желать лучшего (долгое время перекрытия).

Плюсы шаровых кранов:

  • несложная конструкция,
  • длительный срок службы,
  • надежность и легкость в использовании.

Минусы шаровых кранов:

  • отсутствие возможности регулировки потока рабочей среды,
  • ограничение по применению при температуре воды выше 170 С,
  • вероятность блокировки механизма (закисания) при длительном простое,
  • опасность возникновения скачков давления в системе трубопровода при быстром открытии или закрытии крана.

По факту отремонтировать вентили в домашних условиях значительно легче, специальное оборудование и оригинальные детали не требуются. Резиновые прокладки недорогие, и их замена доступна большинству людей. Существуют модели с керамическими затворами. Такие вентили открываются почти мгновенно, подобно шаровым кранам. Но у вентилей есть одна особенность: они вызывают большее падение давления в системе, по сравнению с шаровыми.

Автор: freepik Источник: www.freepik.com

В большинстве бытовых ситуаций шаровые краны вполне удовлетворяют потребности, гарантируя надежное перекрытие потока. Но, крайне важно помнить, что шаровые краны — это прежде всего запорная арматура, а не регулирующая. Шаровые краны особенно хорошо зарекомендовали себя в гравитационных системах водоснабжения, где требуется надежное перекрытие потока без необходимости регулировки. Шаровые краны выбирают, когда нужна частая процедура открытия-закрытия и регулирование потока выполняется редко. Для обеспечения работоспособности их рекомендуется периодически открывать и закрывать для исключения «прикипания» сферы из-за известковых отложений. Вентили же остаются незаменимыми в тех ситуациях, когда необходима плавная регулировка потока (например, в отоплении). Вентили используют, когда потери давления не критичны. Также они оптимальны в трубопроводных системах с высокими температурами.

В конечном итоге, оптимальный выбор зависит от специфики вашей системы и ваших индивидуальных требований.

Спасибо за прочтение.

Изображение в превью:
Автор: freepik
Источник: www.freepik.com
Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)

1 комментарий

s
У нормальных фирм-производителей шаровых кранов нет никаких проблем с уплотнителями. Такой кран будет работать десятилетиями без каких-либо проблем. Единственное, что нужно делать хотя бы раз в 2-3 месяца (а еще лучше 1 раз в месяц) — закрыть и открыть.
Вентили были очень качественными в советское время, когда не жалели латунь. Такие вентили дожили бы затухания Солнца. Сейчас вентили очень посредственного качества, а вместо латуни используется сталь с примесями, которая дает похожий с латунью цвет.

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

«Феррари» отдала победу Ферстаппену, а Антонелли стал чемпионом: итоги Гран-при Мехико Формулы-1 2026 года

Сезон Формулы-1 2026 года постепенно подходит к своему завершению. Уже на девятнадцатом этапе стало известно имя чемпиона. Как прошёл Гран-при Мехико, как «Феррари» отдала победу Максу Ферстаппену...

Обзор Kiwi Ears AD1: недорогой ЦАП с поддержкой CTIA

Мы много говорим о разнообразных портативных ЦАПах, однако пока ещё не касались предельно компактных, легких и недорогих решений на чипах от не особо именитых компаний. При том, что последние уже...

Создан компьютер из живых бактерий: как деление клеток в микроканалах заменяет работу процессора

В математике и программировании существует большой класс задач, которые легко сформулировать, но крайне трудно решить в большом масштабе. Их называют комбинаторными задачами полного перебора....

Парк Юрского периода ближе, чем кажется? Ученые нашли кровь динозавра возрастом 115 млн лет

Международная группа исследователей опубликовала в научном журнале Proceedings of the National Academy of Sciences статью, которая вызвала серьезные споры среди палеонтологов. Авторы работы изучили...

Почему на чае появляется «бензиновая» пленка, даже если чашка идеально чистая

На поверхности свежего чая иногда появляется тонкая блестящая пленка. Под лампой она напоминает масло или бензин на воде, а если провести ложкой, поверхность ломается на отдельные фрагменты. Чашку...

Обрыв магистрали включает тормоза: как появился автоматический воздушный тормоз Вестингауза

До появления воздушного тормоза остановка длинного поезда зависела не от одного машиниста, а от цепочки людей. По свистку локомотива тормозные кондукторы должны были добраться до ручных тормозов...