Вездеход без компромиссов: представлен электровелосипед Cyrusher Nitro

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Новость | Авто и транспорт

Для успешного покорения бездорожья для электровелосипедов оптимальнее использовать центральный редукторный мотор. У него больше тяговый потенциал и лучше весовые характеристики по сравнению с мотор-колесом. Китайский производитель электротранспорта Cyrusher (год основания 2014) выпустил свой новый продукт для динамичных поездок по бездорожью с центральным электромотором 1000 Вт. Модель Nitro оснащена широкими колесами с 4″ шинами, ёмким аккумулятором на 136 км пробега с ассистентом педалей, и четырехпоршневыми гидравлическими тормозами HD-M520.

Источник: www.cyrusher.com

Модель Nitro построена на крепкой алюминиевой двухподвесной раме (нагрузка до 200 кг). Амортизация: спереди двухкоронная воздушная вилка с ходом 135 мм, сзади воздушный амортизатор DNM AOY-36RC. Колеса 26″ с фэт резиной от Kenda (устойчивой к проколам).

Аккумулятор 48 В 20 Ач (ячейки Samsung) размещается в нижней трубе рамы, и может сниматься для зарядки в помещении. Общая масса велосипеда 34 кг.

Источник: newatlas.com

Система электропривода для вездехода Nitro состоит из мотора Bafang M620 (1500 Вт в пике, 160 Нм момента на колесе) с датчиком крутящего момента на оси педалей, 10-ти скоростной цепной трансмиссии (Shimano M6000) и дисплея Bafang DP C270 для контроля параметров поездки. Есть возможность переключать уровни поддержки (PAS) либо использовать только электромотор.

Источник: www.cyrusher.com

Стоимость новинки составляет 4499 долларов США, отправка заказчикам уже началась. Доступно три расцветки рамы, но один размер (на рост 170-200 см, регулировка высотой подседельного штыря). В комплекте к электровелосипеду поставляется зарядное устройство 54.6V 3A, набор инструмента и руководство пользователя. Гарантия от Cyrusher 2 года.

Источник: www.cyrusher.com

Источник: Сайт производителя

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
Об авторе
Для связи bdos@rambler.ru

5 комментариев

Добавить комментарий

117007600911737667669@google
Недавно товарищ напросился покатать по лесам на подобном «висьдихоте»… Как раз на фэтах от кенды. В плане проходимости резины претензий никаких — едет она и по песку и по ковру и даже по умеренной грязи. Движок у него был немного слабее — 850 Вт, но даже его хватило, чтобы ухойдакать на бездорожье велосипедную цепь. Не рассчитана она на такие усилия. Ну и батарейки хватило на 27 км всего. Хотя ёмкость в целом та же — 48 В 22 Ач. Часть обратного пути он попробовал ехать только на педалях, но через 5 км пришлось зацепить его за мотик с ДВС. Вездеход, такой вот прямо вездеход, пешком действительно везде пройдет :)
bdos
Очень зависит от реализации электровелосипеда. Мой байк с точно таким же мотором и аккумулятором 17 Ач проезжает по грязным лесам с педалями около 60+ км. А цепь есть специальных серий для электровелосипедов, они долго ходят. Стоят правда раз в пять дороже...
https://www.ixbt.com/live/car/sborka-i-pervye-vpechatleniya-ot-elektrovelosipeda-s-motorom-bafang-g510.html
379272555@vkontakte
Нахера алюминиевый покупать за 5000? Я брал Cube Stereo SL на карбоне за 5000 2 года назад. Обратите внимание. Вес 34 кг!!! Мой 27, и то я считаю тяжелым. За 2 года сменил 3 цепи и кассету. Ну и главную звезду, но эту сам о камень погнул. Пробег за сезон 1500 км без асфальта. Так у меня 250Вт Bosh. А тут каждые 2 месяца будешь менять! По поводу цепей. Хоть и пишут, что якобы они какие-то усиленные для e-байков, на деле, все одинаковые
98095929@vkontakte
История с батискафом вас ничему не научила
502197738@vkontakte
Я вообще собрал На Базе Норко рама 4130, передне приводный 1квт. Внедорожье как нек делать, летает с бордюров токо так, проехал 7000км уже на нем. Единственное что поменял это подшипник и надо поменять обод, налетел на лестницы ночью в парке где какие-то мудилы выключили свет. Максльная скорость 70кмч сам разгонял. Игрушка зажигалка для доставки. Никаких нак карбонов или алюминиев не надежные матерьялы для велосипедов вес 27кг.

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Вселенная состоит из «пикселей»: как отказ от непрерывной математики решает главные парадоксы квантовой физики

В своих знаменитых лекциях Ричард Фейнман неоднократно подчеркивал, что квантовая интерференция — это единственная настоящая загадка квантовой механики. Из этого явления прямо или...

Суперкорабль Архимеда: какой была Сиракузия и зачем её строили

Если вы думаете, что круизные лайнеры со спортзалами, бассейнами и библиотеками — это достижение последних ста лет, то познакомьтесь с кораблём, который опередил своё время примерно на...

Почему автомобиль Lotus Seven продавали вместе с руководством по его разборке

В середине двадцатого века британская автомобильная промышленность переживала период активной трансформации. На фоне послевоенного восстановления экономики инженеры и конструкторы искали способы...

Почему «OK» стало универсальным словом согласия на всех языках мира

В современном мире трудно найти человека, который бы не понимал слово «OK». Две короткие буквы используются в чатах и деловых переговорах. Его можно услышать в любой точке планеты. Оно...

Как колодец в Индии стал архитектурным чудом и почему сейчас из него нельзя пить

Ну вообще-то назвать Чанд-Баори обычным колодцем всё равно что обозвать египетские пирамиды всего лишь каменными горками. Да, технически его построили для сбора воды. Но, как часто бывает с людьми,...

Подземный мегаполис Китая: зачем Мао Цзэдун приказал построить вторую столицу под Пекином

В конце 1960-х годов напряжённость между Китаем и Советским Союзом достигла критической точки. Пограничный конфликт на острове Даманский (Жэньбао) в 1969 году стал катализатором страхов перед...