Насос Baseus BS-CG003 в сравнении с другими: приврать с характеристиками могут даже проверенные

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Обзор | Авто и транспорт

Обзоров этого автомобильного насоса на iXBT.Live уже предостаточно. Сферический конь в вакууме сам по себе весьма хорош, но логично было бы сравнить его с типичным бюджетным автомобильным компрессором и с ножным насосом. Ну и вообще посмотреть, соответствует ли он заявленным характеристикам.

Вкратце о насосе

Baseus BS-CG003 внешне красавец. Особенно в сравнении с громоздкими и внешне неприглядными компрессорами, которыми набиты полки автомагазинов.

Кроме красоты тут еще и практичность – компактные размеры, удобный чехол. Все это поместится в любую нишу в багажнике или под багажной полкой.

А вот его характеристики:

  • модель – Baseus Super Mini Inflator Pump BS-CG003
  • питание – 12 В (до 10 А)
  • максимальное давление – 0,2-150 PSI (0,014 – 10,3 бар)
  • производительность – 30 л/мин при 18 тыс. оборотов
  • особенности – светодиод подсветки, активное охлаждение, четыре предустановленных порога накачки и автоматическая остановка по их достижении
  • размеры – 169х46х46 мм
  • длина кабеля – 3 метра
  • ориентировочная цена – $32

Из удобств – наличие четырех предустановок давления, до которых будет качать насос. Сам запуск насоса производится одной кнопкой, после чего он качает до значения выбранного «пресета» и останавливается. Сами «пресеты» выбираются второй кнопкой. Все это очень удобно и практично.

С чем сравнивал

Забейте на эстетику (это я про фото ниже). Да, внешне старый ножной выглядит не презентабельно, поскольку пролежал лет 20 в гараже (скорее всего это модель КНА-1М). Тем не менее, качает он изумительно. Его рабочий объем составляет 500 «кубиков».

Второй насос – Bort BM-250. Тоже ветеран. Он из той самой когорты припадочных насосов, которые громко трещат и все время бьются в конвульсиях. Однако дело свое он делает исправно. Его заявленная производительность – 7,5 л/мин. По современным меркам – маловато, поскольку бюджетные модели в магазинах обещают нам от 10 до 30 л/мин.

Немного тестов

Сами тесты проводились на улице при температуре +14 градусов. Я накачивал и спускал шину 235х55 R17, установленную на автомобиле, попутно замеряя секундомером время. Во процессе работы электрических насосов двигатель авто был заведен, чтобы исключить какое-либо влияние установленного аккумулятора. Ножным насосом работал в хорошем темпе, периодически меняя ногу. Разок остановился на «перекур», во время которого ставил секундомер на паузу. Давление во всех случаях контролировал отдельным манометром.

Вот общие результаты:

Качать ножным – ну так себе удовольствие. Хотя терпимо. Bort можно охарактеризовать фразой «12 минут позора, и можно ехать». Baseus, в сравнении с ними, воспринимается как «спортсмен». Ровный приглушенный рокот, никаких чрезмерных конвульсий. Все чинно и благородно. Изначально я подумал, что он справится с баллоном как минимум вдвое быстрее Bort. Но нет. Разница по времени всего лишь на треть. Отсюда возникает вопрос, почему насос с вчетверо большей производительностью обгоняет «старичка-конкурента» всего лишь чуть-чуть?

Чтобы ответить на него, пришлось провести еще один небольшой тест – замерить время, за которое он надует полиэтиленовый мешок, помещенный в 10-литровую пластиковую канистру до заполнения ее объема.

Результат – чуть больше минуты работы, что оказалось эквивалентным девяти литрам в минуту. В общем, производитель завысил ключевой параметр насоса втрое!

Если вы вдруг подумали, что что-то с моим тестом не так, то вот вам время накачки шин разных размеров и радиусов, которое декларирует сам производитель.

Тут, на удивление, полное совпадение с моими результатами, где я фиксировал время. Делаю вывод, что производитель спокойно привирает там, где пользователь не сможет или не станет проверять.

Точность показаний манометра

В отсутствии эталонного прибора я лишь сравнил показания Baseus с показаниями других манометров, что были под рукой, и показаниями системы контроля давления шин в Hyundai Tucson третьего поколения. Полное совпадение было с моим контрольным манометром и системой в Hyundai. Два других манометра показывали на 0,1 бар больше.

Итоги

Основной вывод только один – даже проверенные бренды могут в разы преувеличивать те характеристики продуктов, которые пользователь не сможет проверить. В то же время это не отменяет того, что сам продукт хорош! Ввиду компактных размеров конкурентов у него, по сути, нет.

Если интересно, у меня есть краткая видеоверсия этого обзора в рамках проекта «Разоблачитель». И если в целом вам интересно продолжение этой темы, можно подписаться на мой Телеграм или Дзен (ссылки есть в подписи под статьей). У меня давно заготовлена куча всякого китайского барахла.

Вот по этой ссылке можно уточнить цену в одном из фирменных магазинов на Ali.

Также вам могут быть интересны вот эти статьи:
9 microSD-карт с Aliexpress: экспресс-тест
AliДно #1: тест двух фейковых быстрых зарядок QGeeM и Noname

10 комментариев

Добавить комментарий

s
проверенные бренды

Baseus

Ха-ха.
А что с нагревом? Проблема всех этих насосов, что после сезонной смены колёс нужно подкачать все 4 (а то и запасное), и тут как показывает практика, большинство насосов перегревается и сгорает/изнашивает цилиндр-поршень, либо качаешь одно колесо за 8 минут и еще 10 минут куришь пока насос остынет.
Tech_Debunker
С нагревом проблем нет. Внутри на валу стоит вентилятор, который все время дует на моторчик. После накачки колеса R17 он теплый, но не горячий.
DAY_MEN
Вот они и включили в «производительность» насоса и этот вентилятор.
narmattaru
отмечу что у меня на морозе кабель питания переломился на входе. починить несложно, но оспдочек остался
а так удобная штука, пользуюсь вовсю для подкачки.
качать с ноля реально долго.
Tech_Debunker
Добавлю, что год эксплуатации этого насоса привел к лопнувшей на легком морозе изоляции провода (с последующим коротким замыканием), а спустя пару месяцев к коротнувшему внутри штекеру. Провода в нем были припаяны к контактным площадкам и никак не закреплены. В итоге они разлохматились и «сцепились». Инцидент попутно унес с собой два предохранителя в авто, т.к. замененный ранее предохранитель в штекере (с правильным номиналом по току) не сработал.
110624319404690752680@google
Baseus — проверенный шлак! Про все их устройства можно уверенно утверждать, что не соответствуют ни по характеристикам, ни по качеству.
Tech_Debunker
Хм… для чего нужно 200 psi? Заявленные 150 psi — это больше 10 бар! Колеса авто обычно качают до 2,3-2,5 бар.
S
Только велоамортизаторы на ум приходят.

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Почему ИИ ставит под угрозу появление новых языков программирования

Сегодня современные большие языки программирования (Python, JavaScript, Java, Go, Rust и т. д.) переживают беспрецедентный период доминирования. Их позиции укрепляются не только за счёт огромного...

5 рыб из СССР, которые раньше были в каждом магазине, а сегодня почти исчезли

Иногда такие списки кажутся чуть надуманными… пока не начинаешь разбираться, откуда вообще бралась рыба на советских прилавках. И тут внезапно всплывает целая система: океанический флот,...

Миф о вкусовых зонах языка: почему мы до сих пор верим в него, и как на самом деле работает вкус

Классическая «карта языка» — со сладким на кончике, солёным и кислым по бокам, горьким на задней части — до сих пор встречается в некоторых учебниках и популярных изданиях,...

Какого цвета инопланетная жизнь? Почему на других планетах она почти наверняка будет фиолетовой

С момента открытия первых планет за пределами Солнечной системы астрономия прошла огромный путь. На сегодняшний день ученые подтвердили существование более 5500 экзопланет, и фокус исследований...

Время можно отмотать назад: физики доказали, что квантовой необратимостью можно управлять

У фундаментальных законов физики, описывающих устройство нашей Вселенной, есть интересное свойство: они симметричны по отношению ко времени. Уравнения классической механики, электродинамики и даже...

Ошибка «Марсианина»: почему колонисты не смогут сажать картофель и чем они будут питаться на самом деле

Отправка пилотируемой миссии на Марс, которая планируется ведущими космическими агентствами уже в следующем десятилетии, открывает перед инженерами проблему обеспечения экипажа продовольствием....