В России дирижабли появятся уже в этом году

Полина Албек, генеральный директор и основатель авиационного конструкторского бюро «Первый дирижабль», заявила, что в России сохранились редкие инженерные и кадровые ресурсы, необходимые для возрождения отечественного дирижаблестроения.

По её словам, среди нынешних специалистов есть люди, работавшие над советскими дирижаблями, что создаёт «последний шанс» для восстановления этой высокотехнологичной отрасли.

Кадры и технологии

Албек отметила, что синтез наследия советской инженерной школы и современных материаловных решений даёт возможность развивать конкурентоспособные грузовые дирижабли. Речь идёт о применении новых композитов, газонепроницаемых плёнок и углепластиковых (карбоновых) конструктивных элементов, которые могут заметно улучшить эксплуатационные характеристики аппаратов.

По её словам, уже сейчас испытания проходят привязные аэростаты с полезной нагрузкой порядка 300-500 кг — их тестируют для защиты объектов от БПЛА, раздачи мобильной связи и задач РЭБ. Следующим этапом, согласно Албек, станет создание грузовых дирижаблей грузоподъёмностью 30-50 тонн; на реализацию этой задачи рассчитывают в ближайшие 2-3 года.

Практическая база проектов

Работы по новому поколению грузовых дирижаблей ведутся с участием пензенских инженеров и студентов технопарка «Кванториум»: они занимаются 3D-моделированием и изготовлением отдельных узлов для машин, рассчитанных на эксплуатацию в арктических условиях и в интересах нефтегазовой отрасли.

В Тольятти открыт промышленный технопарк «Дом Дирижаблестроителей имени К.Э. Циолковского», где инжиниринговый центр МГТУ им. Баумана показал демонстрационный беспилотный дирижабль грузоподъёмностью до 1,5 т с автономным управлением. Команда планирует масштабировать такие решения до 30 т, что, по мнению разработчиков, особенно востребовано для логистики в Сибири, на Дальнем Востоке и в Арктике.

Государственная поддержка и эффект для регионов

Возрождение дирижаблестроения входит в рамки новой Стратегии пространственного развития России до 2030 года. Албек считает, что при наличии целевой государственной поддержки и координированной политики отрасль имеет реальные шансы на возрождение. Эксперты обращают внимание, что современные дирижабли могут работать в тех же погодных условиях, что и вертолёты, и их применение для северных поставок потенциально сократит сроки доставки грузов с нынешних полутора лет до примерно одной недели.

Источник: ТАСС