Так должен выглядеть эффективный электроавтомобиль: показана Aptera Launch Edition

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com

Подход к проектированию электромобилей разнится у многих компаний: кто-то делает упор комфорт, некоторые на мощность, крупные компании стараются снизить цены. Американский стартап из Калифорнии Aptera сделал упор на эффективность электрокара. 

Производитель занимается проектирование прототипа энергоэффективного автомобиля уже 10 лет, а первый рабочий прототип был показан 4 года назад. У нового автомобиля Aptera Launch Edition три колеса, гладкая обтекаемая форма с очень низким коэффициентом аэродинамического сопротивления (0,13) и большая площадь солнечных элементов для дополнительной генерации энергии (они дают около 700 Вт). Корпус выполнен из легких, но прочных композитов.

У модели в каждом колесе по электромотору (европейского производства) с суммарной мощностью 128 кВт, скорость 100 км/ч Aptera набирает за 4 секунды, а разгоняется максимально до 160 км/ч.

Автомобиль двухместный, но имеет необычную третью дверь сзади кузова. Туда можно интегрировать палатку, для ночевок на природе.

Стоимость электрического автомобиля будет начинаться от 25900 долларов США (автономный пробег 400 км). Пока можно внести депозит $100 для предварительного заказа. Стоимость меняется в зависимости от емкости батарей, в максимальной комплектации запас хода составляет 1600 км.

Источник: Сайт производителя

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
Об авторе
Для связи bdos@rambler.ru

0 комментариев

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Обзор Greenworks DD560: проверяю его там, где обычному шуруповерту уже тяжело

Greenworks DD560 — компактная аккумуляторная дрель-шуруповерт с бесщеточным двигателем, крутящим моментом до 60 Нм и системой Anti-kickback. Модель рассчитана на сверление, работу с...

Почему новые телевизоры не показывают два канала одновременно и при чем тут форма экрана

Почему на новых телевизорах пропало разделение экрана пополам? Объясняю, как геометрия и защита контента поставили крест на любимой функции старых плазм.

Шпиль внутри небоскрёба: как вершину Chrysler Building подняли из самого здания

Осенью 1929 года прохожий, смотревший на строящийся Chrysler Building с Лексингтон-авеню, мог решить, что его высота уже почти понятна. Стальной каркас поднялся над Манхэттеном, ступенчатая корона...

Зачем на пульте телевизора четыре цветные кнопки и почему они часто ничего не делают

На телевизионном пульте почти всё понятно без инструкции. Цифры переключают каналы, качелька меняет громкость, кнопка с домиком открывает главное меню. Но рядом встречается загадочная четвёрка:...

Крок-месье: как горячий бутерброд с ветчиной и сыром стал классикой парижских кафе

Крок-месье не похож на блюдо, которому нужна легенда. Два ломтика хлеба, ветчина, сыр, жар — конструкция почти вызывающе проста. Но именно такие вещи иногда лучше всего приживаются в...

Почему пассажирские самолёты заправляют авиационным керосином, а не бензином

Самое массовое топливо для транспорта в мире — бензин. Однако не больших самолетов. Авиационный керосин — основной вид топлива для современных пассажирских и грузовых лайнеров...