Самокат для тяжеловесов. Обзор электросамоката Hiper A2

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Обзор | Автомобили и другие средства передвижения и аксессуары

Согласитесь, один из лучших вариантов совместного отдыха с ребенком – это активности на природе и совместные покатушки. Помнится, это было еще в далекие 2-хтысячные, планировал с ребенком больше проводить времени на прогулках на колесах, но опыт оказался неудачным. Приобрел себе и дочке немецкие самокаты: мой поломался после первых прокатов, тот, что детский жив до сих пор. По прошествии 17 лет история повторилась: теперь мы активничаем с сыном. И на этот раз подо мной мощная машина с мотором - электросамокат HIPER A2, который, не напрягаясь, возит меня, весом 115 кг, по бездорожью, асфальту, плитке, благодаря своему мощному мотору, большим надувным колесам, двойным амортизаторам, высокой деке и емкому аккумулятору. Я радуюсь новому выносливому устройству, а ребенок доволен совместному времяпровождению.

Технические характеристики устройства

  • Модель Model A2 Black
  • Зарядное устройство 54.6В/2A
  • Материал Алюминий
  • Время зарядки, ч 8
  • Тормоза Передний и задний дисковый
  • Фара Да
  • Ёмкость аккумулятора 12,5 Ач/ 48 В /600 Втч
  • Мощность, Вт 500
  • Пробег до, км 39
  • Привод Задний
  • Максимальный угол наклона, ° 15°
  • Скорость до, км/ч 32
  • Нагрузка до, кг 140
  • Диаметр колёс, "10
  • Тип шин Надувные шины
  • Амортизатор Передний и задний

Упаковка и комплект поставки

Транспортное средство упаковано надежно. Посылка увесистая, пусть и компактно оформлена, но внутри довольно внушительного, по сравнению с обычными моделями, веса самокат – 20 кг. В комплекте имеется зарядное устройство и руководство пользователя.

Внешний вид устройства и функциональные особенности

Самокат выполнен в черных тонах, имеет крупные габариты, увесист и выглядит за счет этого довольно агрессивно. Его с уверенностью можно назвать внедорожником. Но хочу отметить, что выбирался он не с целью покорять непроходимые дороги. Единственным условием при выборе был показатель возможной нагрузки, а точнее, я выбирал модель, которая рассчитана на пассажира весом 115 кг и выше.

Самокат имеет складную конструкцию. Для этого на стойке присутствует специальный фиксатор, который отжимается достаточно просто. Но это не тот самокат, который сложил, засунул под мышку и вошел в общественный транспорт – самокат массивный, с ним нелегко в людном месте, и даже в сложенном виде с ним не поманеврируешь, во-первых, он достаточно тяжелый, чтобы напрягаться без надобности, и во-вторых, объемный.

Итак, начну описание, пожалуй, со стойки. Это крепкая на вид металлическая конструкция с регулировкой по высоте. Максимальная длина от пола до руля см, минимально можно настроить высоту см. Как и все остальные элементы самоката, стойка выглядит массивно, но при этом выполнена аккуратно. Производитель говорит о том, что рама и стойка выполнены из алюминия. Теоретически это может снизить вес устройства, но на практике эту модель трудно назвать облегченной.

К стойке крепится руль со складными ручками. Сложить ручки займет у вас всего пару секунд. Руль широкий 61 см, это обусловлено наличием богатой комплектации: рычагов переднего и заднего тормоза, бортового компьютера, акселератора и другими кнопками. Ручки оснащены эргономичными грипсами, улучшающими сцепление ладони с рукоятью. Грипсы черного цвета, выполнены из резины с рифленой поверхностью.

Дека представляет собой платформу, шириной 24 см с резиновым покрытием с рифленым рисунком. Несомненно, разместиться на такой широкой платформе можно с комфортом даже водителю с крупным размером ноги, обе ноги полностью умещаются на ней. Благодаря резиновой поверхности сцепление очень хорошее, во время движения обувь не скользит. Важным моментом в конструкции любого самоката является толщина основания и высота расположения деки над землей. Данная модель оснащена мощным аккумулятором, который имеет не только внушительные характеристики, но и внушительный размер. Установи его на компактную модель, он смотрелся бы громоздко, но здесь он потерялся, крупные колеса компенсирую его толщину: аккумулятор прячется в пластиковом коробе, толщина деки за счет этого 9 см, это не мешает в процессе передвижения. Самокат отлично преодолевает невысокие бордюры и другие неровности, с легкостью минуя их даже с моим весом.

Крупная дека обращает на себя внимание за счет массивных габаритов, а в темное время суток притягивает взгляды прохожих и придает самокату дерзкий и агрессивный стиль, благодаря встроенной по периметру подсветки.

Раз зашла речь про аккумулятор, нужно сказать, что заряжается самокат посредством фирменной зарядки, разъем для зарядки расположился в передней части нижнего основания. И пусть разъем, провода и другие элементы конструкции защищены от попадания влаги, однако, это не значит, что самокат можно эксплуатировать в сырую погоду, лучше воздержаться от поездок в дождливый день, так рекомендует производитель.

В лучших традициях, как и в других профессиональных моделях двухколесного транспорта, производитель предусмотрел сочетание амортизаторов и надувных колес, что несомненно гарантирует лучшую проходимость и устойчивость транспорта, а значит, комфортную езду. Амортизаторы установлены и в передней, и задней части. С одной стороны, это сильно добавляет вес самокату, но в то же время перед нами настоящий внедорожник для передвижения по неровной дороге, который способен осилить грузного пользователя, весом до 140 кг.

Обе шины диаметром 10 дюймов. Обе имеют крупный глубокий противоскользящий протектор. Такие колеса гарантируют отличное сцепление с любой поверхностью, будь то песчаная местность, парковые дорожки или асфальтированное покрытие. Самокат, кстати, отлично идет по гравийке и по мокрой плитке после дождя.

HIPER A2 - модель с задним приводом, мотор мощностью 500 Вт разместился на заднем колесе. Оба колеса имеют крепкий пластиковый щиток. Заднее дополнительно оснащено металлической опорой для ног.

Подножка, на удивление, достаточно короткая, но такой тяжелый аппарат отлично удерживает в горизонтальном положении. В сложенном виде самокат не заваливается, устойчив на ровной поверхности.

В целом, самокат выполнен добротно, материалы крепкие, надежные, имеют защиту от влаги, проводов снаружи практически не видно, и я пока никаких видимых дефектов не обнаружил.

Про освещение

Очень важный элемент, на который часто покупатели не обращает внимание при покупке, это подсветка. Я говорю не только про боковую подсветку деки, она позволяет устройству выглядеть более эффектно и сделает дизайн в темное время суток уникальным. Я говорю про элементы освещения, которые влияют на безопасность вождение. Такое освещение в этой модели организовано в виде переднего и заднего фонарей, боковой светодиодной подсветки по периметру деки, плюс - наличию катафот. Любой из этих осветительных элементов можно в любой момент отключить, точнее сказать, они включаются и отключаются все сразу.

Про управление

Управление электротранспортом осуществляется с помощью компьютера и рычагов на руле. Бортовой компьютер выполняет роль не только информатора, но и отвечает за выбор скоростного режима. Скорость, заряд аккумуляторной батареи, пройденный километраж и даже цифровые часы – вся эта информация доступна на экране, подробнее см. описание функций модель S866. Экран отлично отображает информацию, и даже в солнечный день все разборчиво видно. Стоит отметить, что режимов работы 3, их можно менять «находу». Думаю, тем, кто планирует добираться на самокате на большие расстояния и с хорошим дорожным покрытием, понравится режим «круиз контроль». Интересным моментом данной модели станет программируемый режим управления, а точнее, изменение заводских настроек: ограничение максимальной скорости до 25км/ч, автоотключение, рабочее напряжение, подсветка дисплея и др.  

Рулевая панель крупная, уместила на себе все необходимые элементы управления: под правым пальцем – акселератор, слева – кнопка включения фар (одновременное включение передней и задней фары и светодиодной подсветки на деке), переключатель поворотника и сигнал. Согласитесь, наличие поворотников в таких серьезных скоростных моделях, действительно, необходимо: средства информирования и безопасная езда как для райдера, так и для других участников движения и пешеходов позволят избежать аварийную ситуацию.

Все кнопки нажимаются легко, при этом нет резких рывков, при наращивании скорости или при торможении все довольно плавно, но с хорошим откликом.

Про автономность

В электросамокате HIPER A2 установлена Li-Ion батарея напряжением 48В и емкостью 12,5Ач. Производитель говорит о том, что устройство способно преодолеть расстояние до 39 км на одной зарядке, а максимальная скорость 32 км/ч. Время полной зарядки составляет приблизительно 8 часов, для зарядки следует использовать только фирменный зарядный блок 54,6В/2A.

В эксплуатации

Прямо из коробки самокат готов к эксплуатации, единственное, вы должны проверить давление в колесах и отрегулировать рулевую стойку под свой рост, надежно зафиксировав специальным рычажком. Никаких специальных навесов не потребуется. Самокат укомплектован по полной.

Несмотря на облегченную алюминиевую конструкцию, самокат тяжелый, и его транспортировать удобно в сложенном виде: механизм сборки надежный и очень простой, никаких дополнительных фиксаторов нет, переносится самокат в сложенном виде за стойку, в разложенном виде его удобно приподнять, но переносить за руль я не настроен. Благодаря моему весу и росту я с самокатом на «ты», приподнять, переставить, перенести – для меня не составляет трудностей. Да и сам самокат маневренный, несмотря на вес, и податливый, если приходится скатывать по крутому спуску в подземный переход, например, придерживая тормоз, транспорт послушно крадется. Управлять самокатом очень просто, не требуется каких-то особых навыков вождения, передний и задний тормоза классические, лепесток газа – под правый палец. Нет опасений во время езды в темное время суток – передний фонарь очень яркий, хорошо освещает дорогу, задний светит красным светом, очень ярко, плюс, можно менять режим работы. Не будут лишними и указатели поворота, которые также удобно переключаются во время движения, не отвлекая водителя от дороги. Есть электрический звонок.  

Самокат работает в 3 скоростных режимах, есть возможность переключения их во время движения. С помощью бортового компьютера можно мониторить заряд аккумулятора, мгновенную скорость движения, данные о последнем пробеге, полный пробег, напряжение АКБ, текущее время и возможные ошибки. Повторюсь, модель достаточно функциональна: можно настроить скорость при старте, автоматическое выключение или чувствительность PAS.

Про езду могу сказать однозначно: самокат вездеходит. И легко справляется с подъемами в гору даже с моим весом 115 кг. Мощный мотор позволяет разогнаться до 32 км/ч. Значимый вес и 10-ти дюймовые надувные колеса сглаживают вибрацию и удары во время езды – транспорт очень гладко идет по любой дороге. В гору, правда, скорость сильно падает и садится аккумулятор, но то, что на одном делении индикатора заряда я проехал 8 км, меня вполне устроило. Повторюсь, самокат приобретен с целью семейных покатушек, ежедневно и целенаправленно на нем ездить не планирую, а вот с детьми прокатиться по благоустроенным городским улицам и парковым зонам - с удовольствием.

Если кто-то скажет, что этот транспорт подходит для использования подростком, соглашусь, но подросток подростку - рознь. Моя хрупкая 17-ти летняя дочь очень просит разрешить кататься на моем самокате, вижу, что ей нравится скорость, мощь, габариты и устойчивость этой модели, но все же легкая и худоватая модель SLIM, на мой взгляд, ей подходит больше. A2 я советую ей побаиваться: скорость бешеная, разгоняется быстро, вес – 1/3 веса моего подростка, без специальной экипировки не покатаешься, и в подъезд самостоятельно не затянешь.

На фото - мой помощник по съемке - сын 7 лет. К этому самокату он доступа, кроме этой съемки, не имеет. 

Если понравился электросамокат HIPER A2, вот ссылка НА ПОКУПКУ

Вывод

Для тех, кто ищет себе средство передвижения по городским дорогам и бездорожью, в пределах разумного, конечно, для тех, чей вес превышает 100 кг, и кто не боится скорости, могу однозначно порекомендовать данную модель. Мощные габариты, мощный двигатель, надежная конструкция, суперемкий аккумулятор, отличная проходимость за счет высокой деки, мягкий ход, благодаря надувным массивным колесам и двойным амортизаторам, крутой обвес делают эту модель слишком привлекательной, особенно в данной ценовой нише. Самокат не только технически хорошо подкован, но и на дороге смотрится внушительно и агрессивно, особенно в темное время суток: хорошее освещение дороги передним фонарем и безопасное обозначение себя, как участника движения, за счет поворотников, встроенной подсветки и катафотов вызывает доверие и гарантируют комфортную и безопасную езду. Как обладатель крупных габаритов, мой рост 190 и вес 115 кг, я наконец нашел тот транспорт, благодаря которому могу участвовать в семейных покатушках в городе и за городом (велосипед не предлагать, не мое).

35 комментариев

S
— водительское категории «М»
— вдвоём на самокате категорически нельзя
— какой вес чуда? 20 кг — это в коробке или чистый вес?
— какой реальный пробег с нагрузкой?
— в начале статьи надо «на правах рекламы» писать
a
На текущий момент законодательно самокаты приравнены к пешеходам. Водительское не требуется и езда только по тротуару.
Guest_N
При отсутствии тратуара и велодорожки допускается движение по проезжей части по боковой полосе на встречу потоку.
4
Если залезть в ПДД, то в самом начале, п 1.2, указано: «Мопед — двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт».
И именно поэтому сейчас ГИБДД достаточно часто привлекает ездоков на мощных самокатах к ответственности именно как водителей, в т.ч. с лишением прав (тех, у кого они есть) за нарушения на электросамокате. И суды в этом плане солидарны с ГИБДД — что, в общем-то, правильно, поскольку мощные электросамокаты (особенно, когда мы говорим про модели от 1 кВт и более) по своим характеристикам сопоставимы с легкими мотоциклами, и им вообще не место на тротуарах.
a
Если залезть в ПДД, то в самом начале, в заголовке пункта 1.2, сказано что это лишь список ИСПОЛЬЗУЕМЫХ терминов, а не определение типов транспортных средств. А если почитать внимательно пункт 1.1, то станет понятно, что ПДД это вообще никак не регулирует. Для этого есть другие нормативные документы. Советую внимательно ознакомиться с действующей нормативной базой РФ.
4
п. 1.1 звучит следующим образом — «Настоящие Правила дорожного движения устанавливают единый порядок дорожного движения на всей территории Российской Федерации. Другие нормативные акты, касающиеся дорожного движения, должны основываться на требованиях Правил и не противоречить им.» И где здесь хоть слово про то, что ПДД регулирует, а что нет?
И да, действующая судебная практика говорит как раз о том, что мощные самокаты являются транспортным средством именно на основании определения из п. 1.2 ПДД. Вот как раз недавно подоспело свежее решение Верховного суда РФ на этот счет — https://www.rapsinews.ru/judicial_analyst/20220330/307839964.html (при желании можете почитать юридический канцелярит в полном тексте решения на сайте ВС РФ — https://vsrf.ru/lk/practice/cases/11353095 ).
Так что, исходя из нынешней правоприменительной практики, при попадании в ДТП на мощном самокате, у вас есть все шансы проходить там по категории «водитель ТС» со всеми вытекающими последствиями. В отличие, кстати, от шеринговых самокатов, которые по документам имеют моторы не мощнее 0,25 кВт.
a
Во первых: в пункте 1.1 чётко прописаны зона ответственности данного нормативного акта «устанавливают единый порядок дорожного движения». Ни слова про классификацию ТС.
Во вторых: пункт 1.2 не регламентирует тип транспортного средства, а лишь использует термины с их описанием.
В третьих: в июле этого года было вынесено постановление верховного суда РФ, в котором суд постановил, что все самокаты, вне зависимости от мощности установленного двигателя, относятся к пешеходам. Там один обратился с иском о том, что у него мощный электросамокат, а его оштрафовали как пешехода. Он пытался опротестовать, что это у него мопед, но ВС РФ постановил что любой самокат относится к пешеходам без каких либо «если». К тому же есть постановление пленума верховного суда N20 от 2019 года, которое запрещает расширительное толкование транспортных средств (если не написано явным образом что электросамокаты с мощным двигателем относятся к мопедам, значит не относятся).
Есть технический регламент 018/2011 который КАК РАЗ регламентирует что относится к транспортным средствам и какие процедуры они должны пройти, прежде чем ими стать. Да да, любое ТС должно быть официально таковым признано, а не просто соответствовать неким характеристикам.
И т.д. и т.п. там много чего ещё есть по этому поводу. Если интересно можете поизучать нормативную базу, для прояснения общей картины.
V
В судопроизводстве уже приравнивают. Вроде бы все согласны (кроме самокатчиков) что мощный самокат=мопед.
И во многих сми проходила новость «Верховный суд РФ разрешил относить электросамокаты к транспортным средствам», «Верховный суд 30 марта признал электросамокаты транспортными средствами. » так что советую обновить информацию, для вашей же безопасности.
a
Мелкие судьи много какой дичи творят. Вот только это на раз два оспаривается в инстанциях выше.
А по той новости, что весной многие СМИ писали про то, что Верховный суд приравнял электросамокаты к ТС, так на официальном сайте верховного суда в тот же день выложили опровержение, что ничего они не приравнивали.
Нахватаетесь верхушек информации, а потом разносите дезинформацию в массы, как те СМИ весной…
V
Не, ну если решение ВС РФ для вас «Мелкие судьи много какой дичи творят», то вопросов к вам больше нет.
Надеюсь что для остальных Решение ВС РФ в ключе: «вопрос о признании электросамоката транспортным средством зависит от его технических характеристик» (Решение Верховного Суда РФ от 30 марта 2022 г. № АКПИ22-66) является определяющим всё же.
a
А я вам ещё раз напишу: ВС РФ этого не говорил, это лишь СМИ переврали. Сам же ВС РФ в ответ на это выложил на свой сайт опровержение. Можете ознакомится на их официальном сайте.
Более того, позже было другое дело, где вопрос перед ВС РФ был поставлен более конкретно: самокат с мощным мотором ТС или нет? ВС РФ постановил, что нет, не мопед и не ТС, а пешеход.
V
Если вас не затруднит подкиньте номер постановления.
V
Я помню как была ситуация с мопедами до 50куб, там на них ездили все кому не лень, они даже в гипермаркетах стояли за копейки, можно было просто как хлеб купить, а потом когда началась жесть на дорогах их быстро подогнали под правила и всё.
Вангую что тоже и с электросамокатами случится. Все что может ехать быстрее 20км/ч и мощи больше 250Ватт очень скоро переедет туда же куда переехали мокики и мопедики.
a
Не надо ванговать. Уже есть информация какие будут приняты поправки в ПДД касательно СИМ. Обещают их принятие осенью.
a
постановление № 78-АД22-22-КЗ
V
Замечательно. Просто прекрасно. ВС РФ двумя документами сам себе противоречит. ?
a
Только одним. В первом случае не было вопросов куда относится электросамокат. Там была претензия к пунктам ПДД, не более. Про самокат там не было ни слова. Это уже СМИ додумали.
ammo
Вы так пишете про вес 115 кг, как будто только супербольшой и тяжёлый самокат способен Вас возить. Я вешу 112 кг и меня без проблем и очень шустро возит (в том числе в горку) и Hiper MX4, весом 13.8 кг и Ninebot ES1, весом 11.4 кг.
Я Вам больше скажу — на моём малюсеньком (по сравнению с этим) Найнботе я очень много раз возил девушку от метро до дома, а это около 180 кг получается, если с сумками и одеждой.
115575810470510293840@google
Вы можете возить кого угодно, и говорить о возможностях Hiper MX4, весом 13.8 кг и Ninebot ES1, весом 11.4 кг. столько же. А я говорю о том, что динамика, которую дает данная модель несравнима с вашими моделями. Если вы хотите кататься на скорости 9 км/ч — флаг вам в руки, а мне интересно ехать под горку с приличным уклоном на скорости 25, причем обгоняя шеринговые Ninebot ES1.
115575810470510293840@google
Глянут характеристики вашего Хипера — он рассчитан на 120 кг, поэтому в этом ничего удивительного нет. Обычная городская каталка. Моя модель рассчитана на массу до 140 кг, даст фору по динамике да и проходимость у нее в разы выше.
V
Почему не указан вес (масса) самоката, раз неоднократно упоминается, что он тяжелый?
Это весьма важная характеристика, большинству так или иначе приходится где-то его перетаскивать. В дом/из дома, в транспорт и т.п.
Также не понятно, фиксируется ли рулевая стойка в сложенном положении. Если нет — зопа от производителя, переносить будет ну совсем неудобно.
Еще неплохо было бы указать реальный пробег с полного заряда.
ЗЫ судя по рулю, точнее его конструкции, будет люфт 99,99%, чудес не бывает. Не критично, но раздражает.
115575810470510293840@google
Вес я не могу взвесить т.к. сейчас нет весов.
Рулевая стойка дополнительных фиксаторов не имеет, но я переношу в сложенном состоянии держась именно за нее.
Реальный пробег не замерял. Да и много факторов влияет. Я максимум проезжал чуть более 30 км, заряд показывал еще одно деление, но на сколько его хватит… не знаю.
Люфт есть.
V
А как тогда можно переносить самокат за стойку? Или все-таки она фиксируется, хотя бы у основания?
115575810470510293840@google
Дополнительных фиксаторов нет. Когда стойка сложена — вверх она не откидывается.
100787016398823503586@google
Тот производитель, который первым сообразит, что в сложенном виде тяжелый самокат должен перемещаться также, как чемодан на колесиках, сорвет всю кассу. Буквально пару шарниров и защелок добавить. Чтобы половинка руля становилась как выдвижная ручка чемодана, а рядом с задним колесом в уровень земли опускалась вторая опора, обеспечивающая устойчивость, когда самокат стоит вертикально. Всё.
В метро/электричке/автобусе как с таким управляться ??
Имхо пока слишком несграбно.
115575810470510293840@google
Вещь емкая. В транспорте будет сложно.
V
Ну обычные такие есть (от Декатлона). А что касается электро, можно удовлетвориться какой-нибудь Кугой S3, он в районе 13кг весит и продается с сумкой. Вполне себе переносимо. Тем более, в метро том же могут тупо не пустить, если без сумки будет (что вполне разумно). Так что катить там не получится. ;-)
115575810470510293840@google
Ну, я бы сказал, что данная модель больше для кайфа и покатушек по различным покрытия, например граыийка. Да и по городу можно отлично погонять :)
V
Для кайфа и различным покрытиям Kugo G2 Pro рулит. ;-) Старый, ессно, не 22 года. Он потяжелее, конечно, но дури в нем...
За что его и любят. Плюс просвет дорожный. Недавно воткнул туда 11" бескамерку, так вообще лепота…
bdos
Тот производитель, который первым сообразит, что в сложенном виде тяжелый самокат должен перемещаться также, как чемодан на колесиках, сорвет всю кассу.

https://www.ixbt.com/live/car/trehkolesnyy-elektrosamokat-afreda-s6-s-zaschitoy-ot-padeniy.html
P
А че, прикольный самокат, их так много что сложно выбрать какой-то один. Но тут запас хода нормальный и мотор мощный вроде как

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Жесткий диск Silicon Power Stream S05 — табу, которое вам следует сломать

Обзор
Твердотельные накопители становятся все более доступны, они обладают отличными скоростными характеристиками, и они очень компактны, но, к сожалению, не всегда твердотельный накопитель является...

Как выглядит круизный суперлайнер MV Narrative для вечной кругосветки с минимальной стоимостью квартир от $1 млн

Рассуждения
Настоящий дом мечты анонсировала Австралийская компания Storylines. Планируется, что к 2025 году круизный суперлайнер MV Narrative отправится в свою первую кругосветку, а счастливые обладатели...

Обзор USB флешки Orico U3-C: интерфейс typeC/USB-A и любой объем памяти на выбор

Обзор
Недавно Orico представили новый тип USB флеш-накопителей различного объема (от 32Gb до 1TB), разных скоростей (100/50 MB/s, 260/70 MB/s, 411/350 MB/s, 520/450 MB/s) и типа интерфейса (typeC,...

Tineco floor One S3 - моющий беспроводной пылесос с wi-fi, самоочисткой и русской озвучкой

Обзор
В линейке Tineco моющий пылесос floor One S3 занимает среднее место между простеньким IFoor и более крутым floor One S5 pro. По стоимости floor One S3 можно отнести к среднему классу (можно взять...

Обзор гибридных наушников Dunu Vulkan: 20 лет опыта в одной модели

Обзор
Dunu Vulkan (модель DK-6X) если не вершина глобального звука, то для бренда - весомый вклад и знаковая модель в честь своего двадцатилетнего юбилея в разработке гибридных наушников. За звук во...

Образ рыцаря-крестоносца, как следствие эволюции рыцарства

Рассуждения
Рыцарство является следствием эволюции сознания и миропонимания западноевропейского средневекового человека. Этот постулат является краеугольным камней концепции генезиса средневекового...