Представлен внедорожник Toyota Land Cruiser Prado 250 Black Bison Edition

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Новость | Авто и транспорт

Компания из Японии Wald International, специализирующаяся на тюнинге автомобилей, представила усовершенствованную версию кроссовера Toyota Land Cruiser Prado 250. Измененный дизайн дал модели более агрессивные черты кузова. По внешнему виду новинка схожа с модифицированным Mercedes-Benz G-класса, известный как «Гелендваген», особенно в версии от Brabus.

Автор: Wald International Источник: www.wald.co.jp

Среди визуальных изменений — новый бампер спереди, капот с характерным рельефом, появилась светотехника сверху, расширенные арки для колес и эксклюзивные диски от тюнингового ателье, сочетающиеся с внедорожными шинами. Задняя часть автомобиля также претерпела изменения: установлен более крупный бампер и уникальное антикрыло, интегрированное в зону между крышей авто и багажным отделением. Цена на Toyota Land Cruiser Prado 250 все еще остается неизвестной. При этом технические характеристики автомобиля остались без изменений.

Автор: Wald International Источник: www.wald.co.jp

Источник: auto.ru

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
Об авторе

E-mail: chinamerk@yandex.ru
Wechat: spirit2101
Telegram: https://t.me/Alexrew1
VKontakte: https://vk.ru/amerkulov91

0 комментариев

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Выручает в непредсказуемых ситуациях: обзор аккумуляторной УШМ INSPIRITECH AG1400

В жизни случаются такие ситуации когда аккумуляторный инструмент просто необходим. Временами случаются ситуации, когда нет возможности подключения к электричеству или просто удобнее воспользоваться...

Мотоцикл внутри колеса: как устроен советский интроцикл инженера Мельникова и почему он остался экзотикой

Идея посадить водителя внутрь огромного колеса кажется кинематографическим трюком, но в 1970 году советский инженер Эдуард Мельников воплотил ее в реальном прототипе. Его аппарат, названный...

«Мёртвая дорога» Салехард — Игарка: как строили трансполярную магистраль и почему бросили

Трансполярная магистраль — недостроенная железная дорога, которую возводили в 1947-1953 годах около 80-100 тысяч заключенных ГУЛАГа. Путь длиной 1300-1480 км должен был пройти от станции...

Флот без моря: почему Боливия единственная страна Южной Америки, лишённая выхода к океану

Боливия — одна из двух стран южноамериканского континента (наряду с Парагваем), не имеющих прямого выхода к морю. На карте это хорошо видно, ~120 км полоска суши отделяет страну от моря....

Большое кольцо в Осаке: зачем строили гигантское деревянное сооружение диаметром 700 метров и что с ним стало

На искусственном острове Юмешима в Осакском заливе во время подготовки к Всемирной выставке Expo 2025 появилось впечатляющее сооружение Большое кольцо. Гигантская деревянная конструкция с...