Обзор комбо-регистратора Playme P570SG: чудо-флагман

Вот и я созрел на покупку гибрида, а если брать гибрид – значит, топовый. Например – свежий Playme P570SG. О нем и пойдет речь.

Новинка получила нетипично сложное для бренда название, то ли дело какой-нить Arton, Tetra, Maxi. Ну да ладно, главное чтобы устройство было хорошее. А в этом как раз сомнений нет. С точки зрения регистратора перед нами стопроцентный околотоповый аппарат. Иначе не получается сказать, глядя на начинку – японскую матрицу Sony IMX323. В качестве радар-детектора P570SG – однозначный «топчик» в силу наличия сигнатурной платформы и поддержки системы улучшенной фильтрации ложных оповещений SAP.

Но больше всего мне понравилось другое. Поправьте, если я ошибаюсь, но это второй случай выпуска гибрида с суперконденсатором. Первым был Playme Omega. Или не первым – тут возможны варианты, потому что устройства вышли почти одновременно. Внедрение суперконденсатора, на мой взгляд, очень крутой шаг. Почему – расскажу чуть позже. 

Наконец, по меркам гибридных аппаратов у Playme получился очень компактное устройство. Даже среди «простых» регистраторов немногие могут похвастаться такими скромными габаритами.

Стоит P570SG 14 990 рублей. Впрочем, с учетом всех особенностей и характеристик в действительности это более чем адекватная плата за такое устройство.

Суперконденсатор

Напомню, что это за штука. В отличие от литиевой батареи, ионистор не позволяет вести автономную съемку. У него стоят несколько иные ровно две задачи. Первая – при отключении внешнего питания корректно сохранить последний видеофайл. Вторая – обеспечить бесперебойную, сверхнадежную работу гибрида. Особенно зимой. Суть в том, что у любой литиевой батарейки всегда есть естественный износ и уменьшение емкости, некоторые производители прямо пишут об этом в инструкции. Другими словами, рано или поздно аккумулятор обязательно выйдет из строя.

Далее – процесс «умирания» очень серьезно может ускорить зарядка батареи в условиях перепада температуры. Оставили рег на ночь в морозном салоне, утром завели машину, подключили камеру к прикуривателю в тепле – получите тот самый «шок» для аккумулятора. Не верите мне – спросите в любом сервисе, именно для замены батареи водители обращаются чаще всего. Навернувшийся аккумулятор – это опасно, почти стопроцентная гарантия утери любого записывавшегося на момент отключения регистратора файла.

Еще один аспект, возвращаемся все к той же ночевке авторега в морозном салоне. Я видел это на личном опыте, да и в интернете найти подобные отзывы несложно. После длительного пребывания при глубоко минусовой температуре регистраторы очень часто отказываются включаться до прогрева салона. Либо работают с ошибками, самая безобидная из которых – полосы по экрану.

Само собой, сейчас налетят адепты автономной съемки. Только по факту, если присмотреться, записью без внешнего питания пользуется примерно ноль процентов водителей. У нас люди ленятся камеру вбок повернуть, не то что взять в руки авторег и выйти с ним из машины. Если кому и надо, к примеру, снять ДТП со всех ракурсов, в дело вступает смартфон. Благо сейчас эта шайтан-машина есть у практически каждого первого жителя нашей необъятной страны. 

Комплект поставки

Мануал, гарантийный талон, обыкновенная зарядка от прикуривателя, крепление на лобовое стекло. Странно, но за 14 990 рублей набор – именно такой. При этом на корпусе регистратора нет разъема подключения к компьютеру. Покупки кардридера вам не избежать. Ну да ладно, на это можно закрыть глаза, главное – качественное выполнение основных функций. Вон, с велосипедами за 100-200 тысяч рублей иной раз в комплекте нет педалей. Сами гляньте, если не верите.

Внешний вид

P570SG – один из самых, а то и самый компактный гибрид. Если вас по какой-то причине не интересуют показания радар-детектора, устройство без труда можно спрятать за зеркалом заднего вида. Чисто внешне в жизни не догадаешься, что это комбо-аппарат, а не обычный регистратор. Сомнения закрадываются, только когда берешь модель в руки – тяжеловат для простого авторега. Здорово, что тут нет никакой цыганщины – блестящих ободков, сверкающих накладок и так далее. Лаконичный черный корпус, только с фронта проглядываются две полоски то ли динамиков, то ли микрофона. Такой аппарат не страшно и в салоне оставить, лишнее внимание он точно привлекать не будет.

Покрытие пластика – софттач, тактильно приятный и устойчивый к следам от пальцев. Количество глянцевых элементов равно нулю, что также идет только на пользу аппарату. Даже заднюю накладку не стали делать во весь тыл, когда ее неизбежно со временем заляпываешь по краям.

Сборка – мое почтение. Полная устойчивость к скручиваниям, очень плотно подогнанные половинки корпуса, кнопки без люфтов. Хотя было бы странно, если бы за такую-то цену были обнаружены серьезные огрехи. 

Спереди помимо объектива и упомянутых прорезей также присутствует закрытое красным пластиком окошко. Поправьте если ошибаюсь, оное необходимо для приема сигнала лазерных комплексов.

Внизу есть множество прорезей для улучшенного охлаждения внутренностей, а также слот для карт microSD. Поддерживаются карточки объемом до 64 Гб, чего достаточно примерно для 12 часов записи. По большому счету, в данном случае я не вижу особого смысла устанавливать microSD более чем на 8 Гб.

Кнопок – пять штук, что нормально для современных гибридов. Времена устройств на 6-8 клавиш уходят в прошлое. Попарно кнопки установлены на боковых сторонах аппарата и один элемент – наверху. Кнопки питания тут нет, в регистраторе с суперконденсатором она по большому счету ни к чему. Так что верхняя кнопка выполняет одну-единственную задачу блокировки текущей записи от удаления.

Другие клавиши в зависимости от длительности нажатия (т.е. короткое или длинное) среди прочего позволяют изменить режим радар-детектора, яркость экрана, добавить/удалить POI или быстро отключить звук уже озвучиваемого предупреждения. Управление несложно, все запоминается спустя пару-тройку дней.

Диагональ экрана – целых три дюйма. Это много, большинство компаний почему-то предлагают щуриться в гибридах в 2-дюймовые дисплеи. Очень странно для устройств, у которых на экран выводится много информации. С другой стороны, оно и понятно. Берутся типовые корпуса, у которых почти все кнопки – сзади. Вот и приходится жертвовать диагональю экрана, чтобы не получить раздутый аппарат.

Разработчики позаботились о том, чтобы пользователю не пришлось постоянно вручную регулировать яркость экрана. В меню можно выбрать период времени, когда подсветка дисплея будет автоматически снижена до минимума.

Установка

Крепление в P570SG также нетипичное дли гибридов, хотя и обязательной для устройств такого уровня фишкой. Подача питания производится через кронштейн. Это значит, что никакие кабели непосредственно из корпуса регистратора не торчат, его можно снимать и устанавливать без постоянного, простите мой русский, втыкания/вытыкания проводов.

По степеням свободны вопросов нет – доступна регулировка наклона устройства взад/вперед и полный разворот вокруг своей оси. Так что можно снять что-нибудь сбоку или быстро направить камеру в салон.

Видеосъемка

Некоторые подробности видеотракта опущены, но сильно подозреваю, что в объективе установлено 5-6 долговечных стеклянных линз. Указано наличие топовой матрицы Sony IMX323, которую помимо качественной съемки можно легко узнать по насыщенным цветам. Данный CMOS-сенсор пользуется высокой популярностью среди регистраторов вплоть до 8-9 тысяч рублей. О процессоре Novatek 96658 родом из Тайваня ничего особо не скажу. Гугл лишь указал на то, что это решение часто встречается среди штатных регистраторов. Как бы то ни было, «камни» Novatek всегда отличались выдающимся качеством и надежностью и вовсю «наступают на пятки» Ambarella. Так что могу лишь приветствовать выбор в пользу этого производителя.

Угол обзора составляет 135 градусов по диагонали. Оптимальный показатель, чтобы и в кадр влезало четыре полосы дороги, и объекты по краям не искажались.

Запись ведется в разрешении Full HD с частотой 30 к/с, фрагментами по 1, 3 или 5 минут. Уровень съемки высокий и соответствует однокамерным регистраторам за 8-10 тысяч рублей. Другими словами, с учетом флагманского радар-детектора P570SG выглядит на 100% оправданной покупкой. Именно в том случае, если вы желаете получить «топчик» и с точки регистратора, и «искателя радаров».

Мои оригиналы не загрузились почему-то, поэтому просто привожу для примера видео дневной ночной съемки

По умолчанию включен WDR – чисто программный «улучшайзер», который призван выравнивать яркость кадра. То есть, снижать засветку номеров ночью, а днем повышать разборчивость изображения в сложных условиях вроде езды против солнца.

Напомню, просмотреть видео путем подключения регистратора к компьютеру не получится – только через кардридер. Странно, что в таком случае не внедрили разъем HDMI. Хотя с другой стороны, что-то я не припомню гибридов с таким портом.

Радар-детектор

Забавно, но в модели всего три режима работы радар-детектора: Город, Трасса и Подпись. Никаких тебе Город 1-2-3-…-152. Удивительное понимание того, что в здравом уме никто не будет «скакать» между всеми этими режимами, пользователь в итоге все равно выберет максимум по одной штуке для городской черты и трассы. Другое дело, что в настройках для каждого режима можно в меню вручную изменить отдельные параметры. В частности – порог, ниже которого радар-детектор избавит вас от голосовых и звуковых оповещений. Плюс есть очень удобная штука – опять же порог, при превышении которого автоматически включится «Трасса». Думаю, это особенно популярно для мегаполисов, когда многие граждане каждый будний день ездят на работу из пригорода. 

Из полезных опций, о которых зачастую почему-то забывают производители, отмечу наличие автоприглушения звуковых сигналов до минимума спустя 6 секунд после начала оповещения. Также в активе «маст хэв» российских дорог. Это установка порога разрешенной скорости. Как вы помните, по нашим законам разрешено без штрафа превышать в пределах +20 км/ч. Вот и в P570SG доступна установка вручную в диапазоне 1-20 км/ч. По умолчанию благоразумно выставлено 10 км/ч. Думаю, не стоит пояснять, почему это оптимально.

Подставлять автомобилиста в планы P570SG не входит. Есть еще и порог скорости, выше которого сразу же будет отключен скоростной штамп поверх видео.

По традиции «Трасса» предлагает самую высокую чувствительность радар-детектора для как можно более раннего детектирования камер. В мегаполисе это не требуется, скорости скромнее, потому и «чуйка» аппарата в режиме «Город» чуть снижена, а вместе с ней по логике и количество ложных срабатываний. Плюс есть «Подпись», когда каждый обнаруженный сигнал сверяется по базе образцов в гибриде. По результатам либо будет озвучена конкретная модель радара, либо устройство промолчит. Другими словами, детекция предполагается сугубо по делу, ошибочные оповещения практически исключены. 

С «ложняками» у P570SG полный порядок. Вернее, с их отсутствием. Во всех режимах активна система фильтрации Superior Anti-falsing Platform. Фактически это сигнатурная надстройка, только тут идет сверка с образцами ложных сигналов – от датчиков движения, автоматических дверей, устройств контроля слепых зон автомобиля и так далее. Похвально, лично я основное время все же предпочитаю SAP в паре с «Городом». Давайте будем честными, никто не застрахован от искажения сигнала, его модификации и прочего.

Поэтому сигнатурный режим в чистом виде я предпочитаю не использовать.

Но тут, как говорится, на вкус и цвет все фломастеры разные. Кому-то по определенным причинам именно «Подпись» подойдет лучше всего. Я же вижу, что и в городском режиме P570SG отлично ловит все радары, максимальная замеченная мною дистанция составляла почти один километр, обычно – 600-800 метров. Спидкам заслуживает твердые пять из пяти баллов. Я сразу установил последнее обновление и за все время покатушек не встретил ни одного обделенного вниманием P570SG комплекса, включая парковочные камеры.

Вывод

Единственное, к чему я бы придрался, так это к отсутствию комплектного кардридера. В остальном это крепкий гибридный флагман. Полагаю, одно из самых удачных предложений среди комбо-аппаратов в районе 15 000 рублей. В активе отличная съемка, компактный корпус, сигнатурный режим плюс отдельно технология SAP для отсеивания ложных срабатываний.

Наконец, морозоустойчивый суперконденсатор, который автоматически повышает надежность устройства и помимо устройств Playme не находил я в гибридах других компаний в ТТХ. Уже из-за этого P570SG явно выделяется среди аналогов.