Обзор автомобильного манометра-брелка

В этом небольшом обзоре речь пойдёт о миниатюрном и очень недорогом манометре-брелке, который может быть полезен массе обладателей колёсных средств передвижения: автомобилистам, мотоциклистам, владельцам мопедов и скутеров, и даже многим (хотя и не всем) велосипедистам и самокатчикам. Короче говоря, владельцам ТС, в шинах которых применяется ниппель автомобильного типа (он же Шрёдер).

Внешний вид, конструкция и управление манометром

Манометр оформлен в виде брелка для ключей; имеется даже небольшая цепочка и колечко, на которое можно нанизывать ключи:

Дисплей манометра — жидкокристаллический (LCD, как в калькуляторах), без подсветки (сразу записываем сей факт в недостатки).

Помимо собственно давления в шинах, дисплей отображает единицы измерения (АТМ, БАР, кг/см² или чуждые нам PSI — фунты на квадратный дюйм).

Выбор единицы измерения делается короткими нажатием единственной кнопки управления на приборе; выбранная единица запоминается.

Этой же кнопкой производится включение прибора, а её длительным нажатием — выключение. Но прибор можно и не выключать: через несколько секунд после измерения он выключится автоматически.

Цилиндрический кончик манометра представляет собой сам датчик давления.

Во избежание утечки воздуха при измерении контактная поверхность датчика внутри прорезинена.

С этой же целью (избежать утечки воздуха при измерении) и, заодно, для повышения точности измерения, необходимо соблюдать при применении манометра простые правила: прижимать датчик к ниппелю шины быстрым движением; и при этом держать датчик прибора строго соосно ниппелю. Если Вы будете прижимать манометр к ниппелю с наклоном, то из-за образовавшейся щели воздух будет выходить из камеры, и одновременно показания прибора окажутся заниженными.

Пришло время ознакомиться с внутренним миром манометра. Он, хотя и не богат, но весьма интересен.

На задней стороне платы расположен держатель для плоской литиевой батарейки. Здесь надо отметить небольшую конструктивную ошибку: чтобы заменить батарейку, надо открутить один из шурупов, прикрепляющих плату к корпусу манометра и мешающих извлечению батарейки (правда, делать это придётся крайне редко).

Датчик давления представляет собой небольшую деталь из черного пластика и резины, внутри которой спрятан элемент, чувствительный к давлению воздуха (измеритель класса MEMS — микроэлектромеханическая система).

Контроллер прибора выполнен в виде чипа-«кляксы» и расположен прямо на плате: это — самый дешевый вариант корпусировки микросхем.

Индикатор манометра — простой символьный жидкокристаллический (LCD).

Практическое применение манометра-брелка

Вот так бесхитростно выглядит процесс измерения давления в шинах:

В данном случае измерение показало, что шина нуждается в подкачке.

Манометр на присоединённом после этого для подкачки компрессоре показал немного другое значение давления: 1.9 атм. Но, поскольку ни один из данных приборов не является сертифицированным средством измерения, то ещё не известно, чьи показания точнее. Скорее всего, врут оба; но не ясно, в какую сторону и насколько. В принципе, показания обоих манометров можно считать пригодными для практических целей.

Итоги, выводы, рекомендации

В принципе, автомобилисты теоретически могут вообще обойтись без этого манометра, так как у каждого автомобилиста есть компрессор для накачки шин; а на каждом компрессоре есть свой манометр.

Но пользоваться таким манометром-брелком для проверки значительно удобнее из-за его малых габаритов: он может быть всегда под рукой, и для контроля шин не придётся открывать багажник и доставать относительно громоздкий компрессор.

Кроме того, такой контроль давления в шинах — значительно точнее, чем контроль ударом носка ботинка по шине. :)

А велосипедистам этот манометр будет ещё полезнее, так как большинство велосипедных насосов вообще не имеют манометра. Но тут, ещё раз повторюсь, что это относится только к велосипедным шинам с автомобильным ниппелем (с ниппелями других типов, часто встречающихся у велосипедов-«шоссеров», протестированный манометр не совместим).

Единственный недостаток протестированного манометра для шин, как уже упоминалось, — отсутствие подсветки (проблема решается с помощью фонарика или телефона).

К достоинствам, кроме всего прочего, можно отнести более чем гуманную цену — $3 на дату составления обзора.

Купить манометр можно на Алиэкспресс, например, у этого продавца (и у многих других).