Nokian выпустит зимние шины с автоматически убирающимися шипами

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com

Финская компания Nokian Tires представила зимние шины Hakkapeliitta 01 с технологией автоматического втягивания шипов в зависимости от температуры дорожного покрытия. Шипы выдвигаются только при отрицательных температурах и убираются при движении по сухому асфальту.

Технология основана на трехслойной конструкции. Резиновый протектор изготовлен из возобновляемых материалов — натурального каучука, биосмол и масел из сосновой смолы и рапса. Под ним расположен амортизирующий слой и адаптивное основание, которое меняет свои свойства в зависимости от температуры. При холоде основание затвердевает, выдвигая шипы наружу, при потеплении становится мягче и втягивает их внутрь.

Автор: Nokian Tires Источник: nokiantyres.studio.crasman.cloud

Каждая шина содержит около 220 шипов, которые устанавливаются роботами с точной ориентацией. Центральные шипы размещены вертикально для поддержки, боковые повернуты горизонтально для улучшения управляемости. После установки каждый шип сканируется и заносится в базу данных для контроля высоты выступа.

Производитель провел испытания на полигоне в Лапландии, за Полярным кругом. Nokian заявляет о снижении износа дорожного покрытия на 30 процентов по сравнению с обычными шипованными шинами. Сцепление со льдом улучшилось на 10 процентов, уровень шума снизился на 1 децибел относительно предыдущей модели Hakkapeliitta 10.

Автор: Nokian Tires Источник: nokiantyres.studio.crasman.cloud

Шины поступят в продажу осенью 2026 года в странах Северной Европы и Северной Америки. Модель получила обозначение 01, что означает начало новой линейки — подобное переименование происходило в компании всего дважды за 90 лет.

Источник: Ars Technica

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)

0 комментариев

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

«Остров мёртвых»: куда плывёт лодка на картине, которую трудно забыть

К острову приближается лодка. В ней — гребец, гроб и неподвижная фигура в белом. Впереди поднимаются скалы, между ними тесно стоят кипарисы. Никто не встречает прибывающих. Кажется,...

Почему кнопку питания ноутбука ставят рядом с Delete, хотя её легко задеть

На одном ноутбуке кнопка питания стоит отдельно над клавиатурой, на другом почти не отличается от соседних клавиш. После смены ноутбука легко промахнуться: палец по привычке тянется к Delete, а...

Одна из культовых часовых форм приходит к нам в доступном бюджете

Модели из коллекции Martin от Mathey-Tissot, безусловно, вдохновляются формой легендарных «Овалов» Patek Philippe, делая ее доступной самому широкому кругу любителей часов: стоимость кварцевых...

Тартифлет: как картофель, бекон и реблошон стали альпийской классикой, которой нет и полувека

Тартифлет выглядит так, будто его ели в савойских шале задолго до появления горнолыжных курортов. Картофель, бекон, лук, белое вино и круг реблошона, расплавившийся сверху, слишком хорошо совпадают...

Почему лось массой 600–700 кг спокойно ходит по болоту, а человека весом 60–70 кг трясина затягивает

Человеку в болотистых районах угодить в зыбкую топь по пояс — дело нехитрое, а вот высвободиться оттуда — задача совсем непростая. А вот животные, даже очень крупные, словно...

Почему в СССР потратили сотни миллионов рублей на тоннель под Амуром, хотя рядом уже был мост

В 1937 году неподалёку от Хабаровска началось строительство железнодорожного тоннеля под Амуром. Работы велись в условиях секретности, к ним привлекли специалистов московского Метростроя, военных...