Mercedes-Benz готовит переход на электронное рулевое управление

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com

Mercedes-Benz работает над внедрением новой системы рулевого управления «steer-by-wire», которая заменит традиционные механические тяги электронным управлением. Также разрабатывается рулевое колесо с конструкцией центральной стойки. Эти технологии планируется интегрировать во все модели компании к 2026 году.

Система «steer-by-wire» исключает физическую связь между рулем и передними колесами, управляя ими через электронные сигналы. Первой моделью с этой системой станет обновленный EQS, который будет представлен до 2026 года. После этого технология может появиться на следующем поколении S-класса и некоторых моделях с двигателем внутреннего сгорания.

Автор: Mercedes-Benz Источник: shiftdelete.net

Руль с конструкцией центральной стойки отличается от традиционной круглой формы. Такая конструкция совместима с технологиями автономного вождения и может использоваться в качестве игрового контроллера.

Компания протестировала систему на протяжении более миллиона километров, включая испытания на треках и в реальных дорожных условиях

Источник: shiftdelete

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
Об авторе
Интересуюсь технологиями и рассказываю о них вам.

1 комментарий

Gshelegia1969
Это называется сервомеханизм. Применяется в чертовой туче устройств, где-то с 60х годов прошлого века.

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

В шаге от «зептовселенной»: ЦЕРН зафиксировал распад частиц, бросающий вызов Стандартной модели

Физики, работающие на Большом адронном коллайдере в европейском научном центре ЦЕРН, зафиксировали субатомный процесс, который ученые по всему миру безуспешно пытались обнаружить на протяжении...

Почему легендарные советские колонки S-90 одни считают шедевром, а другие ненавидят

Ни одна акустическая система на постсоветском пространстве не вызывает таких яростных баталий, как «Радиотехника S-90» (она же 35АС-012 и её бесчисленные модификации). Для одних это священный...

Почему советские «Москвичи» обошли иномарки на ралли «Лондон — Сидней», а серийные машины гнили в гаражах

В декабре 1968 года финиш марафона «Лондон — Сидней» стал сенсацией для европейской прессы. Маршрут длиной 16 000 километров проходил через одиннадцать стран: асфальт Европы, горные...

Воздушный змей над Атлантикой: как Маркони принял радиосигнал из Европы

В декабре 1901 года на вершине Сигнал-Хилл над Сент-Джонсом дул такой ветер, что обычную антенну там было почти невозможно установить. Гульельмо Маркони приехал на Ньюфаундленд не с готовой...

Существует ли время на самом деле: почему Вселенная неподвижна и при чем здесь черные дыры

В повседневной жизни время кажется самым очевидным и неоспоримым свойством реальности. События всегда выстраиваются в строгую очередь: прошлое уже произошло и зафиксировано, будущее еще не...

Почему в северных избах не было ни занавесок, ни скатертей, ни половичков

Северный деревянный дом всегда выглядел иначе, чем привычные избы средней полосы. Большие срубы Архангельской губернии, Каргополья и других мест Русского Севера поражали размерами и простотой...