Это лучшие автомобили Volvo в истории: за что их полюбили

Эти модели стали символом послевоенного возрождения Volvo, потому что сочетали прочность, элегантность и спортивный дух. PV444, представленный в 1944 году имел запоминающийся «горбатый» силуэт, выделяющийся округлыми линиями кузова, компактными размерами и хромированными деталями. Его преемник, PV544, получил более современный дизайн: панорамное лобовое стекло, увеличенные фары и улучшенную эргономику салона.

Несмотря на скромные габариты, автомобиль славился надежностью и даже одерживал победы в ралли, подтверждая свою выносливость. Лаконичные формы, скандинавская сдержанность и вневременная гармония линий делают PV444/PV544 одной из самых красивых и ностальгических моделей в истории Volvo. По версии MotorTrend, Car And Driver и других изданий этот автомобиль заслужил место на пьедестале самых стильных моделей.

Этот классический Volvo, известный как Amazon в Швеции и P130/120 Series за ее пределами, стал воплощением элегантности 1960-х. Его дизайн, вдохновленный американскими авто 50-х, сочетает строгие линии, выразительную решетку радиатора и гармоничные пропорции. Доступный в кузове седан и практичный универсал, Amazon выделялся не только стилем, но и инновациями — именно он первым в мире получил штатные ремни безопасности.

Мощные модификации с двигателем до 120 л.с. и спортивные версии доказали, что красота не исключает динамику. Скандинавская сдержанность, продуманный салон и вневременная эстетика делают Amazon одной из самых элегантных моделей Volvo по версии HotCars, Car And Driver.

Этот автомобиль — воплощение изящества 1960-х. P1800, созданный при участии итальянских дизайнеров, покоряет плавными линиями кузова, длинным капотом и аристократичной сдержанностью. Культовый статус модели укрепила роль в сериале «Святой» с Роджером Муром.

Особое место занимает редкая версия 1800ES в кузове шутинг-брейк с эффектной стеклянной дверью багажника. Она сочетает спортивный характер с практичностью и является квинтэссенцией скандинавского дизайна. Кроме того автомобиль невероятно надежный — один экземпляр проехал свыше 3 миллионов миль на одном моторе без капитального ремонта, это официальный мировой рекорд.

Сегодня P1800 остается эталоном стиля, вдохновляя современные модели Volvo, а его чистые линии и безупречные пропорции единогласно считаются одними из самых красивых в автомобильной истории.

«Кирпичная» форма 240-Series стала символом Volvo на два десятилетия. 240 серия моделей, выпускавшаяся с 1974 по 1993 год, задала новые стандарты безопасности и практичности. Особую славу снискали универсалы 245 — их прочность вошла в легенды, а турбированная версия 245 Turbo стала первым в мире спортивным универсалом.

Линейка включала как экономичные дизельные модификации, так и заряженные версии вроде 242 GT с характерным спортивным характером. Именно 240-Series закрепила за Volvo репутацию производителя неубиваемых машин, сочетающих в себе рациональность и неожиданную динамику.

Простая геометрия кузова, узнаваемая решетка радиатора и культовый универсал сделали эту модель иконой 1980-х, которая до сих пор считается эталоном скандинавского автомобилестроения.

В 1986 году консервативная Volvo совершила неожиданный шаг, представив свою первую переднеприводную модель с футуристичным дизайном. 480 выделялся среди сдержанных «шведов» откидными фарами, клиновидным профилем и необычной задней частью в стиле шутинг-брейк (отсылка к культовой 1800 модули).

Этот компактный хэтчбек с 2+2 посадочной формулой стал смелой попыткой завоевать молодую аудиторию. Хотя модель не снискала массового успеха, её авангардный облик и спортивный характер собрали армию преданных поклонников.

Сегодня 480 ценится как редкий пример того, как Volvo экспериментировала со стилем в 1980-е. Необычные линии и культовые поднимающиеся фары делают модель одной из самых запоминающихся в истории марки.

Этот редкий представитель линейки Volvo стал плодом сотрудничества с легендарным ателье Bertone. В отличие от предыдущих совместных проектов, итальянцы не просто собирали, но и полностью разработали дизайн 780 Coupe, создав уникальный кузов без единой общей панели с седаном 760.

Модель впускалась с 1986 по 1990 год и сочетала характерную для Volvo основательность с изысканными линиями итальянского купе. Особый шарм модели придавали линии кузова и отделка салона.

780 Coupe стал последним совместным проектом Volvo и Bertone. Его сдержанная элегантность предвосхитила дизайн будущих флагманских моделей шведской марки.

Несмотря на ограниченный тираж, 780 Coupe остается образцом того, как скандинавский консерватизм может гармонично сочетаться с южным темпераментом. Сегодня эта модель — желанный экземпляр для ценителей необычных автомобилей Volvo.

Эти модели перевернули представление о Volvo, доказав, что практичные «кирпичи» могут быть по-настоящему спортивными. Начало положила ограниченная серия 850 T5-R 1995 года с 240-сильным турбодвигателем, разработанным при участии Porsche. Её наследница 850 R стала ещё совершеннее, сохранив фирменную угловатость форм, но приобретя недюжинный характер.

Настоящей иконой стал V70 R — первый полноприводный спортивный универсал Volvo. С 300-сильным мотором, 6-ступенчатой «механикой» автомобиль мог разгоняться до 100 км/ч за 5.5 секунды, оставаясь при этом образцом скандинавской практичности.

Эти модели не просто создали культ «горячих сараев», но и заложили основу для современных спортивных версий Volvo, доказав, что скорость и безопасность — не взаимоисключающие понятия.

Этот трёхдверный хэтчбек 2006 года стал самым неожиданным Volvo своего времени. Стиль C30 был вдохновлён классической 1800ES, при этом автомобиль мог похвастаться спортивной породой в компактном формате — под капотом версии T5 стоял 230-сильный двигатель.

Несмотря на платформу Ford Focus, автомобиль сохранил все традиции Volvo в безопасности. Уникальный дизайн задней части с панорамным стеклом стал его визитной карточкой.

C30 так и остался нишевой моделью, но доказал, что Volvo может быть молодежной и эмоциональной. Сегодня он ценится как последний компактный Volvo с характерным пятицилиндровым мотором.

Эти модели переосмыслили представление о премиальных кроссоверах. Флагманский XC90 второго поколения (2015) стал первым автомобилем на платформе SPA, задав новый стандарт дизайна с фирменными фарами «Молот Тора» и скандинавским минимализмом интерьера. Его салон с фокусом на натуральных материалах превратил SUV в мобильную гостиную.

Более компактный XC60 (2017) внешне является уменьшенной копией «старшего брата». Особенно показательно, как XC60 сумел превзойти по популярности флагманский XC90, став идеальным воплощением скандинавского дизайна для широкой аудитории.

Отдельно стоит отметить культовый V8 от Yamaha под капотом первого XC90. Первый и единственный раз, когда Volvo позволили себе немного безумия.

Эти кроссоверы, по мнению различных изданий, доказали, что массовые SUV могут быть предметами дизайнерского искусства, сохраняя фирменную шведскую практичность.

Этот флагманский универсал стал воплощением новой эры Volvo. Узнаваемый дизайн с фирменными фарами «Молот Тора» и выверенные пропорции современного премиального универсала с поистине шведским минимализмом и натуральными материалами в интерьере.

V90 был впервые представлен в 2016 году и уже смог доказать, что практичный универсал может быть предметом дизайнерского искусства. Даже версия Cross Country, обладающая повышенной проходимостью, сохраняет все эстетические достоинства базовой версии.

Несмотря на закат эры универсалов от Volvo, эта модель остаётся эталоном стиля и практичности в своем классе. Это автомобиль, который превращает обычную поездку в наслаждение скандинавским минимализмом и безупречным вкусом.