Мы используем файлы cookie и сервисы аналитики. Ознакомьтесь с нашей Политикой сбора данных и выберите, какие типы cookie вы разрешаете:
cookie_policy_accepted — хранит ваш выбор cookiePHPSESSID — сессияkey3 — запоминание входа_ix — единая сессия входа на ixbt.comadminuserskey — вход администратораtopic_add_autosave — автосохранение черновикаls_photoset_target_tmp — временные данные загрузки фотоgeo_country — определяет ваш регион_ga, _ga_*, _ym_uid, _ym_d, _ym_* — статистика посещений__gads, __gpi — таргетирование объявленийВы всегда можете изменить свои предпочтения в настройках.
https://www.ixbt.com/news/2025/10/13/4-lada-granta-250.html
Провал номер два — продолжение истории с отказом от привычной, наработанной годами логики интерфейса.
«пневпоподвеска»
Нет и нет.
Покажете официальный конфигуратор с возможностью выбора такого двигателя?
Как это сочетается с «это в полтора раза больше гарантийного ресурса» ОДНОЙ МАШИНЫ?
===
Звучит немного странно на фоне того, что суммарный пробег тестовых Lada Vesta NG составил 1,2 млн километров.
https://www.ixbt.com/news/2025/06/08/milliony-kilometrov-i-sotni-prototipov-avtovaz-raskryl-sekrety-jekstremalnyh-ispytanij-prototipov-lada.html