Удобство в том, что я в любой ситуации еду на правильной передаче, имея запас по оборотам / тяге. А автомат начинает норовит уйти на высшие передачи и держать их до упора — поэтому каждая попытка разгона начинается с судорожных автоматических переключений на пару ступенек вниз. Особенно это бесит на дуге, когда провалы в тяге провоцируют уход с траектории.
С такой схемой управления я не сталкивался, чаще наблюдаю две крутилки — температура слева и справа. Но больше всего мне нравятся именно кнопки — как во втором Форде Фокусе.
Про «часто требуется регулировать» не поддержу — мне режима «22 авто» хватает почти везде. Только в «минус 30» порой приходится потоки переключать, чтоб боковые стекла поменьше обмерзали. В лобовом — электроподогрев.
Не было у семидесятки никаких проекторов на колесах. Попутал скульптор.
Про «часто требуется регулировать» не поддержу — мне режима «22 авто» хватает почти везде. Только в «минус 30» порой приходится потоки переключать, чтоб боковые стекла поменьше обмерзали. В лобовом — электроподогрев.