Задние поворотники сзади съезжают все ниже и ниже. Кому то действительно так удобнее? По-моему, ничего общего с безопасностью дорожного движения такое решение не имеет. Инженеров и эргономистов окончательно исключили из проекта?
<< в исполнении Glorious Edition>>
<< В салоне Zeekr 009 Glory Edition>>
Они одновременно две версии автомобиля представили? Или китайскому автомобилю — китайские новости?
Я — против. Это не прогресс, а маркетинг. Сделать хорошую машину сложно, сделать её лучше её еще сложнее, поэтому проще за те же или бОльшие деньги продать людям дисплей и атмосферную подсветку на тележке попроще.
Ездить несложно. Сложно трогаться зимой (особенно из снежного / ледяного плена), сложно выходить на обгон по заснеженной полосе, сложно возвращаться на свою полосу после интенсивного обгона, сложно набирать скорость после выхода из скользкого поворота и т.п. )))
Лишним весом на передней оси Вы что называете? А то ведь у Порше 911 с легкой мордой была масса проблем в свое время.
В автобус / метро с ним не зайти? В квартиру по ступенькам? Кажется, проще виртуальные очки использовать, с вычислительным блоком и блоком питания в кармане на проводе.
Чем они удобнее? Тем, что открываются с задержкой? Или вообще напрочь замерзают? Или тем, что в экстренной ситуации люди снаружи не смогут открыть дверь и достать водителя / пассажиров из машины?
Угадываются контуры Ламборгини Урус. Может эстетически выглядит и неплохо, но непрактично — ни багажника, ни места на втором ряду. Да ещё и управляемость искажена большой массой и высоким центром тяжести.
Тут следует определиться, что товарищ понимает под словом «качество» — технические параметры (китайцам до немцев — как до Луны) или уровень сборки / надёжности?
<< В салоне Zeekr 009 Glory Edition>>
Они одновременно две версии автомобиля представили? Или китайскому автомобилю — китайские новости?
Лишним весом на передней оси Вы что называете? А то ведь у Порше 911 с легкой мордой была масса проблем в свое время.
Это как?
Наверное «на» или «в течение».