angor

У Ситро принципиально другая идея — центральный сосуд с жидкостью сообщается с амортизационными стойками, жидкость уходит / приходит в нужный угол для гашения колебаний и выравнивания кузова.

Чем больше всей этой левитации, тем меньше связь водителя с машиной, исчезает возможность уловить и компенсировать негативные тенденции. Это может быть опасным.

Так ездят то не на процентах. Сравнивать нужно объем запасённой энергии или дистанцию, пройденную после равного времени зарядки.

А бывают другие варианты разве?

3 одинаковые фотки на 1/4 спереди + крыша. Ни профиля, ни кормы… (((

Измерять скорость зарядки в % от емкости для маленькой батареи — очень профессиональный подход.

Дома бортировать будут? На этаже?

Это новость для посетителей ixbt из Казахстана?

Сами японцы давно перестали копировать былую техническую надежность, куда уж китайцам то…

Пуленепробиваемый и влагозащищенный внедорожник? Это ж сколько он весить будет и чем его из болота вытаскивать?

Бывает, что магазин далеко, а знакомый (хороший и надежный) шиномонтаж — рядом. И монтаж порой приходится ждать, а магазин ждать уже не может… Но платить за доставку на дом, чтобы потом самому тащить обратно — это редкость, в моем понимании.

М.б. «безусловная цена»?

Даже интересно, кому нужен подъем на этаж. Не проще сразу в шиномонтаж или хотя бы в багажник?

Вот я тоже думаю, где там красота… Мне EB110 всегда нравились.

Потом ещё Taptic engine туда подцепить, да? Чтоб обратная связь была… Кому то были неудобны обычные кнопки?

<< Автомобиль оснащен интеллектуальной кабиной Yunsu.>>
Это хорошо или не очень?

Сравнительные тесты бы глянуть — динамические характеристики, большие разовые пробеги.

Но при этом «V», да? )))

Рядная, как правило, обозначается как “R” (row) или ”I” (inline). А тут «пи»… чего-то там.

“V8” — это V-образная восьмерка. А что означает «Р6»?