angor

Версия Urban оснащается исключительно 2,0-литровым бензиновым турбомотором (224 л.с.)

Новость удивила…
Во-первых, продажи этой модификации стартовали еще 12 января — была новость на ixbt (https://www.ixbt.com/news/2026/01/12/jac-t9-3-69.html).
Во-вторых, был заявлен еще один двигатель — дизельный.

Осторожнее, а то как бы там и рессоры не найти )))

Неужели многим действительно нравятся синюшные экраны в машинах?

Брать «сырой» продукт без гарантийной поддержки — так себе лотерея.

Для кого то эти моменты и не критичны.
У каждого свои сценарии использования техники и критерии комфорта.

Обычная картина. Большинство людей не используют и половины возможностей техники, поэтому могут не подозревать о существовании у неё каких-то недостатков. Воn наш собеседник akatenev (ответил чуть выше) не сталкивался ни одной из названных проблем — счастливчик.
...
На смс завязаны все банковские переводы / платежи, уведомления от поставщиков услуг. Актуальность смс растет в зонах со слабым сигналом, а также в периоды отключения мобильного интернета.
Переворот картинки мне важен при зарядке телефона в машине — кладу трубку в подстаканник штекером вверх, на новых айфонах картинка остается вверх ногами. Тот случай, когда раньше действительно было лучше.

Картинка на экране не переворачивается при расположении телефона разъёмом кверху (первый SE так умел).
ФИО абонента при звонках показано бегущей строкой — половина находится за границами экрана, и сразу не поймешь, как зовут.
Необходимость дополнительных манипуляций для сохранения отчества абонента.
Нет возможности настроить экран входящего / исходящего звонка, чтобы видеть место работы, дату рождения абонента и прочую информацию из списка контактов.
Нет папки «удалённые», «черновики» для смс.
Нет возможности экспорта / импорта смс в штатном режиме.
Не сохраняется информация, по какому номеру и когда последний раз был установлен контакт с абонентом.
Невозможность отключения общего доступа к подпискам в режиме «Семья».
Постоянные сбои в определении геолокации в режиме «Семья».
Невозможность отключения беспроводных интерфейсов из шторки.
Отсутствие на экране символа активности BT.
И так далее...
Уж я молчу про постояное спорное изменение интерфейса — не в лучшую, на мой взгляд, сторону.

Конкурентные преимущества известны?

Недостатков у айфонов достаточно и без «складки», если что )))

Патент ради патента. Мертворождённая технология. Людям, которым настолько сложно выполнять маневры, не стоит в целом управлять машиной. Они даже сесть в неё не смогут, пристегнуться и т.п. Уж я не говорю про манипуляции педалями, рычагами и прочими органами управления.

Причем сам Эппл вряд ли говорил что то про складку. «Источники» сами придумывают версии, чтобы потом сокрушаться и ставить в вину Эппл неоправданные надежды.

То есть падение сбыта связано не с крайне сомнительным дизайном модели и не с отсутствием версии STI? Ну теперь то продажи попрут...
P.S. И что за «СШ» в подзаголовке?

Производство освоено. Пока есть ограничения по мощности, но работа идёт.

Произношение едино на обоих языках. Но ixbt пишет то одним способом, то другим… Не слишком уважительно по отношению к своим информаторам

Так он Бласс или Блэсс? Или это два разных инсайдера?

Причем про 3:2 указывает сам источник — непонятно, откуда МРАК берет ложные сведения.

Иркутский дилер просит за такой Jetour G700 1,1 млн рублей

Дилер наверняка имеет в виду что-то другое. За миллион то к нему очередь до горизонта выстроится — не понадобится привлекать на помощь Российскую газету и другие популярные площадки.

Я сужу по публикациям ixbt. Себе складной экран вряд ли когда возьму — считаю технологию избыточной для мобильного устройства (велик риск повреждения устройства, велика цена).

И правильно. 72 сил хватит всем.

Учитываете ли Вы, что это данные только по одному трамваю из десяти-пятнадцати, которые вместе с ним следуют по данному маршруту?