«Всеволжск» или «Всеволожск»?
«система охлаждения, установлена сзади» (лишняя запятая)
«передний суппорты» (рассогласование слов)
«педаьный узел» (пропущена буква)
Это всё потому что пятница?
===
И как обычно «1 владелец». Это значит, Олександр Асипов давал свою машину прокатиться Мэтту Филду?
Надо было закончить речь картинкой из этой новости: https://www.ixbt.com/news/2025/09/15/avtovaz-motory-lada-mozhno-krutit-do-krasnoj-zony.html
Снимает все вопросы и разногласия.
А что еще можно подумать при виде цитат из рекламного буклета?
Салон Tank 400 отличается использованием высококачественных материалов, которые подчеркивают, в некотором роде, премиальный статус автомобиля. Основные элементы обивки включают перфорированную кожу Nappa для сидений, обеспечивающую мягкость и долговечность. В некоторых комплектациях применяются экологически чистые и устойчивые материалы, что добавляет акцент на современные тенденции в автомобильной индустрии. Дополнительно салон оснащен многослойными шумоизоляционными покрытиями и акустическим стеклом PVB для лобового и боковых окон, что способствует снижению внешних шумов и созданию тихой атмосферы внутри. Общий уровень отделки интерьера соответствует ожиданиям от среднеразмерного внедорожника высокого класса, с акцентом на тактильные ощущения и износостойкость, подходящую для интенсивной эксплуатации.
Тем более Nappa на самом деле довольно ранима и потому совершенно неуместна в утилитарных автомобилях, каковым является объект испытаний.
12,3-дюймовый цифровой приборный кластер и 16,2-дюймовый сенсорный экран, расположенные на уровне глаз для минимизации отвлечения от дороги
Что это — фигура речи или двойной обман? Или водитель не выше руля? Ведь понятно, что экраны чисто физически не могут оказаться на уровне глаз взрослого водителя средних антропометрических данных. А если вдруг всё же окажутся, то перекроют больше половины обзора вперед и конечно отвлекут от дороги.
===
Что хотелось бы видеть в обзорах автомобилей на портале, посвященном технике:
— обороты двигателя и расход на типовых скоростях;
— замеры шума в салоне на типовых скоростях;
— характеристики экранов (тип матрицы, минимальная и максимальная яркость, углы обзора, отражающая способность, авторегулировка яркости, ШИМ, отклик на нажатие в перчатках, мокрыми руками и на холоде);
— аудиотест (АЧХ, разделение каналов, искажения, детальность звучания, всеядность к форматам аудио, типам флешек);
— замеры головного света (дальность и ширина пучка, а то как бы не вышло провала а-ля Tenet T8);
— работа парктроников;
— работа штатной системы охраны (возможности настройки, бесшумное включение / отключение, реакция на проникновение в машину);
— работа климатической системы (слабое место большинства азиатов);
— прочие важные моменты, актуальные для повседневного использования.
Недавно пересматривал второй Форсаж — вот были золотые времена для Митсубиши. Evolution, Eclipse… Сейчас же никакого интереса их машины не вызывают. Мало того, что не едут, так еще и дизайн выражает не пойми что. Своими руками сломали всё, что имели.
Что значит «выбирают»? Разве покупателям оставили возможность выбора?
===
И непонятно, почему он считает, что у внедорожников больше пространства для интеграции физических органов управления. Там другой руль, торпедо и консоль? Как же раньше в C-классе всё помещалось?
===
И ещё… Как быть с недавним заявлением шеф-дизайнера MB против возвращения физических клавиш и переключателей? Кому верить? Кто главнее — Эстберг или Вагенер?
https://www.ixbt.com/news/2025/09/10/mercedes-benz-audi-bmw.html
«система охлаждения, установлена сзади» (лишняя запятая)
«передний суппорты» (рассогласование слов)
«педаьный узел» (пропущена буква)
Это всё потому что пятница?
===
И как обычно «1 владелец». Это значит, Олександр Асипов давал свою машину прокатиться Мэтту Филду?
То есть будет выбор из нескольких разных шестиступенчатых МКПП?
Снимает все вопросы и разногласия.
Тем более Nappa на самом деле довольно ранима и потому совершенно неуместна в утилитарных автомобилях, каковым является объект испытаний.
Что это — фигура речи или двойной обман? Или водитель не выше руля? Ведь понятно, что экраны чисто физически не могут оказаться на уровне глаз взрослого водителя средних антропометрических данных. А если вдруг всё же окажутся, то перекроют больше половины обзора вперед и конечно отвлекут от дороги.
===
Что хотелось бы видеть в обзорах автомобилей на портале, посвященном технике:
— обороты двигателя и расход на типовых скоростях;
— замеры шума в салоне на типовых скоростях;
— характеристики экранов (тип матрицы, минимальная и максимальная яркость, углы обзора, отражающая способность, авторегулировка яркости, ШИМ, отклик на нажатие в перчатках, мокрыми руками и на холоде);
— аудиотест (АЧХ, разделение каналов, искажения, детальность звучания, всеядность к форматам аудио, типам флешек);
— замеры головного света (дальность и ширина пучка, а то как бы не вышло провала а-ля Tenet T8);
— работа парктроников;
— работа штатной системы охраны (возможности настройки, бесшумное включение / отключение, реакция на проникновение в машину);
— работа климатической системы (слабое место большинства азиатов);
— прочие важные моменты, актуальные для повседневного использования.
Кто рассказал то?
Недавно пересматривал второй Форсаж — вот были золотые времена для Митсубиши. Evolution, Eclipse… Сейчас же никакого интереса их машины не вызывают. Мало того, что не едут, так еще и дизайн выражает не пойми что. Своими руками сломали всё, что имели.
===
И непонятно, почему он считает, что у внедорожников больше пространства для интеграции физических органов управления. Там другой руль, торпедо и консоль? Как же раньше в C-классе всё помещалось?
===
И ещё… Как быть с недавним заявлением шеф-дизайнера MB против возвращения физических клавиш и переключателей? Кому верить? Кто главнее — Эстберг или Вагенер?
https://www.ixbt.com/news/2025/09/10/mercedes-benz-audi-bmw.html