alexey_public

Ну вообще механизмы привода стержней тоже требуют ремонта и они все крутятся.
Распределение излучения возможно только если нет источника света с той стороны.
Одним словом в этом нет практического смысла.
А вот зачем тащить туда такую массу — это к Роскосмосу, но я добавлю один секрет — стоимость и доступность быстроделящихся материалов для РИТЭГов даже малой мощности очень проблемная. А найти мегаватт даже по теплу уже большая проблема. В Штатах из-за этого даже поставили некоторые миссии под сомнение, нечем питать. С плутонием-238 сильно проще.

refresh

Из видео мы узнали что этот кроссовер может ездить по ровному, как стекло, песку и по лужам в 15 см. Ну тоже дело, а то не каждый кроссовер даже на это способен :-)

Ну за эти 22 года после первых трёх можно было бы собрать хотя бы пару полномасштабных проекта на километр? Обычно стартапы с этого начинают.

Я хотел бы увидеть реальный струнный транспорт в действии, но вот пока там столько проблем, что страшно озвучивать весь список. Хотя в плотной городской застройке может и сработать.

Только они никому не нужны, автобус вмещает столько же и едет куда угодно. Электричка вмещает на порядок больше и её путь подходит для тяжелых составов.
Разработано для скорости 150 если струна вытянет, а это пока нереально. Ну т.е. струнные автомобили есть, не отрицаю, струны на 150 нет. Или придётся ставить опоры настолько часто, что ЖД будет дешевле.

Но он не сможет тянуть тяжёлые составы и на этом всё :-(

Ну 20 км/ч для лёгкого пассажирского вагона и только при хорошей погоде вряд ли будет актуально именно в России, а вот в Египте совсем другое дело :-)

Да и 150 недостижимо по той же причине. Будут громадные вибрации и струна быстро вытянется и провиснет. Разумные 20-30 км/ч достижимы при хорошей погоде и небольшом весе состава.
Сама по себе идея очень правильная, но не из чего делать струну и это печально :-(

Пишется про отсутствие вращающихся механизмов, т.е. механики, по сути это в том числе и система регуляции. Хотя вы правы, возможно контур управления там останется. Но как-то неоднозначно написано. Будем ждать что дальше расскажут.
Зеркальный зонт можно сделать, но тогда им придётся закрыть все поле с радиаторами. А куда они тогда будут излучать? В зонтик?
Радиатор, который будет смотреть в узкую щель между зонтиком и поверхностью Луны будет очень массивным. Габариты то приличные. Хотя со Старшипом это возможно.
А РИТЭГ я считал для Луны и передачи излучением.

refresh

:-))
Тут другое — ну пусть термояд будет через 20 лет, заработает.
Теперь его надо будет сделать компактным до сотни-другой тонн и вместе с ним пусковое в виде совсем компактного уранового реактора. А это не один десяток лет.
А вот двигатели открытого типа можно хоть сейчас, взрывать дейтерий и тритий уже давно научились. Одна компания уже обещает такие двигатели в течении пары лет.

refresh

Я про пользователей, офис + почта.

Так на них мало что крутится, у них производительность чуть выше калькулятора. Там даже браузер тормозит.
Ну и самих Эльбрусов давно нет, т.к. нет производства. Откуда им взяться то? Последние до сих пор на Тайване на складе.
Эльбрусы разве что для галочки купят, чтобы забросить на склад и забыть.
Ну и Linux стоит у тех, кому не повезло или кому ничем серьёзным на компьютере заниматься не нужно.

refresh

На пароходы вроде можно договориться на тесты в этом году. Но лучше подождать полгода для полного разворачивания предварительной группировки.

Формально, но если ты будешь мешать кому-то на поверхности, тебе сделают плохо, включая прямое обращение к правительству страны. Частотный диапазон неплохо так поделён, почему SpaceX выкупает частотные диапазоны для сотовой связи формата NTN.

Вот только у них есть компьютеры под линуксом для отчётности и под win для работы. Им работать надо, а не играть в импортозамещение.

Ну пока за ним такое было только раз и то в старой версии. А так он прекрасно заканчивает полёт над океаном строго по плану.
Семёрка угробила немало межпланетных аппаратов, очень грустно вспоминать, но ничего, летает.