Wolfen113

Сколько бы человек не хвастал сложностью, многообразием построений и уникальностью своего языка. Все равно он и на пятую часть не дотягивает до китовых и птиц, которые создают такие смысловые конструкции, что человек даже вообразить не может, не то что бы понять и перевести.

Только вот лицо у убунты будет все то же самое и пользователь даже не заметит разницы. А отличии от винды где с каждым переходом ему выдают новую шкуру и свод правил как ей пользоваться.

Сижу 8 год на Арч Линукс. И до сих пор не понимаю значения слова компилировать, ибо вроде никогда ничего подобного не делала.
Максимум что я делала это по гайдам вбивала команды для решения мелких задач. Редактировала содержимое конфигов, все по тем же гайдам И через консоль менеджером уау ставлю программы из офф реп и аура.

Поэтому в итоге я осела на Арч. Ибо такие переходы с сроками поддержки меня на Линукс минт достали. Хотя это лишь одна из причин ухода, но одна из основных.
Причиной ухода с виндовс тоже стали принудительные переходы на новые версии.

«Что ждёт пользователей Windows 10 после завершения её поддержки»
Да все тоже самое что после хр и 7. Софт и игры выпускать перестанут, и смысл в системе попадет. Ведь большинство не ос выбирает, а то что на нее можно установить и запустить.

Что вы там такое делаете с креслами что они быстро разваливаются? У меня обычные дешёвые офисные ток через 10 лет начинали проблемы приносить. И то от того что на них и мама под 100кг любила сидеть и качаться.

Когда видите фразу игровое кресло. Знайте, что вам продают мусор где 40% цены как раз за это название. Думала в статье как раз такое кресло и покажут. Но нет, тут обычное, нормальное, офисное кресло. Однако в моем случае более бюджетное Evolution ERGO BLISS Grey что я купила в конце лета. Мне таки по удобнее. Ибо в обозреваемом кресле ручки и спинка в воздухе висят, а это значит что я не смогла бы сбоку и под поясницу подушки положить. Мне нужен доп упоры из-за сколиоза который меня в лево заваливает.
И не вижу в этом кресле регулируемого упора на поясницу, который будет брать на себя всю нагрузку, тем самым продлевая строк жизни сетки и прибавляя удобства.

Я это заметила только когда купила маме аккумы для ночника, дверного звонка и танометра. Мама сразу заметила что ночник быстро начинает тускнеть. А дверной звонок вовсе не долго работает. У меня Стим контроллер вырубается когда пытается в интерактивный вибро отклик. Я грешила на багованность самого геймпада, но от провода все норм. Может как раз мощности и вольтажа аккумов на вибро не хватает?
Тем не менее я уже 7 лет использую аккумуляторы для мышки и половину этого срока на геймпаде пока тот баг не заметила когда я впервые интерактивное вибро не попробовала Купила некогда себе 8шт. За годы они исхудали с 2300 до 800. Но на мышку ещё хватает. А недавно решилась и маме аккомув накупить, ибо надоело что она мне все время несёт складировать севшие батарейки пакетами, что бы я по возможности те выбросила на пункте приема в магазине. И жалуется что батарейки нынче дорого покупать.

Это называется провал на фоне предшественника. Новый сыч несомненно продастся приличным тиражом. Но вряд-ли когда либо догонит предыдущий хотябы на половину.
А если большая Н выйграет войну с эмуляторами и прошивками. Продаж самих консолей будет ещё меньше. Потому что значительную часть покупали только ради прошивки.

Как показали многочисленные отзывы. 640 грамм устройсво с хорошей эргономикой, держать проще и удобнее. Чем 420 доску. А новый сыч с учётом его увеличения, вряд ли будет весить меньше 500-550гр. В итоге получаем доску почти с весом дека. Соболезную тем кому придется это часами в руках держать.

«это первый случай, когда Nintendo прокололись с NDA, которое действовало до середины декабря (если не ошибаюсь), что и повлекло ранние утечки. И это та компания, что максимально следит за подобными вещами — ну вы знаете Nintendo и их юридический отдел, да?»
Юридический отдел был слишком занят охотой на пиратов и уничтожением эмуляторов. От чего упустил бреши в остальных сферах.

Инди игры наоборот спасают игровую индустрию. Не будь их, та бы уже давно померла на своих ассасин, калл оф дюти и фифа конвейерах. Инди же игры приносят новые идеи и механики что подхватывают и развивают остальные.
Ну а то что их ныне слишком много и якобы вот раньше было лучше и каждая игра была, это не правда. И такое можно сказать про что угодно, кино, музыку, книги, ролики и шорты в Ютубе и даже выбор конфет в магазине.
Просто раньше индустрия ещё только развивалась, ещё не было мастадонт корпораций, игр делали мало от чего и выбора не было, да и каждая по сути инди игрой была. А потребитель ещё не зажравшейся свиньёй что требует все больше.
Единственная проблема с играми ныне это в отсутствии хорошего инструментария фильтров по их поиску и маркетинга рекламы, от чего искать стоящие проекты та ещё задачка. В стиле с этим все ещё более или менее, а вот с другими маркетами совсем все плохо, про мобилки вовсе молчу.

Вы хоть представляете сколько надо таких камер наставить и данных ежемилисикундно обрабатывать? Разработка нейроном на фоне этого детские шалости.

Теслы из версии в версию улучшают ии, и качество камер что бы машина видела и ореинтировалась лучше, на все 360 градусов и сразу.
Тем временем какие то челики: Мы поставим дешман камеры, подключим машину к интернету (который если повезет будет где то более или менее работать) и в офисе посадим оператора за монитор с игровым рулем, а тот будет этой машиной управлять, пяля в один монитор и по ситуации когда посчитает нужным переключаться на другие ракурсы. Все будет прекрасно ))

Из-за задержек веймо не имеют права брать полное управление на себя когда машина попадает в затруднительные ситуации. Удаленный оператор максимум что делает это дает доп инструкции машине как из нее выходить. Только вот это тоже не всегда работает потому что сколько команд не дай двигаться дальше, авто по прежнему не понимая контекста действует не правильно. По этому поводу я видела разбор одной такой ситуации. Где блогер решил снять свою поездку на веймо а машина застряла на повороте с одной дороги на другую у которой несколько полос. Застряла потому что первая полоса была ограждена конусами подготовки на ремонт, только вот в картографии авто этого еще не было и машина упорно хотела ехать именно по этой полосе а не объезжать. А так как видела преграду из конусов, стояла на месте. Позвонив оператор стала успокаивать пассажира а сама посылать авто команду двигаться дальше с уточнениями, но больше 10 мин машина не сдвигалась с места. Потом все таки поехала, проехала три метра и встала по среди дороги между обеими полосами движение, вынуждая поток объезжать стоящую машину по встречке. Дошло до того что даже дорожные службы что были рядом, стали обратно конусы убирать надеясь что авто немного проехав, таки объедет работы, но та просто продолжала двигаться по перекрытой полосе за дорожной машиной. В конце концов все кончилось тем что через пол часа приехал сотрудник веймо, лично сел за руль что бы довести пассажира по старинке, и бесплатно в качестве возмещения ущерба.
Учитывая все это как вы представляете прямое управление машинами на удаленке, как хотят сделать в этой статье. При том что интернет покрытие идеальное и везде днем с огнем не сыщешь?

Стационарная камера не позволяет ничего сделать. Ибо даже индивидуальные камеры для авто очень долго калибруют прогоняя миллионы роликов и используя радары да лидары что бы пк зрение научилось оценивать ситуацию по отношению к машине. А вы хотите это умножить еще на 50 раз, нагружаю машину обработкой результатов с внешних камер. Или вовсе отдельную инфраструктуру делать которая будет все это обрабатывать и иметь общий стандарт связи со всеми машинами что бы им отправлять готовые сигналы действий. Что еще страннее звучит в контексте придирки что у машин стандарта общего нет, но почему то с камерой на дороге будет.

Автопилоту что все видит постоянно на 360, всегда внимателен не устает, я доверяю куда больше. Чем не понятно какого уровня вождения и внимания человеку, который будет вести машину как в сетевой игре с пинг задержками.

Если как вы отметили у каждой машины десятки камер, зачем ещё и умная дорога. Если можно просто реализовать коммуникацию между самими машинами. В контаксте Теслы об этом давно слухи, что мол машины будут между собой общаться. А это значит что попавшая в аварийную ситуацию авто, может мгновенно бросить кличь на километры остальным что случилось то то, будьте осторожны.
Более того Теслы не плохо умеют предугадывать аварийные ситуации даже если это не касается их лично. Ныне они сигналом в салоне так водителей предупреждают что бы те были на чеку, потому что что два авто впереди пересекающие перекресток на грани столкновения. Или человек на обочине проанализировав его скорость и направление, собирается выскочить на дорогу.
Правда пока эта система работает с казусами. Например я видела ситуацию где тесла стала бить тревогу проезжая мимо стоящей у обочины машины с открытым багажником в который с ногами злез человек, что то достать или положить в глубине. Тесла подумала что машина на обочине покатилась назад и сбила этого человека, поэтому тот в странной позе в ту влеплен. ))

«Чудесно», теперь мало эффективные на фоне автопилота кожаные мешки, ещё как в сетевых играх будут управлять машинами с пинг задержками.

Это был намек что инвалиды и дети это не люди, им свет не нужен?