Наушники в самом деле хороши, но есть несколько моментов.1.механически они так себе.2.лучше к ним купить велюровые амбушюры.3.бумажку с надписью «не удалять» на динамиках — неудалять, иначе средние-высокие съедят уши
Настоящие пацаны, как тут узнал, вместо резиновой хрени вставляемой в пружины подвески, варят «мостики» на витки пружины. Для большей устойчивости и вот всё это вот.
Действительно. А что мешает не только нанятым сотрудникам работать на сторону, но и по просьбе правительств, спецслужб, прокуратуры и финансовых органов — работать на сторону антивиросописателям? Неужто — не бывает такого? Ну или просто лажать, лениться на работе и выпускать багованное ПО для защиты, которое прямо вредит компании тем или иным образом (например, снижая эффективность труда)...? Или тоже не бывает?
"...Canon презентовал осеннюю коллекцию 2017 и новую философию бренда ..."
— «философия» и «коллекция». Это про фотоаппараты.
"...200D предельно проста в обращении, — в ней есть обучающий режим с комментариями, которые позволяют освоить азы мануальной настройки. Также новичок может выбрать между олдскульным видоискателем и привычным сенсорным экраном с регулируемым углом наклона. Короче, идеальная хипстерская зеркалка — маленькая и стильная (3 варианта расцветки)...."
— «хипстерская зеркалка».
"… Главное, полученной фотографией можно сразу поделиться в Instagram или других соцсетях, благодаря беспроводной передачи данных...."
— с учётом того, какая скорость связи и как много, долго и утомительно надо каждый раз тыкать пальцем по меню, я бы постеснялся вообще упоминать, что оно там есть, дабы не разочаровывать)))
Точно, именно так я и писал. Ибо ВД хорошо вымывает грязь, а та часть, что остается внутри после вытирания вполне катит за смазку. Т.е. действительно больше ничего не надо
— вот и говорю, что многие не видят в этом ничего плохого.
Это вы мешаете все в кучу все типы великов. Сяоми, так сказать, неспециализированный и посадка правильная для него одна: нога должна разгибаться практически полностью при нахождении педали внизу. А про битье рулем об колени я уже 10 раз говорил.
— это обычная для городского складня посадка. Но на сямопеде не надо педалировать с усилием. И именно потому — это приемлемо. К тому же, на нём не марафоны гонять. Сколько угодно приводите примеры «правильной посадки на КК» — но это не КК. Ну реально — не устают ноги, если электропривод включен. 25 км/ч — и не устают. Совсем не устают. И не утыкаются коленки в руль. Руль-то короткий. Не надо мне рассказывать про мой велик сказки — у меня-то он есть, а у вас — нет. Хотя допускаю, что 2-метровым дядям оно будет ни фига не удобно. Но при 180см роста или около того — ещё ОК.
Да, надеюсь, подседельный штырь вынут у вас строго ниже максимально отметки?
— вытащен по максимальную отметку.
Кстати, те, кто покупают ашаны обычно не тратятся на шлем. Ибо «дорого и глупо».
— это-то уже к чему? Я вообще в шлемах редко кого вижу. Да и в +30 летом скорее будешь травмирован тепловым ударом, чем сверзившись с велика. Но если хотите, то подискутируем и на эту тему.
Не надо перегибать, не требуется все испытывать, что бы сделать какие-то выводы. Или с этим тоже будете спорить?
— я с этим буду спорить просто потому, что у меня-то есть этот велосипед и есть 3-часовые заезды на нём (больше не катался — батарейка садится). Мне очень сложно согласиться с утверждениями теоретиков вопроса, когда у меня самого есть перед глазами действительность, данная мне в ощущениях.
Не смазываю, скорее чищу. И не только я.
— это я в курсе. На Веломании периодически тема поднимается многими. И на Дирте и ещё много где. Ещё WD`шкой мажут замки, дверные петли и так далее.
Я начинаю уставать: я говорю одно, вы мне отвечаете про другое или приписываете мне то, что я не говорил.
Кстати, Вы написали, что смазывать не обязательно, а можно прыскать WD`шкой: WD прыснуть, чтобы была чистая, а потом вытереть насухо, чтобы не липла грязь — это правильно. — Ваши слова.
Еще раз кратко: данный электровел от сяоми НЕ подходит среднему человеку ростом примерно от 180, может даже чуть ниже. Ибо НЕ ОБЕСПЕЧИВАЕТ ПРАВИЛЬНОЙ посадки (про правильную посадку спросите гугль) и НЕ ДАЕТ нормально рулить.
С этим можно сколь угодно спорить, он факта это не поменяет. Не верите мне, спросите любого спортсмена — велосипедиста.
— я на стуле с согнутыми ногами правильно или неправильно? Кросскантрийная посадка — это правильная посадка? А для шоссейника КК-посадка — правильная? А наоборот? А для городского-прогулочного — правильно было бы лежак ставить? Может, на трёхколёсном детском велике — неправильная посадка и надо — как Гугл нам подскажет...? Не мешайте всё в кучу. посадок разных не один вид. Правильная посадка — это такая, которая обеспечивает удобство в данном конкретном применении. У нас здесь городской электровел с 16" колёсами и считай отсутствием усилий на педалях. При +20 на нём мёрзнуть начинаешь — потому что усилий почти никаких. Вы можете сколько угодно угрожать Гуглом, но я-то на велосипеде ездил. И куча людей уже тоже ездит. А Вы не ездили, но у вас мнение, отличное от владельцев. Абсурд же.
Ашаны — дрянь по своей сути.
— да я что — спорю, что ли, что дрянь? Дрянь, конечно. Как и фотографирование на телефон — дрянь. Но если пользователь не видит никакой, совсем никакой разницы (а для него её и нет) — так оно зачем платить в пять раз больше и ещё потом столько же тратить на апгрейд?
Если живёте в Москве, то готов в погожий день предоставить Вам на пробу покататься свой сямопед. ну, чтобы не приходилось Вам писать про то, что Вы не испытали. Дело в том, что:
Поверю, только на велосипеде еще ногами (согнутыми в коленях) крутить надо...;-)
— на сямопеде надо шевелить ногами, а не вкручивать педали.
Цепь на велосипеде, что характерно, смазывать необязательно (по крайней мере в том виде, к котором большинство привыкло). WD прыснуть, чтобы была чистая, а потом вытереть насухо, чтобы не липла грязь — это правильно.
— вот видите. И Вы WD`шкой «смазываете» :) И не считаете нужным чем-то ещё. Так и они не видят ничего зазорного, чтобы смазывать чем попало, если вообще смазывают. Тут один знакомый и в амортизационную вилку залил гидравлического масла — с домкрата. Примерно по пол-стакана в каждую ногу — ибо не нашёл мануала. И ещё ни у кого нет динамометрических ключей, а потом все резьбы свёрнуты.
Про XTR: навеска еще не все. И да, большинству она не нужна. Правда, разницу больше замечаешь, когда с хорошего пересаживаешься на плохое...
— поверите — даже пересаживание с ашанбайка на велик с уровнем ХТ-SLX-Х9 (я когда со своего снимал — прикручивал к велу своей дамы) не привело ни к какому эффекту. Пользователь как не умел переключать скорости — так и не научился. Хотя стояли срамные «крутилки» — уж что проще и интуитивнее. Как не накачивал отец моей дамы колёса — так и не начал. Это им действительно, на самом деле — не надо. Не замечают. Совсем не замечают. А потому — зачем им что-то отличное от ашанбайка-то? Вопрос, чтобы этот ашанбайк не стоил слишком дорого — и всё.
Ещё раз: я не утверждаю, что человеку с длинными ногами вопреки всему будет удобно. Я говорю, что далеко не во всех случаях это будет и не всем неудобно. На электровелосипеде, в котором почти 100% усилия при педалировании снимается двигателем, вопрос посадки имеет не самое важное значение. Вот прямо сейчас я сижу за компом с согнутыми в коленях ногами: поверите ли — не напрягаяет. То же самое и с сямопедом: не напрягает. Потому что там едешь, шевеля ногами, а не вкручиваяс усилием педали. Именно потому и удобно, что электровелик. Я на нём катаюсь не потея. Для того и куплен, собственно. А на Cube Acid я поменял половину к нему прикрученного и сейчас подбираю сидуху, потому что вообще ни разу не по-фигу, в какой позе и на чём сидя вкручивать.
Не говорил я этого! Я говорил, что можно и нужно покупать пусть дешевые, но относительно качественные велы. Которые не сломаются и не рассыпятся после второй прогулки! И удовольствия от такого вела будет больше, чем от ашана.
— поговорите с любы почти владельцем ашанбайка и Вы внезапно откроете для себя людей, которым всё равно, как работает и настроен переключатель их велосипеда. Они им не пользуются и не умеют переключать, скорее всего. У меня так несколько поездок моя девушка ездила. Потом ездила в некотором положении, которое я ей поставил. Цепь эти люди не смазывают почти никогда, а если смазывают, то это будет что угодно — от солидола, намазываемого, как на бутерброд — масло и до WD-40. У отца одной знакомой был городской велик, типа «Камы», только уже новый, «с скоростями». Он спросил — не пора ли смазать цепь? Он на нём три года ездил не смазывая. Каждый день почти — пенсионер, знаете ли. То за грибами, то за водой к роднику, то за хлебом. Туда же педали-каретка-спицы и прочая. Если V-брейки, то всегда либо не тормозящие, либо цепляющие обод… Про ненакачанные шины я молчу, ибо это и остальные так. Но! Разве эти люди не получают удовольствия от катания на велосипеде? И получили бы больше, если бы там была навеска XTR-уровня? Они бы заметили вообще эту разницу?
Нет, они называются также электровелосипедами.Так же как и обычные велосипеды байками называют. Да и дело не в названии.
— я к тому, что вопрос, каким образом управляется движок электровела — не имеет значения. Я бы сказал, что те, которые с датчиком вращения — это очень плохие электровелы, т.к. не учитывают крутящего момента, развиваемого пользователем, а следовательно — плохо помогают, без учёта затраченных усилий, а только на факт вращения педалей. Ощущения далеки от велосипедных.
Те, которые от кнопки — те обычно недоскутеры с возможностью покрутить и педали тоже, хотя это сомнительное удовольствие на 20-30 килограммовых аккумулятороносцах. Ибо видели мы таких — педалей там крутить дурных нет, все на кнопку давят и едут.
Более удобный и естественный для пользователя вариант либо с тензометром на дропауте, как у iRiding (aka Xiaomi QiCYCLE), либо как у SR Suntour, где датчик крутящего момента встроен в систему (потому что у них оно универсальное, а не под конкретный вел). В этом случае никаких лишних кнопок не надо нажимать и девайс в целом продолжает оставаться велосипедом, всё же — по управлению, по всему. Есть и другие варианты, работающие именно в прямой зависимости от усилия на педалях. Но это моё ИМХО уже, как пользователя, на счёт «правильности» и «неправильности»: народ покупает комплекты PAS на Али и делает такие электробайки, какие может — и с возможностью «от кнопки» в т.ч..
Я уже объяснял, почему данный велосипед не подходит высоким людям, руль с подъемом посадку не изменит, разве что рулить даст.
Загляните на 4pda в тему. Катаются, нормально. Да, совсем высоким — не подходит. Ноги не разгибаются, но… видите ли, тут какая фигня. Дело в том, что антропометрические пропорции — не константа. Вы наверняка замечали высоких женщин, у которых попа — посередине организма. А иногда — нет — ноги длинные. У мужчин так же. Потому и шатуны, например, по-хорошему — надо подбирать под ваши пропорции. И расстояние до седла. И до руля. И высоту руля — да много что. Вот так сказать, что всем высоким не пойдёт — господь с вами. Многим и среднего роста не пойдёт. А ещё большему количеству — пойдёт. Основной тут косяк разве что в невозможности без напиллинга вкорячить другой подседел. То — да. Мне же с моими 178 вполне ОК. Моему другу с 182 вполне тоже. если не упарываться в чисто-пассиве в горку, а с поддержкой от электродвижка — не устаёшь, потому что усилий больших прикладывать не требуется и потому посадка не играет той роли, как на КК/шоссейном/циклокроссе и т.п… Хотя и здесь народ по городу на ДХ/триале рассекает и не жужжит — а уж там точно с посадкой всё намного хуже.
Снобизм здесь не причем, реально качество данных велосипедов 99% ниже плинтуса и речь просто о безопасности....
… Езжу не так много, до 2000 км в сезон. Но это просто покатушки по городу + периодическая езда с работы на работу.
— абсолютное большинство людей, покупающих дешёвые велики не тащит их в горы и на чемпионаты. И не пытается откатывать по 2К километров за сезон — у них по 10-20 км дай бог за выходные и велики именно для этого и покупают. Но это не значит, что таких надо расстреливать, а магазины, торгующие велосипедами по цене одного моего заднего SRAM X0 — сжигать. Что до того, что в обзоре, то единственное, что можно предъявить к обозреваемому велобарахлу — это сомнительность покупки по соотношению цена/качество: как Вы верно заметили, похожее можно за те же деньги или дешевле купить прям на месте. Кстати, к сямопеду тоже относится: в России оно по цене Китая, минус цена доставки, которая в половину цены велика, если с Али брать.
Движок Xiaomi QiCycle управляется через нагрузку на педали и в режиме 100-150% поддержки ничем не отличается от электробайка с примитивной POS, управляющей двигателем от датчика вращения или от кнопки на руле.
Байки же, которые едут только от ручки газа, называются «мотоциклами».
И да: во мне 178см. Вполне удобно. Ну разве что поставил руль с подъёмом, чтобы удобнее было.
И поменьше снобизма, плз. Многие люди накручивают на ашанбайках больше километраж, чем велоколлекционеры.
Таки «инструментальные стали» — их много и они разные. И это, хоть и общеупотребимое, но вульгарное название. Хирургической не существует вовсе — обычно так по невежеству называют почти любую «нержавейку», когда хотят подать дороже, но это всё равно в «коммерческий сленг». Ну а «авиационный алюминий» — это 6000-7000 сплавы, которые «авиационными» называются аналогично для придания большей оправданности ценнику на какую-нибудь ерунду.
Это всё устойчивые выражения, не имеющие никакого смысла, по сути.
Вообще, подобных девайсов — не только вот такой переходник (вообще — зачем переходник?). Довольно давно существуют:
— Transcend Wi-Fi SD
— Eye-Fi (на офсайте написано, что они теперь с Toshiba вместе)
— Toshiba FlashAir
— eZ Sh@re (так понимаю, сабжевый переходник — это оно)
— PQI Air Card и Flucard (судя по всему, почившие)
http://www.aevansphoto.com/wifi-cards-battle-time-eyefi-flashair-and-ezshare/
— небольшой обзор части этого разнообразия. Уместно сказать, что Toshiba FlashAir существует уже в четырёх поколениях, купить из которых можно W-02 и W-03, причём последняя без вопросов работает и с компьютером (в общей WiFi сети или при прямом подключении).
Общим для всего разнообразия — ограничение на скорость работы по WiFi в 1-3 МБ/сек в лучшем случае, а в случае не лучшем (удаление, взаимная ориентация) — того меньше. По-итогам, отличная идея превращается во что-то не самое удобное — скинуть несколько десятков (прости-господи — сотен!) фотографий становится более, чем проблематично. Вопрос — «зачем скинуть?», имеет ответ: RAW. Чтобы посмотреть и выбрать — надо скинуть всё оптом. Но даже если не RAW, то всё равно — JPEG с матрицы 16-24 МП весит немало и перекидываться будет долго. Это можно забыть об основных преимуществах, сразу.
В случае использование для видео — аналогично: десяток-другой гигов видео сливать по WiFi в его нынешней реализации будет дольше, чем доехать до офиса/гостиницы/дома или добраться до кафе, где воспользоваться припасённым картридером....
Вторым недостатком всех карточек — низкая скорость записи/чтения, что актуально при серийной съёмке и для видео и использовании с картридером.
И третьим недостатком — ограничение объёма в 32 гигабайта. Придётся обязательно сливать и очищать карту + серьёзное ограничение для видео, занимающего много места. Сейчас, правда, у FlashAir появился новый вариант — W-04 и там максимальный объём уже больше — 64 гига плюс обещают скорость чтения/записи в 90 МБ/сек и 70 МБ/сек соответственно — т.е. они не уступают большинству нормальных обычных карт. В продаже пока не видел.
К тому могу добавить, что у Canon есть на большинстве новых фотоаппаратов WiFi, но реализованный на уровне хуже, чем плохие WiFi-карты SD или адаптеры.
Искал совместимые с похожими AKG.Подошли хорошо, как родные.
Вы ничего не понимаете в тюнинге)))
Над этим уже ржали давно и много)))
А за обзор — спасибо. Интересно, понятно и исчерпывающе. Да и девайс сам весьма привлекательный.
:)
— «философия» и «коллекция». Это про фотоаппараты.
"...200D предельно проста в обращении, — в ней есть обучающий режим с комментариями, которые позволяют освоить азы мануальной настройки. Также новичок может выбрать между олдскульным видоискателем и привычным сенсорным экраном с регулируемым углом наклона. Короче, идеальная хипстерская зеркалка — маленькая и стильная (3 варианта расцветки)...."
— «хипстерская зеркалка».
"… Главное, полученной фотографией можно сразу поделиться в Instagram или других соцсетях, благодаря беспроводной передачи данных...."
— с учётом того, какая скорость связи и как много, долго и утомительно надо каждый раз тыкать пальцем по меню, я бы постеснялся вообще упоминать, что оно там есть, дабы не разочаровывать)))
— это обычная для городского складня посадка. Но на сямопеде не надо педалировать с усилием. И именно потому — это приемлемо. К тому же, на нём не марафоны гонять. Сколько угодно приводите примеры «правильной посадки на КК» — но это не КК. Ну реально — не устают ноги, если электропривод включен. 25 км/ч — и не устают. Совсем не устают. И не утыкаются коленки в руль. Руль-то короткий. Не надо мне рассказывать про мой велик сказки — у меня-то он есть, а у вас — нет. Хотя допускаю, что 2-метровым дядям оно будет ни фига не удобно. Но при 180см роста или около того — ещё ОК.
— вытащен по максимальную отметку.
— это-то уже к чему? Я вообще в шлемах редко кого вижу. Да и в +30 летом скорее будешь травмирован тепловым ударом, чем сверзившись с велика. Но если хотите, то подискутируем и на эту тему.
— это я в курсе. На Веломании периодически тема поднимается многими. И на Дирте и ещё много где. Ещё WD`шкой мажут замки, дверные петли и так далее.
Кстати, Вы написали, что смазывать не обязательно, а можно прыскать WD`шкой:
WD прыснуть, чтобы была чистая, а потом вытереть насухо, чтобы не липла грязь — это правильно.
— Ваши слова.
— я на стуле с согнутыми ногами правильно или неправильно? Кросскантрийная посадка — это правильная посадка? А для шоссейника КК-посадка — правильная? А наоборот? А для городского-прогулочного — правильно было бы лежак ставить? Может, на трёхколёсном детском велике — неправильная посадка и надо — как Гугл нам подскажет...? Не мешайте всё в кучу. посадок разных не один вид. Правильная посадка — это такая, которая обеспечивает удобство в данном конкретном применении. У нас здесь городской электровел с 16" колёсами и считай отсутствием усилий на педалях. При +20 на нём мёрзнуть начинаешь — потому что усилий почти никаких. Вы можете сколько угодно угрожать Гуглом, но я-то на велосипеде ездил. И куча людей уже тоже ездит. А Вы не ездили, но у вас мнение, отличное от владельцев. Абсурд же.
— да я что — спорю, что ли, что дрянь? Дрянь, конечно. Как и фотографирование на телефон — дрянь. Но если пользователь не видит никакой, совсем никакой разницы (а для него её и нет) — так оно зачем платить в пять раз больше и ещё потом столько же тратить на апгрейд?
— на сямопеде надо шевелить ногами, а не вкручивать педали.
— вот видите. И Вы WD`шкой «смазываете» :) И не считаете нужным чем-то ещё. Так и они не видят ничего зазорного, чтобы смазывать чем попало, если вообще смазывают. Тут один знакомый и в амортизационную вилку залил гидравлического масла — с домкрата. Примерно по пол-стакана в каждую ногу — ибо не нашёл мануала. И ещё ни у кого нет динамометрических ключей, а потом все резьбы свёрнуты.
— поверите — даже пересаживание с ашанбайка на велик с уровнем ХТ-SLX-Х9 (я когда со своего снимал — прикручивал к велу своей дамы) не привело ни к какому эффекту. Пользователь как не умел переключать скорости — так и не научился. Хотя стояли срамные «крутилки» — уж что проще и интуитивнее. Как не накачивал отец моей дамы колёса — так и не начал. Это им действительно, на самом деле — не надо. Не замечают. Совсем не замечают. А потому — зачем им что-то отличное от ашанбайка-то? Вопрос, чтобы этот ашанбайк не стоил слишком дорого — и всё.
— поговорите с любы почти владельцем ашанбайка и Вы внезапно откроете для себя людей, которым всё равно, как работает и настроен переключатель их велосипеда. Они им не пользуются и не умеют переключать, скорее всего. У меня так несколько поездок моя девушка ездила. Потом ездила в некотором положении, которое я ей поставил. Цепь эти люди не смазывают почти никогда, а если смазывают, то это будет что угодно — от солидола, намазываемого, как на бутерброд — масло и до WD-40. У отца одной знакомой был городской велик, типа «Камы», только уже новый, «с скоростями». Он спросил — не пора ли смазать цепь? Он на нём три года ездил не смазывая. Каждый день почти — пенсионер, знаете ли. То за грибами, то за водой к роднику, то за хлебом. Туда же педали-каретка-спицы и прочая. Если V-брейки, то всегда либо не тормозящие, либо цепляющие обод… Про ненакачанные шины я молчу, ибо это и остальные так. Но! Разве эти люди не получают удовольствия от катания на велосипеде? И получили бы больше, если бы там была навеска XTR-уровня? Они бы заметили вообще эту разницу?
— я к тому, что вопрос, каким образом управляется движок электровела — не имеет значения. Я бы сказал, что те, которые с датчиком вращения — это очень плохие электровелы, т.к. не учитывают крутящего момента, развиваемого пользователем, а следовательно — плохо помогают, без учёта затраченных усилий, а только на факт вращения педалей. Ощущения далеки от велосипедных.
Те, которые от кнопки — те обычно недоскутеры с возможностью покрутить и педали тоже, хотя это сомнительное удовольствие на 20-30 килограммовых аккумулятороносцах. Ибо видели мы таких — педалей там крутить дурных нет, все на кнопку давят и едут.
Более удобный и естественный для пользователя вариант либо с тензометром на дропауте, как у iRiding (aka Xiaomi QiCYCLE), либо как у SR Suntour, где датчик крутящего момента встроен в систему (потому что у них оно универсальное, а не под конкретный вел). В этом случае никаких лишних кнопок не надо нажимать и девайс в целом продолжает оставаться велосипедом, всё же — по управлению, по всему. Есть и другие варианты, работающие именно в прямой зависимости от усилия на педалях. Но это моё ИМХО уже, как пользователя, на счёт «правильности» и «неправильности»: народ покупает комплекты PAS на Али и делает такие электробайки, какие может — и с возможностью «от кнопки» в т.ч..
Загляните на 4pda в тему. Катаются, нормально. Да, совсем высоким — не подходит. Ноги не разгибаются, но… видите ли, тут какая фигня. Дело в том, что антропометрические пропорции — не константа. Вы наверняка замечали высоких женщин, у которых попа — посередине организма. А иногда — нет — ноги длинные. У мужчин так же. Потому и шатуны, например, по-хорошему — надо подбирать под ваши пропорции. И расстояние до седла. И до руля. И высоту руля — да много что. Вот так сказать, что всем высоким не пойдёт — господь с вами. Многим и среднего роста не пойдёт. А ещё большему количеству — пойдёт. Основной тут косяк разве что в невозможности без напиллинга вкорячить другой подседел. То — да. Мне же с моими 178 вполне ОК. Моему другу с 182 вполне тоже. если не упарываться в чисто-пассиве в горку, а с поддержкой от электродвижка — не устаёшь, потому что усилий больших прикладывать не требуется и потому посадка не играет той роли, как на КК/шоссейном/циклокроссе и т.п… Хотя и здесь народ по городу на ДХ/триале рассекает и не жужжит — а уж там точно с посадкой всё намного хуже.
— абсолютное большинство людей, покупающих дешёвые велики не тащит их в горы и на чемпионаты. И не пытается откатывать по 2К километров за сезон — у них по 10-20 км дай бог за выходные и велики именно для этого и покупают. Но это не значит, что таких надо расстреливать, а магазины, торгующие велосипедами по цене одного моего заднего SRAM X0 — сжигать. Что до того, что в обзоре, то единственное, что можно предъявить к обозреваемому велобарахлу — это сомнительность покупки по соотношению цена/качество: как Вы верно заметили, похожее можно за те же деньги или дешевле купить прям на месте. Кстати, к сямопеду тоже относится: в России оно по цене Китая, минус цена доставки, которая в половину цены велика, если с Али брать.
Байки же, которые едут только от ручки газа, называются «мотоциклами».
И да: во мне 178см. Вполне удобно. Ну разве что поставил руль с подъёмом, чтобы удобнее было.
И поменьше снобизма, плз. Многие люди накручивают на ашанбайках больше километраж, чем велоколлекционеры.
Это всё устойчивые выражения, не имеющие никакого смысла, по сути.
Спасибо!
— Transcend Wi-Fi SD
— Eye-Fi (на офсайте написано, что они теперь с Toshiba вместе)
— Toshiba FlashAir
— eZ Sh@re (так понимаю, сабжевый переходник — это оно)
— PQI Air Card и Flucard (судя по всему, почившие)
http://www.aevansphoto.com/wifi-cards-battle-time-eyefi-flashair-and-ezshare/
— небольшой обзор части этого разнообразия. Уместно сказать, что Toshiba FlashAir существует уже в четырёх поколениях, купить из которых можно W-02 и W-03, причём последняя без вопросов работает и с компьютером (в общей WiFi сети или при прямом подключении).
Общим для всего разнообразия — ограничение на скорость работы по WiFi в 1-3 МБ/сек в лучшем случае, а в случае не лучшем (удаление, взаимная ориентация) — того меньше. По-итогам, отличная идея превращается во что-то не самое удобное — скинуть несколько десятков (прости-господи — сотен!) фотографий становится более, чем проблематично. Вопрос — «зачем скинуть?», имеет ответ: RAW. Чтобы посмотреть и выбрать — надо скинуть всё оптом. Но даже если не RAW, то всё равно — JPEG с матрицы 16-24 МП весит немало и перекидываться будет долго. Это можно забыть об основных преимуществах, сразу.
В случае использование для видео — аналогично: десяток-другой гигов видео сливать по WiFi в его нынешней реализации будет дольше, чем доехать до офиса/гостиницы/дома или добраться до кафе, где воспользоваться припасённым картридером....
Вторым недостатком всех карточек — низкая скорость записи/чтения, что актуально при серийной съёмке и для видео и использовании с картридером.
И третьим недостатком — ограничение объёма в 32 гигабайта. Придётся обязательно сливать и очищать карту + серьёзное ограничение для видео, занимающего много места. Сейчас, правда, у FlashAir появился новый вариант — W-04 и там максимальный объём уже больше — 64 гига плюс обещают скорость чтения/записи в 90 МБ/сек и 70 МБ/сек соответственно — т.е. они не уступают большинству нормальных обычных карт. В продаже пока не видел.
К тому могу добавить, что у Canon есть на большинстве новых фотоаппаратов WiFi, но реализованный на уровне хуже, чем плохие WiFi-карты SD или адаптеры.