Важный вопрос — сколько весят? Не увеличат ли они дисбаланс колеса, не увеличат ли массу...? А то мало ли.
264% потока — исключительно важно. Но сомнения по недостаткам.
— Доктор, у моей жены коса — ниже пояса...
— Дорогой, в этом нет ничего необычного — у женщины вполне может быть коса ниже пояса.
— Доктор, но… (нувыпонели).
Привод от педалей… передается через цепь на пяти скоростную кассету… доступно пять уровней поддержки педалирования.
1+1=2? Или статья для дебилов написана?
— пять уровней поддержки не равно пяти скоростям на кассете. Может быть и три уровня поддержки. Это степень ассистирования электромотором.
Наверно, не каждый поймёт смысл написанного, да.
На таком электропитбайке, сделанном из говна и палок — и на дорогу общего пользования...? Не…
Опять же: рассказывать про «максимальную скорость» здесь бессмысленно. Знаем мы эти «максимальные скорости»: на 30-40% батареи там будет уже на треть меньше. А в горку — ещё на треть. И с абсолютно-дохлой динамикой, поскольку все эти рассказы про «крутящий момент» скромно опускают ту деталь, что это пиковый, кратковременный и при 0 оборотов, а уже на 2/3 от максимальной скорости — всё становится крайне-печально. И потому сей девайс никак не вписывается в динамику движения автотранспорта — даже если найдётся бессмертный, который вылезет на нём в поток машин, где ни его не видно, ни он ничего не видит. Впрочем, если на моноколёсах и электроскейтах на ДОП вылезают на встречку и пересекают дороги по произвольной траектории и в произвольном месте (сам видел), то чего бы нет.
Ну я тут опускаю ПДД и прочие условности жизни.
Такие э… гэта — они пригодны для хождения хотя бы по удице? Что там с эргономикой? На вид, чёта не очень.
P.S. Посмотрел на э… продукцию конторы. Оно дизайнерское.
Ну как бы, вопрос снят.
В этом есть ирония: с массы населения будет взиматься акциз, оформленный, как соответствие каким-то искусственным нормам. И основной массе населения станет доступен дай бог велосипед, по-итогу.
Причём акциз со «среднего класса» берётся в пользу богатых, которые смогут себе позволить личный автомобиль без напряга. При этом узкая прослойка населения продолжит тратиться на автомобили, летающие такси, строительство небоскрёбов для демонстрации понтов фирмы и личных особняков владельцев этих фирм.
Остальным — место в «пенале», гигиеническое полотенце и мастурбатор на пенис с VR-шлемом.
… да мы и раньше слушали музыку и смотрели мультики, скачав их. Разве что-то меняется?
Просто сложно всерьёз платить деньги за «цифровые права», прочитав хотя бы раз EULA, из которого следует, что ничего тебе не принадлежит и может быть отобрано в любой момент времени по любой прихоти правообладателя, о которой он даже не обязан заранее уведомлять и не обязан возвращать за проданное деньги. И что он может в любой момент времени в одностороннем порядке пересматривать любой пункт EULA, как ему только вздумается.
После этого единственное, за что готов платить деньги — это не подписочные сервисы и цифровая дистрибьюция, а харды большого объёма. И нелегального и осуждаемого здесь нет ничего, так как полностью бесчестны и продавцы цифровых товаров (что доказано «уходами», «блокированием контента и ПО» и всё это вот).
А чего смотреть в сертификат самолёта, на который забили? Не в защиту этого «баклажана», но если бы его начали эксплуатировать, то потом сертифицировали бы на большее, чем то, на что успели.
Вы как если бы не знаете, что это обычная практика, но которая вообще не значит — хуже ЛА или лучше, тем паче что и «хуже» и «лучше» могут лежать в плоскостях, далёких от поэзии «лучших идей и намерений»: Ту-204, который сейчас в производстве, явно не лучше новых моделей от Боинга и Эрбаса. Не подскажете ли, по какой причине Ту-204 решили производить тогда? Так же у китайцев — их новые самолёты ни разу не лучше. Но они стараются делать сами.
Так же очень ограничен сертификат Ми-38 по отношению к Ми-8 и так же ограничен он у нынешнего «Ансата». Но вопрос расширения — наживной.
Автор — молодец!
Грамотно сделал и получил хороший свет.
Кстати, ещё у китайцев есть спецовые переходники-трубки, которые прикручиваются к втулке колеса и на которые можно ставить фару, например:
https://aliexpress.ru/item/1005003310902230.html
— Не уверен, что на всех сортах велов смотреться будет уместно, но решение вполне себе интересное.
Правда, для лесных тропинок я бы ещё обычный фонарь юзал — веткой в глаз… а если хорошая СТГ — то ветки и не увидишь.
Превратить электромопед, по недоразумению называемый ”велосипед”, в снегоход. Так скорее.
Такую хрень ногами не провернуть и про ”накат” можно не говорить и надолго велосипедиста без мотора не хватит.
Есчо, то я с иронией. И предыдущий камент тоже.
264% потока — исключительно важно. Но сомнения по недостаткам.
Не мой уровень трат на это всё. Я даже в детали вникать не стану.
— Дорогой, в этом нет ничего необычного — у женщины вполне может быть коса ниже пояса.
— Доктор, но… (нувыпонели).
— пять уровней поддержки не равно пяти скоростям на кассете. Может быть и три уровня поддержки. Это степень ассистирования электромотором.
Наверно, не каждый поймёт смысл написанного, да.
Опять же: рассказывать про «максимальную скорость» здесь бессмысленно. Знаем мы эти «максимальные скорости»: на 30-40% батареи там будет уже на треть меньше. А в горку — ещё на треть. И с абсолютно-дохлой динамикой, поскольку все эти рассказы про «крутящий момент» скромно опускают ту деталь, что это пиковый, кратковременный и при 0 оборотов, а уже на 2/3 от максимальной скорости — всё становится крайне-печально. И потому сей девайс никак не вписывается в динамику движения автотранспорта — даже если найдётся бессмертный, который вылезет на нём в поток машин, где ни его не видно, ни он ничего не видит. Впрочем, если на моноколёсах и электроскейтах на ДОП вылезают на встречку и пересекают дороги по произвольной траектории и в произвольном месте (сам видел), то чего бы нет.
Ну я тут опускаю ПДД и прочие условности жизни.
P.S. Посмотрел на э… продукцию конторы. Оно дизайнерское.
Ну как бы, вопрос снят.
Причём акциз со «среднего класса» берётся в пользу богатых, которые смогут себе позволить личный автомобиль без напряга. При этом узкая прослойка населения продолжит тратиться на автомобили, летающие такси, строительство небоскрёбов для демонстрации понтов фирмы и личных особняков владельцев этих фирм.
Остальным — место в «пенале», гигиеническое полотенце и мастурбатор на пенис с VR-шлемом.
Просто сложно всерьёз платить деньги за «цифровые права», прочитав хотя бы раз EULA, из которого следует, что ничего тебе не принадлежит и может быть отобрано в любой момент времени по любой прихоти правообладателя, о которой он даже не обязан заранее уведомлять и не обязан возвращать за проданное деньги. И что он может в любой момент времени в одностороннем порядке пересматривать любой пункт EULA, как ему только вздумается.
После этого единственное, за что готов платить деньги — это не подписочные сервисы и цифровая дистрибьюция, а харды большого объёма. И нелегального и осуждаемого здесь нет ничего, так как полностью бесчестны и продавцы цифровых товаров (что доказано «уходами», «блокированием контента и ПО» и всё это вот).
По цене вчерашней малолитражки.
Вы как если бы не знаете, что это обычная практика, но которая вообще не значит — хуже ЛА или лучше, тем паче что и «хуже» и «лучше» могут лежать в плоскостях, далёких от поэзии «лучших идей и намерений»: Ту-204, который сейчас в производстве, явно не лучше новых моделей от Боинга и Эрбаса. Не подскажете ли, по какой причине Ту-204 решили производить тогда? Так же у китайцев — их новые самолёты ни разу не лучше. Но они стараются делать сами.
Так же очень ограничен сертификат Ми-38 по отношению к Ми-8 и так же ограничен он у нынешнего «Ансата». Но вопрос расширения — наживной.
Грамотно сделал и получил хороший свет.
Кстати, ещё у китайцев есть спецовые переходники-трубки, которые прикручиваются к втулке колеса и на которые можно ставить фару, например:
https://aliexpress.ru/item/1005003310902230.html
— Не уверен, что на всех сортах велов смотреться будет уместно, но решение вполне себе интересное.
Правда, для лесных тропинок я бы ещё обычный фонарь юзал — веткой в глаз… а если хорошая СТГ — то ветки и не увидишь.
Такую хрень ногами не провернуть и про ”накат” можно не говорить и надолго велосипедиста без мотора не хватит.