Vyacheslav_V_Gunko

Объясните мне, тёмному — а с какого перепуга что автор, что комментаторы оперируют названием «бизнес-класс»? Ни в американской, ни в европейской классификации авто нет слова business, откуда оно у нас то вылезло? Executive и luxury там есть для дорогих авто, но вот business… деловой автомобиль чтоль? Утрирую, конечно, но лично мне такое глаз режет.

Рефарминг делают в GSM1800, он же DCS — там всё-таки 374 канала занимающих 75МГц частотной полосы на приём и столько же на передачу, смысла выпиливать GSM900 с его 124 каналами и полосой по 25МГц на приём/передачу особого нет — ведь этот частотный ресурс поделен между несколькими операторами. Ну по крайней мере там, где я работаю именно так процесс идёт.

Я может чего-то не понимаю, но вот пишут же, что Аура построена на удлиненной на 250 мм базе Весты-седан. Это не отменяет того, что на мой взгляд выглядит уродливо, примерно так же как удлинённая пятидверная Нива, тут я с вами в оценке экстерьера согласен.

Про MNP вы разве не слышали?

Так вот именно этот вариант Раш разработан и продаётся для стран юго-восточной азии (и производится в той же Индонезии, если меня память не подводит), их там проблемы морозов и снегопадов не очень волнуют

Мотор — ветеран. Я его почти 40 лет назад на уроках автодела изучал вместе с рядной шестёркой ГАЗ-52, а в серию он пошёл году в 60-м ещё.

Ульяновск — https://umz-uln.ru/catalog/autoengine-gaz/a3055-evotech-30-euro-5

Так Шнива это же практически премиум-сегмент по сравнению с классической, тут то речь ведут о последней.

Да уж лучше Jimny праворульного за миллион купить. Но это только тем, у кого нет аллергии на правый руль. И судя по соотношению количества Jimny/Нива, которое я наблюдаю в своём городе, так считают процентов 90 с лишним.
P.S. А Костромин это тот, который утверждал что полноприводные городские авто вобще не нужны? Если так, то искренне ему желаю что бы в его дворе и по маршрутам его передвижения из года в год коммунальщики не чистили от грязи/снега.

Да это местный писатель новостей в очередной раз халтурит — если ткнуть в ссылку первоисточника новости, то там ясно написано — Foxconn строит в Мексике производственный объект для сборки видеокарт Nvidia. Хотя GB200 и не видеокарты ))

Ну начинка и детали ходовой — это часто унифицированные для целого ряда моделей, порой даже для разных автопроизводителей, с ними проще. А вот кузовные детали индивидуальны для каждой модели.

Вот мне аж интересно — неужели выгодное дело? Ведь производить кузова для нескольких разных моделей требует наличия полного комплекта штампов, что окупается только при массовом производстве. Откуда возьмётся такое большое количество владельцев заслуженных, но уж больно старых авто, которые готовы переставить уставшую начинку из проржавевшего кузова в новый?

Вот когда «подавляющее большинство пользователей Linux» перестанет быть меньшинством среди общего числа пользователей ноутбуков, тогда и будет смысл в рассмотрении этих тестов.

Без малейшего понятия — если что-то и делают, то до дальневосточных регионов это не дошло даже в виде слухов.

Не путайте число строк в стандарте телевидения (625 — для большинства вариантов PAL и для SACAM, 525 — для NTSC) и то, что мог выдать наиболее распространенный видеомагнитофон стандарта VHS. Разрешение по каналу яркости там около 240 твл, а по каналу цветности — не более 120 горизонтальных линий.

И где он, этот софт? И кто же из операторов им пользуется? Я, как инженер, работающий на радиоподсистеме крупнейшего отечественного сотового оператора, ничего подобного не видел. Максимум, что сейчас имеется — это попытки использовать вместо оборудования от Huawei и Ericsson продукцию китайцев из второго эшелона производителей вроде Baicells, но это такое своеобразное чудо, что во многих моментах исключительно матерные эпитеты вызывает. И да — оно не умеет интегрироваться в существующие сети. А уж из отечественного оборудования на сети моего региона на данный момент нет НИЧЕГО, ни на радиоподсистеме, ни на ядре сети, ни на транспортной сети.

Железо — это далеко не всё, так то каких-либо супер компонентов в составе БС нет. А вот управляющее этим железом ПО — это проблема в плане того, что его за год-другой не напишешь, особенно если до нынешнего времени ничего подобного не делали.

«Есть в продаже и машины с более подходящим крупному седану 2,5-литровым мотором мощностью 209 л.с» — более подходящий мотор 2GR-FE V6 на 3,5 литра и 268 лошадей ставился на предыдущие поколения и вот совсем не ощущалось что он там с каким-то избытком мощности.

Родной кузов ГАЗ-21 смотрится красивее и гармоничнее. Ну а если хочется V8 — так была же модель ГАЗ-23 с V8 на 5,5 литра и коробкой-автоматом.

Думаю индусы тут не при чём, ибо сколько я помню — проблемы с драйверами тянутся ещё со времён Ati 90-х годов прошлого века. Видимо это карма, ну как с АвтоВАЗ.