Vyacheslav_V_Gunko

Во времена СССР «Москвичи» из Ижевска были гораздо крепче и надёжнее тех, что делали на АЗЛК. Но это было давно, а нынче вряд ли персонал отличается, так что и особых отличий в качестве продукции можно не ждать.

Поддержу, мне тоже не понравилось даже на нижней полке ехать, так что теперь стараюсь на такие поезда билет не брать. Ещё в минус — туалетов меньше в расчёте на общее количество пассажиров.

Обычно это купе использовалось для отдыха проводников на длинных маршрутах

Да не принципиально. В самых распространенных пассажирских вагонах ещё со времён СССР пространство разделено на 9 отсеков по 4 полки для купе и по 6 в плацкарте (там добавляются по две боковушки на каждый отсек). Вот и получается вместимость в 36 и 54 места. В СВ всё так же, только отсутствуют верхние полки в купе, поэтому мест всего 18. Вот в СВ вагонах, что были сделаны в ГДР (вроде бы) мест могло быть меньше, потому что там между купе был умывальный отсек (один на пару купе), и в самом купе была одна нижняя полка, над ней верхняя полка, сбоку столик и кресло. Но я в таких вагонах только в далёком детстве несколько раз проехался, они были в фирменных поездах «Юрмала» и «Латвия», больше мне такие нигде не встречались. Ну и всякие мелкосерийные вагоны делали — помню вагон, в котором половина отдана под купе, а вторую половину занимал буфет.

Откуда вы взяли 60 мест, если в стандартном плацкартном вагоне ровно 54 места? Кому-то на багажных полках ехать?

Да возможно всё ещё проще — сделать надёжную АКПП не в силах, купить лицензию — дорого (жаба давит). А по поводу «опция не будет востребована у потенциальных покупателей» — могу только прикинуть примерное соотношение АКПП/МКПП Suzuki Jimny, которые в довольно большом количестве бегают в моём городе. Понятно, что Нива и Jimny стоят не одинаково, но во-первых — Jimny на порядок (а то и чаще) встречается мне на улицах, чем Нива, а во-вторых — на механике Jimny это очень редкий экземпляр, всё же народ голосует своим рублём за удобство езды.

Ну это на северах далеко не везде. В Магадане (где похолоднее, чем в Мурманске) нет ни одной тёплой остановки. Более того — полно остановок совсем без каких-либо строений.

Имею желание купить дом, но не имею возможности. Имею возможность купить козу, но не имею желания. Так выпьем за то, чтобы наши желания всегда совпадали с нашими возможностями!

Мерин получается из обычного коня нехитрой хирургической операцией, так что никуда они не денутся )))

Toyota Century (а премиальнее у японцев ничего нет) нынче уже не седан, да и стоит поменьше.

Купить трёхдверный Prado 70-й серии для покатушек по грязи обойдётся гораздо дешевле. При этом кондовость присутствует ))

Так он рамный что ли, как ПАЗик?

Только что (в 1:54 по московскому времени) проверил — всё качается. Причём проверил из двух точек на разных концах страны — в Туле (dom.ru) и в Магадане (maglan.ru)
Возможно что в blacklist у NVidia попали адресные пулы какого-то отдельного оператора.

«Для установки модулей памяти на плате Asus имеется 4 DIMM-слота» — исправьте опечатку, ASRock конечно имеет гены ASUS, но всё же это разные производители.
По самой плате — ну нормальный такой средний уровень для тех, кому надо ехать, а не шашечки, хотя с моей личной точки зрения есть претензия в плане малого количества мест для SSD. Уж место для третьего диска вполне могли организовать — для этого всего то надо чуть по другому сделать реализацию WiFi (в виде вертикального модуля у задней панели) и как раз освободится место под ещё один m.2 2280.

Вы писали про нанометры техпроцесса, а Tadoritz — про архитектуру ядер, но так то вы оба правы по существу вопроса )

Вот на эти три процента наш продавец и живёт )))

Пройдитесь по форумам ремонта ноутов — мобильные процессоры 14 поколения так же дохнут, как и десктопные. В данном случае мать тут как раз на мобильной версии чипсета, так что всё в плане совместимости нормально. Ну а апгрейд — так мобильные процессоры только в варианте BGA корпуса под распайку, какая уж тут модернизация.
P.S. себе бы такое я не покупал ))

Подавляющей части пользователей подобных ноутбуков это не интересно — они никогда не запускают на них никаких ресурсоёмких приложений. Для последних у этих пользователей есть подчинённые, которые могут таскать с собой любые ноуты, вплоть до мобильных рабочих станций ))

Ок. Я не живу в Америке, поэтому ориентировался на «Title 40--Protection of Environment, Section 600.315-82 Classes of comparable automobiles», где классы определяются полезным объёмом салона и соответственно в названиях классов авто фигурируют эти размерности (compact, mid-size cars, full-size cars и т. д.). У европейцев однобуквенное обозначение классов авто. Я речь веду исключительно о формализованном названии классов автомобилей, а не о рекламных ярлыках — так то бизнес-автомобилем можно и мелкий двухместный смарт обозвать, если на нём мотаться в процессе решения различных дел.

Хамоватый новорег. Ну ты надеюсь понял — куда тебе идти?