Vyacheslav_V_Gunko

«сделало его самым долго выпускающимся автомобилем Волжского автозавода» — 2106 так же 30 лет выпускали, так что — не рекорд.

При продажах в 10 машин за месяц покупателей этих авто могли бы и перечислить — уж очень интересен портрет человека, купившего Ауру. Почему-то у меня вырисовывается персонаж, который очень хотел бы купить что-то от немцев, ну или хотя бы от чехов или южных корейцев, но ему разрешили только ВАЗ. Я уж точно не великий дизайнер и не особый эстет, но моё чувство красивого прям протестует при взгляде на эту модель, похожие ощущения были когда я увидел заднюю часть 2110 и пятидверную Ниву.

Не удивительно — вряд ли у испытываемого борта была полная коммерческая загрузка и топлива было залито в баки по минимуму (чтоб хватило на испытательный полёт в 40 минут плюс запас). Так что двигателям скорее всего особо напрягаться на взлётном режиме не пришлось.

Ничего не понял — так-то на базе Triton (он же L200) MMC делает Pajero Sport, а просто Pajero вроде ведь почётно похоронили (да и рамы в нём в последних поколениях не было). Это очередной Sport или всё же MMC решила Pajero возродить?

А при чём тут «Скиф» со своими планируемыми 12-ю спутниками на полярных орбитах в 8 тыс. км? Как-то вы тёплое с мягким смешали…

Лиаз-677 жрал 45 л на 100 км не из за коробки. Там двигатель прожорливый был, впрочем в те времена бензин был дёшев и его особо не считали — Урал-375 с таким же двигателем кушал 100 литров на 100 км бездорожья, причём никакой АКПП Урале и не пахло. Но ладно, бог с ними, возвращаясь к теме АКПП — это пусть и не слишком простой, но довольно давно известный агрегат, конструкция которого разработана давно. И воссоздать коробку, аналогичную какой-нибудь японской модели 30-40 летней давности — это ведь не космический корабль построить. Так что походу всё сводится к двум причинам — утратам соответствующих компетенций (инженеры и технологи, которые могли это сделать, кончились — остались одни менеджеры) и жадности владельцев автозаводов, жмущихся на покупку лицензии на АКПП.

Помнится в СССР ещё для ГАЗ-21 АКПП сделали, правда в массы она не пошла по экономическим причинам — авто тогда был недешёвой и дефицитной роскошью. Практически все японцы, что массово заполнили наш ДВ с начала 90-х прошлого века были с АКПП. Так что не тянет АКПП на какое-то запредельно-фантастическое чудо. Ибо даже в древнем советском городском автобусе стояла, которых по городам союза каталось немеряно.

Это «Фермер» — УАЗ-39094. Лет 30 как выпускается.

Вот читаю высказывания руководителей отечественных автозаводов (что УАЗ, что ВАЗ) о сложности АКПП и создаётся впечатление, что это проблема уровня управляемого термоядерного синтеза, который вот-вот разработают и запустят, но уже больше полувека что-то не получается…

Так уже два раза банкротилась, им не привыкать. KGM — это же бывший SsangYong.

Ладно молдинги, это чисто декоративный элемент. Но это же не 2106, а 21063, т.е. самая убогая вариация 6-ки с двигателем ВАЗ-21011.

Напиши администраторам — у меня похожее несколько дней назад случилось, все сообщения исчезли и сам резко стал новичком. Оказалось что меня автоматически по ошибке в спаммеры записали.

Выглядит так, как будто на разбитый штатный экран двухдинового медиацентра приклеили двусторонним скотчем какой-то дешёвый планшет.

Если верить открытым источникам, то Ту-95 строили до 1992 года. О том, что творилось в авиастроении в 90-х знаю не по слухам, работал в то время на ААПО Прогресс, было всё очень печально. Не думаю, что в Самаре в то время было сильно лучше. Так что очень сомневаюсь, что заявленные на 2023 год 58 бортов Ту-95МС/МСМ были произведены в период 1990-1992.

Ну DC-3 частники эксплуатируют немного и на свой страх и риск. А вот на государственном уровне долгожители-раритеты — это скорее B-52 (в непрерывной эксплуатации с 1955 г) и Ту-95 (с 1956). Первые собираются эксплуатировать до 2040 года, а если прокатит замена двигателей — то и дальше. По Ту-95 тоже самое — до 2040-х годов прогнозируют летать.

Нынче очень много боеприпасов что для снайперских винтовок, что для антиматериальных, чей калибр больше, чем 7,62. При желании можно и КПВТ в кузове микроавтобуса спрятать ))) Когда решаются на охоту за людьми, могущими позволить себе для поездок подобные авто, то и пара-тройка РПГ покажутся сущей мелочью. Впрочем, зачем усложнять — fpv-дрон в крышу и всё.

Нужно уточнять — чем именно непробиваемый. Я так думаю, что тот, кто будет охотится на пассажира подобного мерседеса, в состоянии будет найти оружие посущественнее, чем заряжаемое патроном 7,62х54.

В варианте 4х2 нагрузка на ось будет больше. А этот показатель очень важен, особенно там, где за ним внимательно следят и в случае превышения влетает очень нехилый штраф.

Конечно это не религиозный спор. Это спор хозяйствующих субъектов — в данном случае попов подвинули от власти и, соответственно, от кормушки, чем они остались очень недовольны, особенно те, кто был поближе к верхушке. Ну а раз уж «B PПЦ cтpoгoе единoнaчaлие» то позицию иерархов строго донесли до последнего звонаря.

Ну не совсем так — в самом начале 19 века француз Жозеф-Мари Жаккард изобрёл ткацкий станок, позволяющий автоматизировать создание жаккардовой ткани, получившей его имя, до этого её делали вручную, что было очень долго и стоила она очень дорого. Но само плетение было известно очень давно.