Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
1. Атмосферник тоже дизель? (Это важно)
2. Производитель и поколение ДВС тот же?
3. Коробка передач одинаковая по типу?
Просто не может двигатель работать на одном сжатом воздухе. У всех ДВС есть правило работы ~ 1/14. Разница плюс минус отличается не сильно. 1 порция топлива на 14 порций воздуха. Больше воздуха — больше топлива. Иначе ДВС работать не будет.
Просто у трубодизеля на одинаковый объём двигателя больше мощности при одинаковых оборотах (на рабочих естественно при движении по трассе). Поэтому меньше на газ жмёшь и кажется, что из-за этого он экономичнее. Но на деле, в процентном соотношении использования мощности ДВС, турбодизель имеет больший расход. Как раз из-за этого правила.
Турбинные моторы всегда прожорливей своих атмосферных аналогов (если сравнивать объём двигателя). При этом, чем сильнее наддув, тем больший расход. Но здесь и с турбиной многовато почему-то. Но хотя бы так. Зато блок чугунный.
С грузовиками зря сравниваете. Там ещё, насколько мне известно, горный тормоз есть как раз для затяжных спусков.
Да и летя под гору ручником не пользуются. Тормоз тоже надо стараться использовать как можно реже и меньше. Спасает пониженная передача.
Но если всё-таки тормоза отказали, то уже да, тормозить надо всеми способами, вплоть до торможения отбойником. И как правило ручник сильно не поможет, хотя отказываться от него тоже не стоит. Ручник нужен для стоянки автомобиля на склоне. И тут мне неизвестно насколько плохо/хорошо справится кнопка.
Затем что ни один автомобиль в мире не изготавливается на 100% в одном заводе. Все автомобили, и не только они, это сборная солянка с разных стран. Поэтому и сомнения.
Ну так китайцы первыми изобрели бумагу (не папирус), порох, салют. В 2001 году сверхпрозрачное стекло толщиной 1,1 мм. Так что не всё они копируют. Могут что-то и сами изобрести.
Ваша машина тоже в стратосферу взлетает, чтоб на море доехать?
Ракеты сжигают не потому что это прикольно, а потому что по-другому пока не получается.
Вон шаттл тоже многоразовый был. И почему-то прикрыли его из-за дороговизны. Поэтому наши решили, что пока одноразовые ракеты дешевле обходятся.
2. Производитель и поколение ДВС тот же?
3. Коробка передач одинаковая по типу?
Просто не может двигатель работать на одном сжатом воздухе. У всех ДВС есть правило работы ~ 1/14. Разница плюс минус отличается не сильно. 1 порция топлива на 14 порций воздуха. Больше воздуха — больше топлива. Иначе ДВС работать не будет.
Просто у трубодизеля на одинаковый объём двигателя больше мощности при одинаковых оборотах (на рабочих естественно при движении по трассе). Поэтому меньше на газ жмёшь и кажется, что из-за этого он экономичнее. Но на деле, в процентном соотношении использования мощности ДВС, турбодизель имеет больший расход. Как раз из-за этого правила.
Да и летя под гору ручником не пользуются. Тормоз тоже надо стараться использовать как можно реже и меньше. Спасает пониженная передача.
Но если всё-таки тормоза отказали, то уже да, тормозить надо всеми способами, вплоть до торможения отбойником. И как правило ручник сильно не поможет, хотя отказываться от него тоже не стоит. Ручник нужен для стоянки автомобиля на склоне. И тут мне неизвестно насколько плохо/хорошо справится кнопка.
Таковым я считаю Волгу что 2410, что 3110. Ну не идёт Волге универсал.
Ракеты сжигают не потому что это прикольно, а потому что по-другому пока не получается.
Вон шаттл тоже многоразовый был. И почему-то прикрыли его из-за дороговизны. Поэтому наши решили, что пока одноразовые ракеты дешевле обходятся.