Vorobiev

Я так понимаю, что говорит человек, у которого BMW никогда не было, но «знакомый знакомого рассказывал»?

Если сравнивать с Дачей-Дастером, то Джолион точно не хуже.
Рейстайл так ещё и выглядит лучше.
Самовнушать мне себе ничего не надо. Базовые автомобили у меня под попой — BMW в хороших М-комплектациях и пикап Poer для загорода.
Джолион я недавно потестил сам, почти неделю передвигался. Возможно, ездил в бреду, но для своего бюджетного класса он, повторюсь, очень неплох.

Не согласен.
Рестайлинговый Jolion внутри очень неплох. Особенно топовая комплектация с люком, в красно-чёрном салоне.
Он даже с проекцией и автопарковщиком.

Да, верно, Вы правильно говорите. Написал, потом вспомнил, отвлекли, и не дописал мысль.
Первое движение в сторону унификации — действительно L.E.M.O.N.
На нём же и DargoX построен.
Но предыдущие версии Jolion, M6, H9 не были на «унифицированных» платформах.

Нет
У GWM нет понятия «платформ», но тот же M6 — это только передний привод, а тот же Jolion бывает и на полном.
Да, мотор ставят одинаковый. Но, скажем, на пикапе Poer есть вовсе дизель (потому как там база H9, предыдущего кузова, на котором дизель тоже бывает).

Я тоже немного в теме.
Лично общаюсь с человеком, который обслуживает Zeekr, Li, Lotus и т.п.
Тогда как «никто не брался», они взялись и сейчас имеют доступ к дилерскому оборудованию, каталогам и всё вообще отлично.
Так что те, кто привыкли к ремонту VAG, их каталогам и оборудованию, тем, конечно, сложно. Но рынок вторички огромен, так что (пока?) можно выбирать за что берёшься, а за что — нет.

Я тоже немного в теме.
Лично общаюсь с человеком, который обслуживает Zeekr, Li, Lotus и т.п.
Тогда как «никто не брался», они взялись и сейчас имеют доступ к дилерскому оборудованию, каталогам и всё вообще отлично.
Так что те, кто привыкли к ремонту VAG, их каталогам и оборудованию, тем, конечно, сложно. Но рынок вторички огромен, так что (пока?) можно выбирать за что берёшься, а за что — нет.

Москвичи в раскраске МЧС уже есть.
И Росгвардии, кстати, тоже.

Смотрите, я не отрицаю, что определённые сложности есть. Склады и логистика только формируются.
Но чаще всего мне о сложностях рассказывают теоретики. Те, у кого китайских машин нет, но они «слышали». При этом также пытаются убедить других.
Что мешает купить у дилера ту же запчасть после окончания гарантии, я не понимаю. Опять же, аналогов экзисту, которые занимаются запчастями на конкретные марки китайцев есть (чаще всего они не в Москве).
Я на себе эксперимент делаю больше года. Пока что машина отработала каждый свой вложенный юань.
С BMW в текущих условиях тоже есть проблемы. Я уже описывал вопрос с ЕГР.

На Хавал, который производится под Тулой не смогли найти радиатор?
Про Poer, просьба, не надо «продолжать».
У меня как дополнительная машина для загорода — ровно такой же пикап, и у меня нет проблем с запчастями (впрочем, пока что машина на гарантии и всё делается дилером). Но я уже сталкивался с поиском запчастей. Я уже рассказывал, как сосед всадил мне в фонарь шифер. Дилер предложил подождать месяц, обычный магазин притащил мне за чуть более чем неделю из Китая (можно было самому купить на Али вообще в чёрном оформлении). Страховая компенсировала просто по чеку из магазина.
У ненавистника всего, кроме святой тоёты, Ильи Свиридова была задача затоталеный пикап собрать максимально дёшево. Поэтому он морду притащил из Австралии.
Бампер, решётка, фары и даже капот есть прямо сейчас в наличии в Москве.
Проблема в том, что пикап ушатали в зоне, где страховка не работает.
Но выставлено это было так, что запчастей нет и вообще даже китайца покрасить дорого (с чего, вдруг есть отличие от покраски тоёты, я так и не понял).
Поеры — одни из самых популярных пикапов сейчас. С запчастями проблем нет. Но они не ломаются. И разборок (пока) нет.

«Тесты дрома» — это тесты людей у которых что-то не так.
У кого всё хорошо, ничего, как правило не пишет. Ездит, эксплуатирует и живёт спокойно.
Ну и, всё же, надо смотреть на редкость китайца. Большинство машин, продающихся сейчас в России запчастями обеспечены. Серые и экзотические автомобили, не важно, из Китая, Европы или США, будут иметь проблемы с запчастями.

Вы про запчасти — сами столкнулись или «в интернете рассказывали»?
Ну, зайдите хотя бы на Авито, поищите на Geely Mongaro (не самая дешёвая, но популярна модель) запчасти.
На экзотические модели, конечно, найти будет сложнее, но тоже решаемо.

Серия СТТ обычная. Три семёрки — это вообще ни о чём.
Получить заключение НАМИ на переоборудованный автомобиль сложно, но можно и вполне официальным путём.

BenQ выглядит как дешёвка… некитайская?
Выглядит как обычный монитор. С хорошей матрицей.

Тут речь не про то, что дороже/дешевле. А в том, что никакой очереди стоять не надо в самом отделении.

Наверное, не везде функционирует такая возможность, но за 400 рублей мне в течение 90 минут с почты курьер привозит посылку. Очередь стоять не надо. Надо только выбрать в приложении сервис, оплатил и смотришь статус, как курьера нашли, как ему передали, как он в пути (те же курьеры, что и еду развозят и всякое).

Ну, вот Вы коммент написали, теперь вернуть придётся, хех…
На самом деле, а что надо было написать? Что оно тонкое, как и у всех современных моделей, в том числе немецких?
Или у Вас есть какая-то статистика? Личный опыт? У меня есть китаец перед глазами, но GMW, поэтому про «говёрное» конкретно у Кулрея я сказать ничего не могу. Иногда посматриваю на Кулрей одного из соседей по подъезду (куплен ещё в 2021ом), когда в квартиру приезжаю, нормально всё выглядит.

Вы поменьше смотрите CNN и прочие американские каналы, демонизирующие Китай и продвигающие всякие дурные идеи вроде «социального рейтинга» и «угнетения уйгуров».

Вопрос появления Li у официальных дилеров — это вопрос месяцев.
Проблемы у Лисяна только в том, что им самим не хватает. А официальный дилер — это определённые гарантии по поставляемым объёмам.
Можно ли будет нормально обслужить уже ввезённые Li в РФ в будущем у официалов — это вопрос.

Вы плохо себе представляете формат существования организаций и граждан в Китае. Что может «приказать» партия, а что нет