Vorobiev

К сожалению, фотография БК смазана, но расход двухдневного передвижения 5,8. При том, что я считаю, что я достаточно динамично двигаюсь. На BMW 420d расход ~ 8 литров дизеля, на 325xi — 9 литров 95-го и манера езды очень динамичная.
Солярис не предполагает резвой езды. Это нормальный городской седан. 5-6 литров достичь не проблема.

Да, действительно, не в курсе.
Попробую проверить и дополнить материал.

Интересно. Спасибо за дополнение. Сколько копал тему в процессе подготовки статьи, такого не находил.
А сколько Hyundai даёт гарантию на катализатор?
Имеет ли смысл сразу после соскакивания с гарантии вырезать катализатор и ставить пламягаситель? Понятное дело, что будет постоянно бить ошибку и зажигать лампу, но если уж такая серьёзная проблема с попаданием пыли…

А что с пылью? И речь о каком поколении Solaris?

У тебя, по-моему, рестайлинг первого поколения.

У них как-то по-особенному реализована система безопасности, в отличие от соплатформенника Polo?

А у каких автомобилей в данном сегменте с безопасностью всё ОК?

«Как хочешь» в пределах правил.
«В Москве вообще машина не нужна, если есть цель ездить аккуратно и неспеша» — аааа, вот оно чё. Т.е. нужна только если носиться, подрезать и по газонам ездить.
«Просто неполучится» — каждый день получается.
«На автобус сядь)» — вот Вы и «сядь», а я буду на своей машине в комфорте и с аудиокнижкой. А если очень надо в центр или потом назад на ОТ, то на каршере.

Я езжу в офис и на своей машине, и на такси, и на каршеринге, и на метро.
Каршер выходит в два раза дешевле такси Комфорт-класса. Я еду при этом ровно в том темпе, что мне комфортен. По пути могу заехать куда-то и не объяснять никому, сколько времени мне там понадобится. Могу загрузить коробки/вещи и не ловить косых взглядов таксиста. Могу подрубить ЯндексМузыку и слушать то, что хочу сейчас, а могу не слушать.
Могу выбрать машину нужного мне класса и поехать на Порше, а могу на смарте, потому что хочу.
«потом вести по дороге аккуратно» — а на своей машине аккуратно ездить не надо?

Вы поменьше Навального смотрите. Я лично знаю сколько Яндекс инвестировал денег в сервис, в мощнейшее ПО, в покупку автомобилей и автомобилей-заправщиков. Субсидии есть только в Москве и я очень рад, что могу приехать в театр с женой и оставить машину на паркове, не тратя 380 рублей в час (кстати говоря, после спектакля фиг найдёшь свободную машину рядом). Я безмерно рад, что могу из/в аэропорт доехать сам за разумные деньги и оставить машину почти у аэропорта. Мне очень удобно купить мебель в ИКЕЕ и не ждать два дня на доставку, а забрать всё сегодня же, подогнав минивэнчик Яндекса.
И таких ситуаций множество.
Не говорите ерунды, если сами не пользуетесь сервисом по причинам личных страхов.

Если не экономить рубль за минуту, то можно подрубить страхование и не морочить себе голову.
Я уж не говорю о том, что на собственной машине, ДТП даже не по своей вине — этот тот ещё головняк.
Каршеринги зарабатывают не на том, что Вы описали

Сразу видно — «опытный» владелец каршеринга.
Вы несёте полный и тотальный бред.
PS: Каршерингами (разными, очень разными, испробовал все по Москве) пользуюсь регулярно более полутора лет.

Дайте ссылку на не бред, мы дополним новость.

Я их регулярно вижу на Вернадке, на Ленинском, на Косыгина и буквально позавчера на МКАД.

Для майнинга делают специальные БП, которые схожи с сервачными. Выглядят индустриально, воют как стадо волков. Тут речь про БП для персонального компьютера и обеспечения функционирования рабочей станции/мощной игровой системы.
PS: TT и Corsair бывают разными на разных платформах. А, скажем, CWT от Seasonic отличаются сильно.

Вот именно потому и легендарная, что недорогая, в меру качественная, адекватным набором разъёмов (уже тогда начали резать ISA, хотя у многих ещё были звуковые карты, модемы, контроллеры для сканеров и т.п. именно под ISA) и достаточно надёжная, с должным терпением относилась к разгонам.

В Финляндии. Почти везде.

Да, сечение маловато. Уважаемый kalex давно уже об этом мне сообщил. Электрик накосячил 9 лет назад. Но переделывать проводку в стене — удовольствие то ещё.

«небольшие видео-обзоры, в дополнению к основным текстовым»
На такие «небольшие» видеообзоры уходит по 5-7 дней чистого времени.
НА автомобиль нужно в 2-3 раза больше, + это не студийная, а выездная съёмка, т.е. сильно зависит от погодных условий и освещения.
Мы уже делали видеообзоры по Outlander PHEV и MB All Terrain — уйма сил и времени уходит.

Когда беру каршер, в половине случаев встречаю автомобили застёгнутыми за спину ремнями.
Многие скажут, что это — естественный отбор.
Но эти люди же в общем потоке с нами.