Это Вам из Грузии или Литвы так плохо видно?
Видимо, таких «дураков» хватает. Только в одной Москве в 2023 году ввели в эксплуатацию 12 промышленных предприятий.
В США во Флориде свежевыпеченный хлеб стоит 7 долл.
В России ~ 50-100 рублей
«Ну и что?» — скажете Вы.
А ничего. Ценообразование на разные товары и услуги в разных странах разные, и зависят от разных факторов и систем налогообложения.
В конечном итоге, высокие таможенные пошлины должны послужить стимулом открытия производств на территории России.
Если покопаться, то можно увидеть, что подобные вставки — это не редкость и у более именитых машин. Но я далёк от мысли, что это — признак «китайщины»
Равно как совершенно точно нельзя назвать этот автомобиль «безликим»
С дальним проблем нет, он включается как обычно.
А вот переключение габариты/ближний происходит именно через планшет, что неудобно.
Но я с Вами согласен, что лучше больше физических кнопок, чем самый больший и прекрасный планшет.
Есть, конечно, перебор, как в Макане, например, но и есть разумные компромиссы, как в Coolray, например
1. Некоторые говорят, что им это даже нравится. Особенно более молодое поколение, уже не помнящее, что телефоны тоже были когда-то с кнопками
2. По одной машине делать вывод о всём китайском автопроме — странно.
Много снобизма.
Скромные моторы ДВС — это всеобщий тренд и не только у китайев. Впрочем, как и использование роботов.
BMW B38 и VAG 1,4TSI — тому подтверждение.
Больших атмосферников уже почти нет (да и не самое это удобное решение, особенно в городе, хорошо помню по своей 325 ix).
Если бы не текущая ключевая ставка, то инфляция была бы сильно выше и товары «первой-второй необходимости», были бы сильно дороже, а курс рубля — ещё ниже.
За два года актуальная на тот момент комплектуха не стала вдвое дороже.
А актуальная на сегодня подорожала во всём мире. Общемировую инфляцию никто не отменял.
На Озоне ровно одно предложение за ~5500 из-за бугра.
И есть у меня сомнения, что приедет Huawei, а не что-то просто похожее.
На том же eBay цена 97 usd без доставки.
Во-первых, никто не хвалил. Претензий хватает.
Во-вторых, я обратил внимание, что раздражаются от китайских машин больше всего те, кто с ними дел не имел. Или имел дело лет 10 назад. Или (что ещё чаще), «видел на Ютубе».
Я на зиму пересел со своей полноприводной купешки BMW на китайский пикап. Который, как я думал, буду использовать только в случае необходимости привезти/отвезти что-то в загородный дом. Мне зимой ездить комфортнее, удобнее и спокойнее на большом (китайском) рамном пикапе. До этого я три зимы не понимал, что имею кучу ограничений по передвижению на «некитайском нег… не»
У Haval объективно неплохо получаются полноприводные модели.
Косяки в ПО, нестройности процессов организации складов запчастей и прочими штуками Китай поправит за пару лет.
PS: Неспроста в Европе запрещают продавать Zeekr. А BYD уже в лидерах продаж. Электрички, конечно. Но тоже показательно, когда под боком такие зубры как Даймлер и BMW
Ну, хоть в Live заметки такие. Полезно же для широкого круга аудитории.
Я, например, о Bajaj просто узнал от своего друга, который ими занимается в России. До этого даже не знал, что в Индии есть своя марка не для локального использования.
Ещё и денег заработали бы.
Я тоже человек семейный, но на разрешённых/нештрафуемых 130 (хотя, да, конечно, на зимний период понижают до 110), на Dargo X вполне комфортно. А расход… Ну, дополнительные 10-14 литров на всю трассу — не критично.
Видимо, таких «дураков» хватает. Только в одной Москве в 2023 году ввели в эксплуатацию 12 промышленных предприятий.
Микрофон, обычно, убирают в потолок над водителем/пассажиром.
В России ~ 50-100 рублей
«Ну и что?» — скажете Вы.
А ничего. Ценообразование на разные товары и услуги в разных странах разные, и зависят от разных факторов и систем налогообложения.
В конечном итоге, высокие таможенные пошлины должны послужить стимулом открытия производств на территории России.
Равно как совершенно точно нельзя назвать этот автомобиль «безликим»
А вот переключение габариты/ближний происходит именно через планшет, что неудобно.
Но я с Вами согласен, что лучше больше физических кнопок, чем самый больший и прекрасный планшет.
Есть, конечно, перебор, как в Макане, например, но и есть разумные компромиссы, как в Coolray, например
2. По одной машине делать вывод о всём китайском автопроме — странно.
https://www.ixbt.com/car/?podrazdel=101326
Скромные моторы ДВС — это всеобщий тренд и не только у китайев. Впрочем, как и использование роботов.
BMW B38 и VAG 1,4TSI — тому подтверждение.
Больших атмосферников уже почти нет (да и не самое это удобное решение, особенно в городе, хорошо помню по своей 325 ix).
Макита 18V/4A — без проблем
А актуальная на сегодня подорожала во всём мире. Общемировую инфляцию никто не отменял.
И есть у меня сомнения, что приедет Huawei, а не что-то просто похожее.
На том же eBay цена 97 usd без доставки.
Во-вторых, я обратил внимание, что раздражаются от китайских машин больше всего те, кто с ними дел не имел. Или имел дело лет 10 назад. Или (что ещё чаще), «видел на Ютубе».
Я на зиму пересел со своей полноприводной купешки BMW на китайский пикап. Который, как я думал, буду использовать только в случае необходимости привезти/отвезти что-то в загородный дом. Мне зимой ездить комфортнее, удобнее и спокойнее на большом (китайском) рамном пикапе. До этого я три зимы не понимал, что имею кучу ограничений по передвижению на «некитайском нег… не»
У Haval объективно неплохо получаются полноприводные модели.
Косяки в ПО, нестройности процессов организации складов запчастей и прочими штуками Китай поправит за пару лет.
PS: Неспроста в Европе запрещают продавать Zeekr. А BYD уже в лидерах продаж. Электрички, конечно. Но тоже показательно, когда под боком такие зубры как Даймлер и BMW
Я, например, о Bajaj просто узнал от своего друга, который ими занимается в России. До этого даже не знал, что в Индии есть своя марка не для локального использования.
Ещё и денег заработали бы.