Valkoder

Ну тогда дожны знать устройство крен-балластной системы и что вода «из борта» не хлещет. :))
Или через шпигаты, или ниже ватерлинии.
Допускаю, что есть суда, у которых выше. Но это скорее частный случай. Я такое помню в Ванино видел на старом пароходе в 80-х. Но и его на гвозди списали. Больше я подобного слива ни у каких судов не видел.
Про «пароходы» так бы и написали, что слэнг. Мы тоже так суда называли. И посудой тоже. :)
А капитан рейдового катера в Ванино суда на рейде сервизом называл. :))
Кстати, непонятно как это «от матроса до старпома»? Чтобы стать матросом — нужно одно образование.
Чтобы стать стрпомом — другое.
Вы конкретно где учились и по какой специальности? Что в дипломе написано? Какие у/з окончили?

1. Вы так и не написали об источнике своих морских «познаний». Очевидно, у вас морского образования нет.
У меня морское образование — Корсаковская моршкола. И профессия, соответственно. И опыт работы на судах сахалинского морского параходства: «Пионер Бурятии», «Пионер Сахалина», «Иван Скуридин».
2. Пароходы, то есть суда с паровой машиной, давно пущены на гвозди. Ну кроме исторических и экспериментальных.
3. Про «любая вода» — чушь. Вода из трюмов, танков крен-балластной системы, льял и прочего сливается в подводной части судна.
Хотя бы потому, что причалы бывают разной высоты и льющаяся из пришвартованного судна вода может литься на причал, если он низкий.
4. Для того, чтобы определить сливается ли вода или нет, только безграмотные чайники смотрят за борт.
Тем более, что в шторм такой трюк смертельно опасен. Я просто за выход на палубу в шторм строгий выговор получил! Капитан хотел даже на берег списать...
Для управления насосами крен-балластной и противопожарной систем на судах имеются пульты управления на мостике и в машинном отделении. Оттуда осуществляется управление и контроль за работой систем. Поэтому «ходить и смотреть льется ли вода» необходимости нет.
5. Сравнивать яхты и крупные морские суда — эт вы мощно задвинули! :))
Еще бумажные кораблики в пример приведите. :))

Слив какой воды и откуда?
Что это за «современные ПАРОходы»?
Расшифруйте мысли, плиз.
И еще вопрос. Вы какое отношение к морскому флоту имеете, откуда знания?

А вы видели, что эта ветка на IXBT называется: «Рассуждения / Оффтопик»?

Автор! Вы иностранец, что ли? Или статью из иностранного источника тупо перевели не вдаваясь в смысл? Во всяком случае такие статьи свойственны именно иностранным сми и «экспертам».
Например. Эскадрильями, как и полками, и даже дивизиями в КА командовали не командующие, а ко-ман-ди-ры! Командир эскадрильи, в вашем случае. «Комэск» на жаргоне.
Должность «командующий» в КА начиналась с Командующего армией. Далее командующий фронтом, родом войск и т.д.
Про рации на ЯКах. ЯКов было много модификаций. И выпускались они с «до войны» — ЯК-1.
И если ваше заявление было правильным для начального этапа ВОВ, для ЯК-1, ЯК-7, ранних модификаций ЯК-9, то потом рации появились на всех машинах как ЯК (9, 3), так и ЛА (5ФН, 9).
С крупнокалиберными пушками тоже. У ЯК были модификации с пушками 37 (ЯК-9Т) и ЯК-9ТК — 45 мм.
Был вариант ЯК-9П с двумя пушками ШВАК Б-20.
Ну и про то, что яки были хуже кобр — чушь. ЯК середины ВОВ уже не уступали Кобрам, а второй половины во многом превосходили американок. Молчу про ЯК-3. Он просто был лучше.
Кстати, Покрышкин называл свой истребитель «Моя кобрятка»…
И действительно попросил механиков по вооружению зацепить все оружие — пушку и пулеметы на одну гашетку, чтобы одним залпом разносить вражеский самолет.
Про невозможность установки и стойки шасси, и двигателя впереди. Тоже чушь. Третья стойка в хвосте устанавливалась просто для экономии веса.
Сравните размеры и вес хвостовых стоек ЯКов и ЛА и носовой стойки Аэрокобр. К тому же механизм уборки тоже вес имеет. На ЯКах (1 и 7) колесико вообще не убиралось.
А вот на послевоенных спортивно-тренировочных ЯК-18Т, -52 очень даже легко двигатель и шасси уживались спереди…

Видно, вы путаете пушки и пулеметы. А у пушки и пулемета есть принципиальное отличие.
У Аэрокобры был не пулемет «конкретного большого калибра», а именно пушка — 37 мм.
Не только перемещение стойки шасси вперед. Еще и перемещение кабины пилота вперед и другие меры.

Да, некоторые любят писать «околонаучные» статьи на темы, в которых «ни в зуб ногой»… :))
Зачем?
Это другой вопрос.

Балласт чтобы «судно не изгибалось… Сильно сказано. :))
Балласт заливают (по морскому „запрессовывают в танки“ и в носовые трюма) для выравнивания осадки.
Пример. Судно из Магадана в Ванино летом идет в балласте (пустым по-сухопутному) через мелководный Татарский пролив. Вокруг Сахалина на 2 сут. дольше.
Из-за расположения машинного отделения и надстройки в корме, нос судна сильно задирается, имея почти нулевую осадку.
А корма наоборот оседает на метры.
Для выравнивания осадки в первый трюм на треть заливают забортную воду. Даже так, по фарватеру от бакана к бакану по Татарскому судно идет на полном ходу, периодически чиркая днищем грунт… Весьма нервная и точная работа требуется от рулевого.
Еще балласт заливают для снижения парусности при сильном боковом ветре в штормовую погоду. Иначе судно трудно на курсе удерживать.
Кстати, вода, которую откатывают из трюмов не льется с палубы как на фото. Она сливается через отверстия ниже ватерлинии.
Вода для охлаждения машины у судов с дизелем тоже сливается ниже ватерлинии. И ее тоже не видно.
Видно воду, люьщуюся из бортов выше ватерлинии, но не с главной палубы, у пароходов. Но они сейчас практически исчезли.
Вода льется с главной палубы через шпигаты, когда палубу скатывают (моют) забортной водой (верхнее фото). Или охлаждают в жаркую погоду.
Это делают с помощью пожарных насосов через пожарные гидранты. Когда насос работал у нас, обычно, рукав держали боцман с матросом — одному не удержать. Насосы больно мощные.
Из правильного у автора только вода через клюзы для мойки якоря и якорной цепи. Кстати, она тоже пожарными насасами через рукава подается. Просто в клюз рукав суешь, крепишь и насос включают. И все дела.

На Алиэкспресс много подобных мультиметров.
Причем и дешевле и лучше. Например Aneng 620A, FS899C и др. В том числе с амперметром до 10А.
Есть и дороже. Есть и дешевле. Даже с мини осциллографом.
Как прецизионный прибор, конечно не пойдут. Но как универсальный помощник дома вполне неплохо себя показывают. Одним из них много месяцев пользуюсь и вполне устраивает.

У меня правило другое.
Отвечать сообразуясь с условиями. На незнакомые чаще всего не отвечаю. Но периодически отвечаю. Не на все, но бывает.
Сейчас еще проще. Поставил приложение, которое предупреждает о спаме.
Так вот. Мобилами пользуюсь с 1999 года. За это время НЕ ответил на тысячи, может десятки тысяч, звонков с незнакомых номеров.
И… ничего! Мир не рухнул, земля не перевернулась, никто не умер, нобелевские премии не потерялись, вся ценная и бесценная информация до меня дошла. Причем вовремя.
Что я не так делаю?
Может просто трезво подхожу к вопросу?
Если знаю, что никто звонить незнакомый не должен — не беру.
Если знаю, что могут позвонить — покупатель с Авито, курьер с доставки, заказчик по работе — беру.
Может так?

С чего это вдруг? А если сейчас несъёмный вздуется??? :))

Делают же лотки СИМ-карт водозащищенными. Аккум так же можно вставлять в корпус сбоку.

На счет толще — почему? И сейчас аккумы сзади закрыты крышкой. И задняя стенка смарта это не часть аккума.
Да и сам аккум можно делать вставляемым, как лотки СИМок. Тоже решаемо.
Просто сделают на новом, современном уровне, с учетом современных наработок и тех. решений.
Так что не бойтесь, все устаканется. Еще спасибо скажете.

Еще один ролик, еще один виток цепи = увеличение потерь на трение, увеличение веса и усложнение конструкции.
Выгоды не очевидны...
Лучше бы придумали переключение вообще без цепи и промежуточных колесиков.

А что, в «те времена» кроме игр у компа других применений не было???
Или вы умеете на PlayStation институтскую курсовую сделать с расчетами, чертежами, текстовой частью? :))

— 1987 год. Собрал из ничего компьютер «Радио-86РК» на процессоре КР580ИК80А по схеме из журнала «Радио».
-1989 год собрал первый комп PC XT из запчастей с Тушинского радиорынка. Сейчас мало кто помнит, что это такое. :))
— 1995 — купил комп на 486DX4-66.
Ну и далее понеслось.
В принципе, после первых своих компов на КР580, а потом ZX Spectrum, свой компьютер дома стал обыйденностью. Увы.

Ну так нужно было это в статье отметить, а не мне — я то знаю историю танкостроения.
Просто вы для людей пишите. А вот многие из них могут не знть.

«То время… то время...» — так какое время? СССР просуществовал более 70 лет и постоянно разрабатывал танки. И в 20, и в 50 и в 70 и т.д.
Про какие годы пишет автор??? Рука отвалится указать конкретные годы?
Да, цифрами!

Странно. Сегодня тоже искал товар на Али. Быстро нашел что нужно, выбрал, заказал, оплатил…

Это уменьшенная клава, хорошо что так. Главное — есть. Нажать пальцем на «костыль» не проблема. Никто же не жалуется на сочетания через Контрол, Альт, Шифт…