Valeriy_Denkov

Идея понятна. Вот взлетит ли она или нет- другой вопрос. Вряд ли реднеку с ранчо хватит такого малого запаса хода, особенно если грузы возить. А калифорнийский студент, сядет ли в тачку что кричит «Я — сверхэконом»- ведь девочки не поймут.
Will see (увидим, то есть).

Далее. Годовой выпуск ожидается в размере 150 000 штук. Ремонт и обслуживание- силами «выездных сервисных бригад».
У Теслы это получается, но и то так себе. А вы прикиньте, во сколько обойдутся эти сервисные бригады, по всем США, для обслуживания всего полутора сотен тысяч авто.
Так что скорей всего, чтобы на сервисе не прогореть, в отдельном штате будут все продажи для начала (вангую: в Калифорнии).
И это тем более сужает тот рынок, где этот продукт хоть как то можно назвать конкурентом Теслы.

У Боинга портфель заказов — 5 500 штук на конец 2024 года.
В 2024 году поставлено заказчикам менее 400 самолетов. В том же году новых заказов было набрано на более чем 500 штук.
Вот и считайте.

Судя по описаниям из Интернета- это сверхбюджетный автомобиль. «Механические стеклоподъёмники» сразу об этом говорят. Равно как скромный по современным меркам запас хода. И прочее.


У Теслы действительно нечего предложить в комплектации и ценовом сегменте сверхбюджетного автомобиля. Так что конкуренцию Тесле этот автомобиль составит в том сегменте авторынка, где Тесла не присутствует. И неясно, собирается ли Тесла вообще туда войти.


А насчет окончательной цены- давайте уж посмотрим, когда это авто появится в продаже. Безос не хуже Маска сказочник знает толк в маркетинге. Как говорят в Штатах: «I will believe it when I see it».

У нас, когда кого-то на интервью спрашивают, почему он решил сменить работу, тот отвечает примерно так: «у вас интересные проекты, выше зарплата и перспективное направление».

Никогда не скажет: «на моей старой работе начальник был болван, сотрудники- кретины, корпоративная политика рассчитана на дебилов, а кофе в столовке просто гадкий был».
Вот подумайте, почему у нас так не принято говорить.

Аэробусу нужно лишь столько титана и изделий из него, чтобы хватило выполнить свои планы по выпуску самолетов.
Смотрим годовые финансовые отчеты Аэробуса о продажах самолетов:


2023: 735
2024: 766 (при плане в 770)
2025: 820 (запланировано)


Достаточно отслеживать квартальные и годовой отчет Аэробуса за 2025 год, чтобы понять, хватит ли им титана для своих планов. А откуда он возьмется, или даже из какого первоисточника и через какие третьи страны- не суть важно.

Вот как раз посмотрел видео, как горящий дизельный грузовик заставил перекрыть автомагистраль. Горение впечатляет.

https://www.usatoday.com/videos/news/2025/04/22/truck-explosion-i65-shuts-down-indiana-highway/83215276007/

Подобное скоро и без всякого автономного вождения будет, судя по тому как движется прогресс в автопроме.
Просрочил платеж- автомобиль не заводится. До тех пор, пока на смарте не оплатишь долг по кредиту и «через облако» не получишь дозволение снова автомобиль завести.

Да и курьерам придется потесниться. На складе загружают автономное транспортное средство товаром для вас, что вы заказали. Оно приезжает к вам, вы забираете товар. Оно пустое уезжает. Курьер не нужен.
Причем, совсем не обязательно чтобы это именно Тесла была. Принципиально: автономное вождение предложит еще много новых сервисов. Кто первый сможет- тот и в прибылях. А таксисты-курьеры,- наоборот. Новую работу придется им искать.

Вы это Боингу расскажите, как элементарно в авиапроме масштабирование. А то у них портфель заказов на 5 500 самолетов, а за прошедший год они едва 350 смогли заказчикам передать.

Страстная суббота (Великая суббота) сегодня, 19-го.

Примета на Страстную субботу: Кто смеется в этот день – тот весь год плачет.

1. Да
2. Ещё посмотрим. Когда-то, к примеру, героин продавался как лекарство от кашля для детей и взрослых. Только куда позже осознали его реальный вред.

Ну хоть кто-то заботится об американском потребителе.

Казалось бы: только вроде от «Топорчука» избавились, воздух чище стал. Так нет же, на его место другие дурачки со своей украинской попоболью заявились.

А вот если бы сбылась его мечта о прошлом. Приехал, значит, он туристом в Таллин и говорит гостеприимным хозяевам: давайте сначала смотаемся в банк немного нала возьму на мелкие расходы, потом в ваш огромный торговый центр- покупок сделать с местным колоритом, а вечерком- развлечемся в ночном клубе.
А ему экскурсовод предлагает такой встречный план на день: сначала посетим такое-то предприятие, потом- экскурсия по заводу, а вечером- осмотрим сталелитейный цех.

Ничем. Опроси год назад владельцев Теслы, там бы такие дух захватывающие проценты в пользу электричек и именно Теслы получились бы, хоть 10 новых автозаводов Илон открой- мало будет.

Нельзя относиться к опросам некритично. Надо с фактами сверять. Взять мировые продажи чисто ДВС, чисто электричек, гибридов в 2024 году и сравнить с 2023 годом. Отметить, пусть и небольшой, но рост продаж чисто электричек в мировом масштабе. Что никак не коррелирует с «лишь 32% готовы купить снова».

Можно также поинтересоваться, в каком году был пик продаж чисто ДВС (в 2017) и как идут продажи чисто ДВС (стабильно снижаются с 2017 года).
Также полезно отмечать инфу, что краем глаза пролетает. К примеру, в Китае отмечено снижение спроса на автомобильный бензин и аналитики полагают, что это- начало многолетнего китайского тренда.

Указано в отчете проспонсированного нефтяниками опроса небольшой выборки владельцев электричек, экстраполированного на весь мир.

Это если у вас предсказуемый бизнес на ближайшие несколько лет. Тогда вы покупаете автоматические линии, которые потом амортизируются за 10 лет, а то и более.

В непредсказуемые же времена, ручной труд позволяет быстро реагировать на изменения рынка. Вчера 5 человек, сегодня- 3. Завтра, возможно, один, потому что больше и не надо. А через пару лет, кто его знает, может 50 человек потребуется- если рынок ожил.
Вы попробуйте такое провернуть с автоматической линией: или разоритесь на простоях, или не угонитесь за спросом когда вдруг надо резко повысить выпуск.

Это так. Но ваш изначальный посыл «ручной труд дороже будет». С этим можно и поспорить.

Да, внезапный. Вы про хронические болезни, а я про то, что у человека может не быть явных симптомов, так что смерть от оторвавшегося тромба для него и для окружающих — таки внезапная.

А также, ваши слова: «после прививки Pfizer пожилые люди мрут пачками даже только с варикозом» — вы же этим и приводите пример того, что человеческий организм «просто взял и умер».
Кто его знает, может эти спецы по ИИ тоже регулярно прививки от COVID делали, что было бы для Китая очень даже не удивительно. И вот результат.

В qa-контроле тоже люди работают, если что. Причем, зачастую друзья тех, что на конвейере.


А что касается себестоимости, так вот вам в статье метод ее снижения: было 5 человек при норме 134 штуки, оставили 3 человека и подняли им норму до 170.