Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Valeriy_Denkov
Новичок
Валерий Денков
Рейтинг
+331.30
Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
Визу TN очень легко получить: с приглашением на работу от американской компании прибываешь на американский погранпункт, и получаешь автоматом. Виза на 3 года. Потом можно продлить. Однако, виза TN полагает, что человек в США въезжает временно, с намерением потом вернуться в Канаду.
Если Чен въехала по визе TN, и продлевала ее несколько раз, у нее могли и поинтересоваться, на самом ли она деле планирует вернуться в Канаду. И в новом продлении отказать.
А так как эта виза изначально подразумевает возвращение домой, подавать на гринкарту находясь с визой TN- нелогично получается. Гринкарта по определению полагает желание остаться в США.
Народу не понравилось, а тут выборы на носу, а у правящей партии проблемы с поддержкой электората- вот аккурат перед выборами сей налог и отменили.
Не ясно, по какой именно визе она работала: 12 лет- большой срок для любой из них. Вероятно, визу в очередной раз продлить не удалось, и «гринкарта» была последним шансом остаться в США. Но не прошло и тут. Так что по истечении срока действия рабочей визы пришлось покинуть страну.
Вот, исправил для вас.
И прочие аналогичные закидоны об отсутствии прав у американских (и канадских) трудящихся- вызывают у меня усмешку. Так как не отражают реальность.
Может быть вы и правы, когда речь идет о трудовых отношения на уровне мелкой булочной или частной автомастерской, но как только мы переключаемся на крупный бизнес, на корпоративный бизнес, на госслужащих — там всё совсем не так мрачно.
Специалист такого калибра как она в Канаде без достойной работы не останется.
Живу я тут (для вас- «там»). Флажок вот в профиле своем выставил соответствующий, чтобы собеседнику сразу понятно было, с кем он дело имеет. Работал всю свою жизнь тут («там») на зарплату, в корпорациях разных.
А вы, скажите, из России мне рассказываете про жизнь мою беспросветную? Если так, может вместо этого обрисуете мне жизнь трудового люда и трудовые отношения в России? Мне это на самом деле интересно будет.
За год, прошедший с этой «мудрой инициативы» руководства, количество членов профсоюза Самсунг утроилось (!!!) и теперь составляет около 25% всех сотрудников. Каждый четвертый- это реальная сила.
Была организована первая в полувековой истории Самсунг забастовка.
Были выдвинуты требования по повышению зарплаты.
Возник конфликт между новыми профсоюзными силами и старым прикормленным руководством профсоюза, что стояло на позиции «мы поддерживаем руководство во всем, что оно делает».
Не весь Самсунг перешел на 64-часовую рабочую неделю. Разрешением воспользовались два отдела R&D.
Как по мне, так заставлять отдел R&D работать 64 часа в неделю- это скорей во вред, чем на пользу делу пойдет.
Будет смеяться он, будет смеяться представитель профсоюза, будет смеяться юрист на оплате от профсоюза. Им всем будет очень весело.
С 2018 по 2023 год китайские пассажирские авиакомпании не заказали ни одного самолета Боинг. То есть, шесть последних лет не покупали вообще ничего.
Это, кстати, из-за терок с первой администрацией Трампа.
В 2024 году как-то разрулили, заказали штук 50 самолетов. В 2025 году заказ отменяют.
Можно предположить, что еще лет 6 Китай Боинги покупать не будет.
А это значит, целых 12 лет Китай не был и не будет не то что крупнейшим, а вообще каким-либо покупателем самолетов Боинг.
У Боинга портфель заказов — 5 500 штук на конец 2024 года. Прибыль корпорации за прошлый 2024 год позволила выплатить дивиденд на акцию существенно превышающий дивиденд по результатам 2023 года.
Рановато еще Боинг хоронить.