Valeriy_Denkov

И вдруг оказалось, что ЕС ведет свою, независимую от США, политику. Не опасается разногласий с США по важным вопросам.
Dmitriy от такого явно в растерянности. Не ожидал.

При Сталине сказали бы «или народ полетит, или Алиханов сядет».

В наше сложное время антифашист — понятие растяжимое.

И запустят столько спутников, что между ними не протолкнуться будет.
И дети наши показывая вверх говорить будут: вот она, небесная твердь.

Было бы эпично, если бы фамилия юриста иск подавшего была Шредингер.

«со ссылкой на анонимные источники», «усиливают подозрения в коррупции», «инсайдеры утверждают».


А вот не надо было гладить против шерсти бюрократический госаппарат. Мафия Бюрократия бессмертна!

Мы говорим об одном и том же. ВАЗ — монополист в своем ценовом сегменте в России. Так что с ВАЗ видим то, что мы видим.

Для монополистов в США тоже наступают хорошие дни.
Однако даже американский авторынок не занят одной единственной американской монопольной корпорацией, что уж говорить о товарах народного потребления и продуктах питания.


Цены в США вырастут? Непременно, иначе бы уже сейчас товары дешевле импортных производились бы в США вместо импорта.
Цены вырастут на размер тарифа? Не обязательно. В отраслях с сильной внутренней конкуренцией — на размер достаточный для получения прибыли. В отраслях со слабой внутренней конкуренцией — на размер тарифа.

То, что вы описали, работает только в условиях монопольного или олигопольного производителя.
Для рынка где существует активная конкуренция между производителями, результат будет иной.

Вот, на примере: вы — капиталист, я — капиталист.
Вы производите товар в Мексике и продаете его в США за 100.
Я могу производить товар в США, но не хочу, так как продать с прибылью смогу лишь за 105.
Если вы установили цену в 106 на мексиканский товар — я запустил свое производство и продаю по 105, Made in USA.
Если государство установило тариф в 25% — ваш товар идет за 125, я свой продаю по 105.

Положим захотел я поднять цену до 106 (даже не до 125). И тут приходит третий, тоже американский, капиталист, у которого та же себестоимость что у меня, и в прибыль он выходит тоже при 105. Он продает за 105, так что я либо снижаю цену до 105 или закрываюсь.

«Если главе АвтоВАЗа не нравится наш план возвращения в Россию, мы его заменим другим» — ответили в Рено.
(Это отсылка к «Короли и Капуста» О.Генри).

В теории это работает так: если товар произведенный в США обходится на 5% дороже, чем в Мексике — будем производить в Мексике. Появился тариф в 25% на импорт из Мексики — будем производить в США. Продавать тот же товар, но теперь Made in USA, и на 5% дороже дотарифного мексиканского.

То есть, признаете Луну исконно американской территорией, раз говорите что Море Кризисов в США находится?
Смотрите там.

Пошлины в 25% на товары из Мексики прервут его поставки, так как в том числе вводятся за поставки наркотиков через Мексику в США.

А вы очень плохо знаете американский политикус, если думаете что Трампа беспокоят чувства и настроение «госчиновников, Голливуда и музыкантов США».
Наоборот, на самом деле. «Идите вы в… Мексику» мог бы сказать он этим всем категориям нуждающихся в наркотиках.

«Три самолета
Мы выпустили с горем.
Движков на всех не хватит,
И их осталось двое.

Два самолета
В отчет мы записали.
Один пойдет на части,
А на одном слетали.

Летит наш самолет
В отчетах — лучше Сессны.
Вот санкции отменят
И купим Сессн штук двести.»


(а вы какой финал ожидали?)

И не просто расскажите, а простыми словами!

Шкуру неубитого медведя. Вместе с самим медведем — попробуй поцарапай!

Да немного. На каждый неудачный запуск надо всего лишь 10 000 000 удачных, чтобы 99.99999% добиться.

Вот же подлецы, конкуренцию составляют! Даже проплаченные (ясно кем) американские экологи не смогли остановить фракинг.
Но ничего, из всех сырьевых придатков Россия — всё равно самый лучший. Это вам каждый супер-патриот скажет.

На месте не все. Миллионы уехали. Причем, в основном в неславянские страны, и относительно недавно.

Положим, для примера, годовые продажи электромобилей в 10% от общего количества. Это почти на 10% уменьшает спрос на комплектующие для двигателей внутреннего сгорания. Причем, не одноразово, а навсегда: свечи не поставляются с новым электромобилем ID.4 и не будут меняться в нем за все время его жизни.
То есть, уже Bosch должен ужаться на 10%, а дальше — еще больше.

Считаем от 400 000 сотрудников, 10% — это 40 000. Пока сокращения персонала чуток меньше в реальности, так что «гибриды и всякие генераторы» помогают Bosch держаться на плаву.
Но перспективы совсем не светлые на будущие годы для всех фирм производящих комплектующие для двигателей внутреннего сгорания, не только Bosch.

И это не зависит от цен на сырье и энергоресурсы: даже если свечи будут давать забесплатно, в электромобили их устанавливать всё равно не начнут.

«денежки за это получает тоже он один» — в SpaceX, между прочим, 10 000 человек работает. На хорошую зарплату. Плюс еще смежники.